Auton valinta ja osto on yksi yksityishenkilön suurimpia hankintoja elämänsä aikana.
Valinnalla on suuri merkitys sille tukeeko oman talousalueensa tuotantoa ja hyvinvoinnin kasvua vai onko mukana talouden alasajossa.
Kauppa on globaalia ja kansainväistä mutta vaikutukset paikallisia.
Suomessakin on vielä sekä auto- että alihankintateollisuutta. Halutaanko sen pysyvän vai kuolevan
Auton valinta on tietenkin jokaisen oma asia mutta sen vaikutukset koskettavat meitä kaikkia. Jokainen tuontiauto eurooppaan on poissa meidän talouskasvustamme.
Käytettyjen osalta valinta on tehty eikä sitä saa peruttua. Uuden ostossa valinta on vielä tekemättä.
Eurooppalaisten merkkien osalta jalostusketju suunnittelusta valmistukseen on vielä pitkälti euroopassa ja sen saa täällä pidettyä vain eurooppalaisia autoja ostamalla.
Eurooppalaisten merkkien kokoonpanoa on myös euroopan ulkopuolella, niin pitää ollakin, samoin japanilaismerkeilläkin vastaavasti lähempänä tätä meidän luomaa markkinaa eli täällä euroopassa. Se vaan on jalostusarvollisesti pieni osa.
Eurooppalaisilla automerkeillä on vielä selkeästi suurempi jalostusarvo meille suomalaisille ja eurooppalaislle kuin mitä japanilais- ja korealaismerkit tarjoavat.
Jos toimimme kuluttajana väärin niin menetämme työpaikat ja autonsuunnitteluosaamisen japaniin, kuten on käynyt pitkälti moottoripyörien, kameroiden, elektroniikan ja niin monen muun tuotteen suhteen. Ne työpaikat on menetetty eikä takaisin tule.
Haluatko sinä olla valinnoillasi luomassa meidän omaa talouskasvuamme vai tuetko mieluummin työpaikkojen katoamista, työpaikkojen menetystä ja talouden kurjistumista ?
Valinnalla on suuri merkitys sille tukeeko oman talousalueensa tuotantoa ja hyvinvoinnin kasvua vai onko mukana talouden alasajossa.
Kauppa on globaalia ja kansainväistä mutta vaikutukset paikallisia.
Suomessakin on vielä sekä auto- että alihankintateollisuutta. Halutaanko sen pysyvän vai kuolevan
Auton valinta on tietenkin jokaisen oma asia mutta sen vaikutukset koskettavat meitä kaikkia. Jokainen tuontiauto eurooppaan on poissa meidän talouskasvustamme.
Käytettyjen osalta valinta on tehty eikä sitä saa peruttua. Uuden ostossa valinta on vielä tekemättä.
Eurooppalaisten merkkien osalta jalostusketju suunnittelusta valmistukseen on vielä pitkälti euroopassa ja sen saa täällä pidettyä vain eurooppalaisia autoja ostamalla.
Eurooppalaisten merkkien kokoonpanoa on myös euroopan ulkopuolella, niin pitää ollakin, samoin japanilaismerkeilläkin vastaavasti lähempänä tätä meidän luomaa markkinaa eli täällä euroopassa. Se vaan on jalostusarvollisesti pieni osa.
Eurooppalaisilla automerkeillä on vielä selkeästi suurempi jalostusarvo meille suomalaisille ja eurooppalaislle kuin mitä japanilais- ja korealaismerkit tarjoavat.
Jos toimimme kuluttajana väärin niin menetämme työpaikat ja autonsuunnitteluosaamisen japaniin, kuten on käynyt pitkälti moottoripyörien, kameroiden, elektroniikan ja niin monen muun tuotteen suhteen. Ne työpaikat on menetetty eikä takaisin tule.
