huomasin jokin aika sitten että autoni laturin varoitusvalo palaa, valo kuitenkin sammui kun muutin avaimen asentoa, eli kaikki oli jälleen normaalia, paitsi että sama vika alkoí toistumaan. Avaimen asentoa korjaamalla vajo kuitenkin jatkui. Seuraavaksi en saanut autoa startaamaan,ja se piti hinata käyntiin.
Asentajan mukaan vika on startissa ja se meni vaihtoon, mutta korjaantuuko vika sillä vai onko vika sittenkin virtalukossa ?, kohta se nähdään, vielä en tiedä. Onko asentajalla joku vastuu tälläisessä asiassa, jos ehjä startti menee vaihtoon ??
Asentajan mukaan vika on startissa ja se meni vaihtoon, mutta korjaantuuko vika sillä vai onko vika sittenkin virtalukossa ?, kohta se nähdään, vielä en tiedä. Onko asentajalla joku vastuu tälläisessä asiassa, jos ehjä startti menee vaihtoon ??
Vastaukset 10
Vanhimmat
Onpa niin sekava sepustus, että tuskin itsekään siitä selvää saat.
Yritä uudestaan niin kerrotaan, missä vika.
Volkkarien virtalukon pohja temppuilee juuri noin.
jos virta katkeaa niin laturin valon yli jää latausjännitteen suuruinen potentiaaliero niin kauan kun laturi pyörii joten siksi valo palaa. eli moottori ja laturi pyörii mutta virtalukko ei anna virtaa piiriin josta laturin valo ottaa virtaa niin virta tämän piirin kojeille kulkee laturin valon kautta suoraan kenttädiodeila. tietysti tämä ei näy missään koska teho on vain laturin valon polttimon verran eli muutamia watteja.
Ensinnäkin, jos virtalukko ei kytke sähköjärjestelmään virtaa, niin ei edes kojelaudassa loista minkäänlaista valoa.
mutta jos generaattori pyörii ja latauksen valon kytkentä on perinteinen ilman diodeita niin silloin laturin valo loistaa kirkkaana. juuri sen takia jos virtalukko ei kytke järjetelmään virtaa niin latauksen valon yli on latausjännitteen suuruinen potentiaaliero.
virta kulkee generaattorin kenttädiodeilta laturin valon ja muiden sähkönkuluttajien kautta maihin jolloin virtapiiri sulkeutuu. kun virtalukko käännetään päälle nousee myös latauksen valon "toinen puoli" samaan potentiaaliin kuin generaattorin puoli niin lamppu sammuu.
mutta nykyautojen väyläohjatut generaattorit ei tietenkään toimi niin ja vanhemmissakin autoissa voi olla diodi kytketty sarjaan latausvalon kanssa ettei se hehkuisi suurella sähkökuormituksella jännitehäviöiden takia. jolloin tätä ilmiötä ei tapahdu.
Mikäli virtalukko ei kytke virtaa päälle, koko järjestelmä mukaanlukien mittaristo valoineen on pimeänä.
no voi vittujen kevät. jos moottori käy ja generaattori lataa silloin kun se virta on poikki eikä ole diodeita ja lamppuna perinteinen hehkulamppu, palaa latauksen valo koska virta kulkee generaattorin kenttädiodeilta latausvalon kautta virtalukon takaisiin piireihin ja muiden kuormien kautta maihin jolloin virtapiiri sulkeutuu.
siinä paska piirros sinulle kun et muuten ymmärrä: http://aijaa.com/gRkaRH
kuitenkin monessa autossa on ledi laturin valona tai sarjadiodi ettei valo hehkuisi suurella sähkökuormituksella jännitehäviöiden takia. koska muutoin jos mittariston jännite on vaikka voltin alhaisempi kuin generaattorin latausjännite alkaisi pimeällä näkymään kiiluva laturin valo.
ja nykyään on väyläohjatut generaattorit eikä perinteistä latausvalon kytkentää ollenkaan.
mutta esim. minulla john deere 2040 traktorissa missä käsikäyttöinen sammutin, kun kääntää virrat pois vaikka kone käy niin laturin valo palaa kirkkaana. mikään muu ei tietysti toimi. kun sammuttaa moottorin niin laturin valo sammuu samalla.
Epäily on virtalukon pohjassa ja siinä, ettei se kytke herätevirtaa startille. Myös kannatta tarkastaa startille tuleva herätevirtakaapeli.
Vajon jatkuminen on tosi mystinen juttu.
Kannattaa vaihtaa ne molemmat ensin. Sitten vaihdetaan laturi. Tämän jälkeen ryhdymme miettimään missä vika, ja korjataan se. Tämä on normaali korjauskuvio näissä hommissa.