Tervehdys!
Missähän vika kun seuraavanlaisia ongelmia:
Moottoria kylmänä käynnistäessä starttimoottori pyörii hyvin mutta ei ensimmäisillä yrittämillä saa moottoria käyntiin. Muutaman yrityksen jälkeen moottori saattaa käynnistyä, mutta myös sammua hyvin äkkiä. Suurinpiirtein 4-5 käynnistyskerran jälkeen ja kaasuttelun jälkeen vika ikäänkuin häviää ja auto toimii täysin moitteetta koko päivän (vaikka sammutetaan ja käynnistetään useasti). Taas seuraavana aamuna kuitenkin sama homma.
Eli jos tiedät autoista jotakin niin nyt kiitos arvailuja mistä moinen johtuu. Sytytystulpista? virrranjakajasta? kaasuttimesta?
Missähän vika kun seuraavanlaisia ongelmia:
Moottoria kylmänä käynnistäessä starttimoottori pyörii hyvin mutta ei ensimmäisillä yrittämillä saa moottoria käyntiin. Muutaman yrityksen jälkeen moottori saattaa käynnistyä, mutta myös sammua hyvin äkkiä. Suurinpiirtein 4-5 käynnistyskerran jälkeen ja kaasuttelun jälkeen vika ikäänkuin häviää ja auto toimii täysin moitteetta koko päivän (vaikka sammutetaan ja käynnistetään useasti). Taas seuraavana aamuna kuitenkin sama homma.
Eli jos tiedät autoista jotakin niin nyt kiitos arvailuja mistä moinen johtuu. Sytytystulpista? virrranjakajasta? kaasuttimesta?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olla auton merkki/malli?
Mondeo -93 1.8 bensa
on lämpötunnistin, joka ei anna "rikastuskäskyä" tietokoneelle ja seos on liian laiha? Pitäisi mitata sen vastus kylmänä ja lämpimänä. Osa ei ole kallis ja helppo vaihtaa. Mondeosta en tiedä sijaintia, mutta koneen/kannen kyljestä se löytyy.
Älä koske kaasupolkimeen ennen starttausta, sillä ruiskukone käynnistyy paraiten kun ei tee mitään muuta, kuin starttaa.
autossa hommaa tietokoneistettu. Eikö se rikastin toimi jollain kaksoismetallijousella joka reagoi lämpotilaan?
ruiskukone, on siinä aina tietokoneboxi ja anturit antavat tietoja lämmöistä ym. Lämpötila-anturi on takuulla kaikissa ruiskuissa!
http://www.ford-club.net/cgi-bin/yabb/YaBB.pl
kone bensaa.Eli vika voisi olla bensapumpussa.
Ei jaksa pitää paineita.
kun auto seisoo riittävän ajan paine laskee polttoainejärjestelmästä ja kestää hetken ennenkuin pumppu "täyttää" taas putket ja kone saa kakkua.
tuohon. MIKSI moottori käynnistyy koko loppupäivän, kunhan lähtee ensin kylmänä käymaan?
Ensimmäisillä käynnistyskerroilla ilmenee myös sellainen homma että moottori saattaa käynnistyä mutta tyhjäkäyntikierrokset ovat n. 1500, kun ne normaalisti on n.1000. Moottori tosin sammuu aina hetken kuluttua jos käy näillä "ylikierroksilla".
Tuossa joku jo mainitsi tuosta anturista joka saattaa olla viallinen. Onko siis mahdollista että rikastin jää näissä tapauksissa virheellisesti päälle? Voiko tämä aiheuttaako tämä tyhjäkäyntikierrosten nousun?
Kierroksien kuuluu olla kylmänä normaalia korkeammat, tasolla 1300-1500 rpm. Kyse on ns. nopeasta joutokäynnistä (vrt. kaasarikoneissa ryyppy päällä)
Vika todennäköisimmin on kylmäkäynnistyksen rikastamis anturissa. Anturi toimii ainakin joissakin Jetronic-ruiskuissa siten että lisäsuuttimesta tulee rikastusta joidenkin sekunttien ajan. Mondeon järjestelmää en tunne mutta varmasti siinä on jokin vastaava systeemi. Kuitenkin vian paikallistaminen sekä osa ja sen vaihto on pikku juttu, pitais selvitä ehkä 50 egellä
Aion viedä auton varmastikin jollekin valtuutetulle Ford- huoltamolle ensi viikolla. Asun itä pk-seudulla, joten olisiko jollakin vielä antaa vinkkiä hyvistä ja edullisista korjaamoista joka tuntee fordit.
Eli Jos kyseessä on mondeo zetec (16v) moottorilla, sen pitää käydä n.1300 kierrosta kylmänä. Moottorissa on jäähdytysnesteen lämpötilan mittaukseen tarkoitettu anturi jossa NTC vastus. Se antaa Eculle tietoa onko kone kylmä.. Se säätää lisäsuihkutusta suuttimille. Ns.kylmäkäynnistys.. Sen toiminta kannattaa mitata yleimittarilla, aika helppoa jos tietää arvot.. Eikä uusi anturi maksa paljoa..