Haluatko sinä olla valinnoillasi luomassa meidän omaa talouskasvuamme vai tuetko mieluummin työpaikkojen katoamista, työpaikkojen menetystä ja talouden kurjistumista ?
Vastaukset 70
Vanhimmat
Väkevä kannanotto. Piti oikein lukea kahteen kertaan. Tottahan se on että kun tuo tiestökin on taas huonossa kunnossa ja ei ne taida korealaiset ja japanilaiset meille tiestönparannusrahoja tänne lähetellä vaan pitäis pärjätä omillamme.
Printtaan tuon paperille ja käyn liimaamassa naapurin Avensiksen tuulilasiin.
Siinäpä miettimistä japsinostajille. Tottahan tuo on ei sille maha mitään. Hävettää varmaan jos tajuavat lukemastaan vähääkään.
Valitettavasti elämme markkinataloudessa. Neuvistoliitossa tuo ajattelu toimi ihan hyvin. Samiin suomaliassa ennen holkerin hallitusta. Silloin ajelimma ladalla, ihan tuntu kotimaiselta. Nyt vuan on ollunna vuosikymmenii sillai, että suomalialaiselle ei kelpua ajattelu, se ostaa samsunkin sisällämsuomalialaista linuksii, eik suomalialaine vieläkään ymmärrä enempää ku sika päevästä.
Tottahan se varmaan on että koreaan ja japaniin ne meijän rahat mennee jos niitten kaaroja ostetaan. Eihän siinä tieten mittään järkeä meijän kannalta ole.
Luulisi korealais ja japanilaisautojen ostaneiden poskia punoittavan kun lukevat tuon tykityksen. Loisiksihan niitä voi alkaa nimittämään.
Onneksi tojoota auttaa eurooppalaistumisessa kun uudet mallit eivät enää kiinnostakaan suomalaista ostajaa. Onhan niitä kyllä lippalakkimiehiä edelleen jotka vaihtaa nissaninsa tai muun aasialaismerkin toiseen sen kummemmin ajattelematta
Mitä meillä nyt on korealaisautoja myyty kymmenisen vuotta ja sitä ennen japseja 70-luvulta alkaen ja niiden määrä vaan lisääntyy. Ajatelkaas millainen teollisen tuotannon määrä meitä työllistäisi jos ei oltaisi alettukaan ostaa korealaisia ja japseja. Eihän me nyt voida kuvitellakaan jaappaniin asti autonosia rahtaavamme eli sieltä ei elantoa meille autojen oston vastapainoksi heru. Saksalaismerkkeihin suomessa kai tehdään vieläkin suomessa osia uusiin autoihin.
Hallituksen pitäisi laittaa korealaisten ja japsien osto kieltolistalle. Loppus se rahanlahjoitus kamikazeille.
No eilen illalla vein printin naapurin Aven tuulilasiin. Töihin lähtiessä jäi kaveri sinne ihmettelemään kun paperi oli jo käsissä mutta pikaliimat lasissa.
No nytpä on kaverilla aikaa lukea paprua.
Lueskelin kans tuon vuodatuksen. Täytyy sanoa että onhan tuossa vinha perä. Omia tuotteitahan meidän pitää suosia ei se muuten talous pyöri muuta kuin meiltä poispäin ja se on väärä tie.
Onhan se nyt älytöntä ostella korealaisia ja japseja kun on euroopassa omiakin autonvalmistajia joiden työllistävä ja verojen kertymisen vaikutus jää meidän hyväksemme. Petturimaista toimintaa ostaa korealainen tai japsi.
Eipä tule minulle enää japsia pihaan tämän jälkeen. En halua petturin mainetta ja naapureiden paheksuntaa.
Me ollaan tässä poikain kanssa porukalla tätä hommaa funtsittu ja taidetaanpa ruveta japsiboikottiin.
Tuota logiikkaa minäkin noudatin ja ostin suomimersun.Ostin kotimaista tuotetta v.2014 n.60.000 eurolla toki toi auto nosti kulutusta. Muttta muutenkin aina mahdollisimman lähellä tehtyä.Jos kaikki toimisi niin kykyjensä mukaan niin kaikilla olisi töitä ja mamuillakin jämätöitä.
Uskon kyllä helposti että enemmän se meille rahaa kiertoon jättää ja tekijöille töitä jos ostetaan eurooppalainen auto kuin korealainen tai japsi.
Niin, mihinkäs se kian ja tojotan maahantuoja rahat tilittää. Koreaan ja japaniin. Sinne meni eikä takaisin kuulu.
Ei ne aasialaisen auton ostajat ole ymmärtäneet mikä vaikutus sillä heidän valinnallaan on. Se raha mikä aasiaan vilahti on poissa meidän kaikkien lapsilta. Mitä ne tekee töikseen kun autot ja tavarat tulee japanista, niille joilla on työttömänä varaa niitä ostaa. Pidetään työpaikat euroopassa niin suomessakin on töitä.
Minä olen tuon tiennyt jo kauan enkä omaan pesään pasko ostamalla japseja tai muita aasian ihmeitä.
Mikähän on se peruste millä ihminen päätyy siihen ostamaansa automerkkiin. Oletan että esim. saksalaisen, ranskalaisen tai jenkkimerkinostoon tehdään jonkunlainen valintaprosessi mutta aasialaiset ostetaan enempi sattumapohjalta eli voisiko sanoa vahingossa.
On mukavampi vaihtaa autoa kuin vaimoa. Aina tietää välirahan heti. Sitä ei käräjäoikeudesta tarvitse hakea. Juuri siksi en osta kahta kertaa peräkkäin saman merkkistä autoa.
Ei se merkin vaihto haittaa kun ei vaan sorru aasialaiseen.
Joo ei joku nissanin tai tojotan ostaja varmaan esitteitä selaile tai taustatietoa selvittele. Helppo asiakas tojokauppiaalle. Lippalakkimies astuu sisään ja valitsee auton hallista ja eikun papereita tekemään.
Ja silti Tojon myyntiosuus vaan laskee. Mitättömät myyjät vai myytävät - taitaa olla molemmat.
Ei jotain nissania tai hundaita tai tojoa osteta sen ominaisuuksien vuoksi. Tämäntyyppisten autojen ostaja ei välitä minkälainen auto on kunhan sillä pääsee kaupalle ja takaisin.
Todellisuudessahan kukaan ei oikeasti kysyttäessä anna sellaista vastausta että joku korealainen tai japanilainen automerkki olisi se jolla haluaa ajaa ja omistaa.
Ihmetellä pitää miten sellaiseen päätökseen ihmiset ovat kuitenkin ajutuneet.
Sama homma se on minkä tahansa tavaran kanssa. Kotimaassa ja euroopassa valmistettu on aina etusijalla.
Katselin tuossa juniorille päälle laittaessa että sukat on Finn-Wearit ja suomessa tehdyt. Suomalaisia vaatteita ei ole enää kovin helppo löytää. Jos, ja kun on nykyään liki pakko, ostat kaukomailla tehdyt sukat niin sitä voi suoraan verrata aasialaisen auton ostoon. Siitä ei meille työtä ja verotuloja kerry.
Eu-johtajien pitäs nyt vaan ottaa tiukka linja ja rajoittaa tai jopa kieltää aasialaisten automerkkien myynti koko euroopan alueella.
Katainen näyttää hyvää esimerkkiä eikä aja aasialaisella autolla.
Onhan se nyt täysin järjetöntä että oma autonvalmistus euroopassa tapetaan ostamalla korealaisia ja japanilaisia. EU ja päättäjät eivät kylläkään voi vapaassa yhteiskunnassa sitä kieltää mutta viestihän sieltä on selvä että vain ostamalla talous saadaan pois lamasta ja ostajahan sen päättää elvyttääkö omaa vai aasian taloutta.
Joo joku laki sen boikotin estää. Sama se on kun eilen oli lehdessä juttu siitä kun huoltoasemalla oli ollut ongelmaa varastavista mustalaisista ja kun viimein eivät laskeneet heitä puotiin sisälle niin korvauksethan siitä lankesi tasa-arvolain nimissä varasteluterrorin kohteeksi joutuneelle kauppiaalle.
Tässä on nyt hieman sama homma eli nyt ne varastelevat mustalaiset ovat niitä japsiautojen maahantuojia joita ei voi kieltää vaikka heidän toimensa tuhoisaa meidän teollisuudelle onkin.
Ostajahan sen sitten onneksi päättää tukeeko mannea eli ostaako sen japsiritsan vai tekeekö valinnan josta voi olla ylpeä.
Minulla on ollut useampi Nissan ja Toyota. Ei valittamista mutta ei oikein kehumistakaan eli luulisin itseäni normaalitapaukseksi. Olen seurannut tätä keskustelua mielenkiinnolla ja enpä taida enää samoissa merkeissä kehdata pysyä.
Japsinostajathan ovat yhteiskunnan loisia.
Jykevää tekstiä. Tojoterot ei voi kuin myönnellä ja kyyhöttää kolossaan...tai siis tojossaan.
Saanko ajaa tuon vanhan loppuun niin vaihdan sitten merkkiä niin ei tarvitse huomautella. Onpahan sitten itselläkin parempi omatunto.
Noin parinkymmenen erilaisen ja useamman merkkisen autonomistamisen kokemuksella voin sanoa että persoonattomia autoja japanilaiset ovat. Jos siitä ei välitä niin hommahan on sitä myöten kunnossa.
Toinen asia sitten kuitenkin on tuo kauppapolitiikka joka puhuu kyllä selvästi japseja vastaan. Mitä helevettiä varten syydetään rahaa ulos omasta pesästä ?
Vaikka autoja nyt huonosti Suomessa myydäänkin nykyään niin silti niitä laivalasteittain roudataan Koreastakin tänne myytäväksi. Siinä se menee penni poikineen aasialaisten tilille ja on poissa meidän omalta teollisuudelta.
Samaan aikaan ihmetellään mistä saadaan töitä ja eläkkeet sun muut toimeentuloturvat maksuun.
Ajatelkaa nyt perkele vähän.
Onneksi valtionhallinto ja viranomaiset eivät hanki aasialaisia autoja. Eikä niitä näy ambulanssinakaan. Kai niillä on sääntö joka estää suomen kannalta epäedulliset hankinnat ja pelastushommissa on varmaan muut syyt.
Toyotan ostaja ei voi olla muuta kuin ajattelematon tai typerä.
Tuo eka vaihtoehtohan on korjattavissa mutta tokalle ei ehkä ihminen itsekään mahda mitään.
Niin....onhan vielä se kolmas vaihtoehto eli yhdistelmä edellisistä.
En osaa sanoa voiko Tojokuskia laittaa mihinkään kategoriaan kun ostokäyttäytyminen on kuten tiedetään satunnaista ja päämäärätöntä.
Vuoden -79 Cherryllä ajelin menemään tuonne 90-luvun puoleenväliin ja sen jälkeen joutui peltoautoksi. Siinä oli meikäläisen japsihistoria ja sen jälkeen on ollut eurooppalaista alla. Tunnen olevani puhtaalla omallatunnolla kun onnsen verran kaukana tuo japsihistoria enkä ole sittemmin sortunut.
Kyllähän se niin on että uuden japsiauton ostajat ovat pahimmanlaatuisia loisia ja maanpettureita.
Mukava huomata että aasialaiskärryjen käyttäjäkunta on hyväksynyt tosiasiat ja osaavat pitää suunsa kiinni kun faktat on lyöty pöytään.
Mitäpä sitä totuutta kieltämään. Toyotan ostajakunta ei ole täyspäistä sakkia. Kunhan vaan mennään lauman mukana kuin sopulit.
Joo näyttää kuitenkin lupaavasti siltä että sopulilauma joka tojotoja ostaa on pienenemään päin - hyvä niin.
Toyotakuskit kuvittelevat pääsevänsä kuoltuaan taivaaseen kun ovat autonsa takia kokeneet helvetin jo maanpäällä.
Turha toivo - ei sääli Pyhä Pietarikaan maanpetturia.
Tämä viestiketju on muutamaa ylilyöntiä lukuunottamatta asiallisin näillä sivustoilla.
Hyvää argumentointia joka menisi läpi missä tahansa oikeusasteessa.
Samaa laatua kaivattaisiin muiltakin. Tuntuu että lapset ovat asialla monessa trollauksessa.
Anders Borg ja Juhana Vartiainen ennustaa raportissaan suomelle kovia lähivuosia saadakseen talouden kasvuun. Ellei toimenpiteitä tehdä niin tilanne kuvataan sellaiseksi että lapsenlapsillamme ei ole hyvinvointivaltion ilmaista koulutusta eikä terveydenhuoltoa.
Jokaikinen ostovalinta joka ei tue oman talousalueemme taloutta vie tilanteen huonompaan suuntaan.
Aasialaisen, eli japanilaisen tai korealaisen auton osto kuuluu tähän epäedulliseen kastiin.
Lopetetaan rahan luovuttaminen pois oman hyvämme rakentamisesta.
Onko mielestänne väärin ostaa vähävikainen auto jolloin rahat riittävät muuhunkin kuin korjaamokäynteihin? Esim Toyota? Näkyykö vaikka Bemareita tms mutterivirityksiä pohjois- Suomessa tai Islannin jäätiköllä? eipä näy, ainakaan liikoja. Toyota on varma peli sen tietää kaikki. Sanotaan vaikka mikä saa ihmiset ostamaan Skodan, kun samalla rahalla saisi autonkin? (eikä mitään jämäpaloista väsättyä hieman paremman merkin vanavedessä kulkevaa kyhäelmää). Vähän lisää euroja, niin saisi jo premiumin.
Tämä väittely nyt tuntuu olevan vain joidenkin ns. Saksalaisten (muka) premium autojen ihannoivien palsta. Vain aikuiset ottaa asian onkeensa, muut tuijottaa suoritusarvoihin esim. kuinka lähtee valoista. Egoni kestää ajaaToyotalla. Typerää ottaa puheeksi tällainen vain autoja koskeva "boikotti", kun markkinoilla on mitä erilaisempia tuotteita tarjolla mm. nettikaupoista puhumattakaan. Samantien voisimme vetäytyä kuoreemme ja ostaa muutkin tuotteemme vain "lähialueelta". En usko että kansalaisten hyvinvointi paranisi näin, koska emme saisi hankittua tarvitsemiamme tuotteita riittävästi korkean hinnan vuoksi. Maamme kilpailukykyä parannettava aivan toisella tavalla ja se ei liity autoiluun. Emme ole kilpailukykyisiä maailman markkinoilla. Veropolitiikkamme on aivan sieltä mihin ei päivä paista. Ihmisillä ei vain ole rahaa käytettävissä niin paljon ja vähemmän tienaavia on Suomessa enemmän kuin rikkaiksi luokiteltavia ja nämäkään eivät pahemmin kuluta kun nuukia ovat. Tässä on Todellinen syy Suomen nykyiseen tilaan, eikä mitkään aasialaisten autojen ostamiset. Ja muuten, vaalit on tulossa. Tsemppiä kaikille, liikkuakin pitää.
Suomalainen yritys saksalaisen autonvalmistajan teknologiapartneriksi ja koriosien valmistajaksi. Hieno uutinen Suomalaiselle teollisuudelle.
Japsiautonvalmistajat eivät ikinä anna Suomalaiselle yritykselle tuollaista mahdollisuutta vaikka kuinka pöljät ostajat Toyotaan tai johonkin muuhun aasialaisautoon rahansa laittavat.
Hieno todistus siitä että saksalainen autoteollisuus on Suomenkin talouden kasvulle tärkeä. Toivon todella että aasialaisten automerkkien ostajat muuttavat ostotottumuuksiaan.
Tuo teknologiapartneruus taitaa viitata BMW:n ja Exelin yhteistyöhön.
Upea juttu meidän teollisuudelle.
Eikä BMW ole ainoa joka työllistää suomalaista teollisuutta.
Nyt meni viimeinenkin peruste ostella japsivehkeitä.
Joo siinä ottaa Toyota pataan saksalaiselta teollisuudelta. Pitääpä alkaa potkimaan tojomiehiä nilkkaan duunissa. Sopulityperykset.
Sinäkö se sanelet mihin joku rahansa pistää? Olehan järkevä ja mieti vähän. Miksi ostaa euroautoja jos eivät kestä ja korjaamolla pitää vaan seisottaa tai ajaa japsi autolla aina kun tarve liikkua ja pääsee vielä halvemmalla. Suomessa on vielä valinnanvapaus.
Hattua pitää nostaa Suomen teollisuudelle kun pystyy tarjoamaan autoteollisuudelle tuotantopalveluita ja teknologiaa. Vaikka meillä ei omia automerkkejä ole niin silti ala pysyy voimissaan suomessa.
Japsi- ja koreamerkit eivät vaan tule olemaan meille kauppakumppani joten ei ole yhtään syytä ostaa heidän tuotteitaan.
Lueskelin tuossa vähän tietoa suomalaisten yritysten busineksesta autoteollisuuteen. Uusikaupunki on tietenkin oma lukunsa joka sekin on hieno homma ja on paljon tehnyt liikevaihtoa vuosien varrella ja luonut osaamista suomeen.
Jos puhutaan alihankinnasta niin sen osuus on hieman pienentynyt vuosien saatossa mutta on edelleen merkittävää.
Koko suomen autoteollisuusliikevaihto tehdään eurooppalaisille asiakkaille. Japsit ja korealaiset loistavat nollaostoillaan.
Jos ajattelemme omaa talouttamme, kuten tietenkin pitää tehdä, niin aasialaisia ei silloin kannata missään nimessä ostaa koska japsit ja korealaiset eivät meille alihankintatyötä anna ja jokainen heidän autonsa on poissa eurooppalaisilta merkeiltä, jotka siis suomalaisiakin työllistävät hankinnoillaan.
Kyllä se jonkun mainitsema maanpetturuus perusteltua on japsin oston kohdalla.
Pakko ostaa japsi kun rahat ei riitä euroautojen YLLÄPITOON, eli haluan rahoilleni vastinetta. Muutaman jo omistaneena sanoisin, että seuraavakin käyttöauto on japsi.
Siinäpä vasta loistava talousnero. Millähän meidän lapset ja lastenlapset autonsa ostavat kun oma teollisuus ryssitään konkurssiin suosimalla aasialaisia.
Varmaan ne japsit säälivät heitä ja lähettävät rahaa jolla eläkkeet saadaan maksuun ja nuorille tojotat alle.
Suomalaisen työnhinta on liian korkea nykymarkkinoille, eli olemme menettäneet kilpailukykyä maailmalla, tähän syynä mm. eri alojen liitot vaatien ylisuuria palkkoja vaikka nykyiselläänkin pärjäisi.
Palkat jäihin muutamaksi vuodeksi ja huom. erittäin rikkaiden verotusta korkeammaksi. Tähän vaikka rajaksi tietty summa minkä saa tienata ja tietyn summan ylimenevältä noteerataan ökypalkaksi.
Supistaa humanitääristä apua ja laittaa se vähennetty summa vaikka autoilijoilta vaadittuihin saataviin ja vähitellen talous kasvaa. Mutta kun ei, pitää saada voittoa ja äkkiä. Joidenkin mielestä autoilu on huvia toisille ja toisille pakollista tienatakseen. Ei kai kukaan millään klassikolla työmatka-ajojaan tee näin huulena vain.
Jokainen suomeen ostettu tojota vie suomen taloutta alaspäin kun taas jokainen eurooppalainen auto ylöspäin.
Ja sama homma minkä tahansa tavaran kanssa.
Entä kun menette kauppaan, suositteko kotimaista vai paljon halvempaa eu.n alueella tuotettua. Jos haluatte ostaa vain suomalaista tuotetta, niin homma ei toimi, siis taloutta kohti kaapit ammottaa pian tyhjyyttään. Avarampaa maailmankatsomusta kiitos.
Minä toteutan samaa filosofiaa omassa taloudessa kuin työssänikin.
Kaikki hankinnat mieluiten lähialueilta suomessa ja sen jälkeen muualta euroopassa.
Näin se homma toimii ja kauppa käy.
Jokainen tehköön oman osansa oman maan talouden hyväksi.
Nyt on homma laitettu käyntiin. Kauppa uudesta autosta tehty ja Avensis meni vaihdossa. En paljasta uude auton merkkiä koska siitä alkaa japsimiesten puolelta kaikenkarvainen negatiivisten asioiden keksiminen ja trollaus.
Eurooppalainen se kuitenkin on.
Automyyjä sanoi ja sen kyllä vaihtoautohallissa huomasikin että yllättävän paljon tulee Toyotaa vaihdossa. Joku ottaa tämän nyt keksittynä juttuna mutta jos ette usko niin käykää itse tutustumassa eurooppalaisia autoja myyvien liikkeiden vaihtoautohalliin.
Jututin paikallista Opel-myyjää ja hän sanoi samaa eli Toyotaa tulee enemmän vaihdossa kuin ennen. Jostain syystä japseja vaihdetaan nyt pois.
Minä pistin rakkaan aviomieheni vaihtamaan minun käytössäni olevan Yariksen pois. Kuten niin usein niin nämä Toyotat ovat perheen kakkosautoja joilla vaimo ajelee. Siitä tuli nyt meillä loppu ja tahdon myös saksalaisen kuten isännälläkin on. Onhan se hölmöä että vaimo ja lapset liikkuu kolarien suhteen vaarallisemmalla autolla kuin isäntä yksin toisella turvallisella vehkeellä.
Tasa-arvo tuli meillekin.
Niin...miksi me naiset yleensä joudutaan ajamaan talouden kakkosautolla. Ajelkoot miehet joka toinen päivä Toyotalla niin eiköhän kakkosautokin mene vaihtoon.
Tottahan se on että Toyotaa harva ostaa itselleen vaan yleensä se on se perheen kakkosauto jolla ajetaan jos ykkönen on muussa ajossa.
Kilometrejäkään ei yleensä paljon kerry.
Jokainen ostaa sen hintaisen (uudenkin) auton johon on varaa. Eurooppalaisia automerkkejä on myös muita kuin BMW ja Mercedes. Minä esimerkiksi ajan muun merkkisellä mutta silti sen valmistaminen on työllistänyt Suomalaista teollisuutta. Jokainen aasialainen auto on pois eurooppalaisen teollisuuden tilauskirjoista ja siten vähemmän työtä meille. Liian moni eurooppalainen tuote on jo tyhmän ostokäyttäytymisen vuoksi kadonnut. Ei ole enää montaakaan eurooppalaista kameraa, moottoripyörää jne. Niiden osalta teolliset työpaikat ovat menneet eivätkä takaisin tule. Halutaanko saman tapahtuvan myös autoteollisuudelle ?