Seatia myydään vieläkin uutena jakoketjulla varustettuna!
Eikös tuo kone pitäs olla jo käyttökiellossa?
Eikös tuo kone pitäs olla jo käyttökiellossa?
Seatin osto
salainentieto
19344
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Hehheehhh...Mieluummin ketjulla kuin Volkkarin katkenneella hihnalla. Menee pannu kerralla vaihtoon. Jos valinta olisi ketju vai hihna niin ehdottomasti ketju.
Sitäpaitsi monet merkit ovat siirtyneet uudelleen ketjuun.
Joo. Hihnojahan nuo TSI-pannut ovatkin poikki laittaneet? Kokeile vaikkapa jotain hakukonetta netissä avuksi.
Noihin tulee ikuinen nokkahihna, kunhan vain insinöörit keksiii mistä se tehään ei taida mummon vanhoista sukkahousuista olla ny apua!
Hienosti kesti minulla ainakin leonissa 1.4 Tsi vaikka kilometrejä kertykin neljän vuoden aikana 120tkm.Nyt myyty mutta mitään vikaa ei koko vehkeessä koko aikana ilmennyt joten suosittelen autostaan huolta pitävälle ihmiselle.
Lähes kaikki Tsi rikot olis pystytty välttämään omistajan riittävällä huolellisuudella.Konehan kuluttaa öljyä 0,5-1l/1000km joten muutaman viikon välein öljyn lisääminen on välttämätöntä koneen kunnossa pitämiseksi.Lisäksi öljynvaihto vähintään 10tkm välein on hyväksi tai viimeistään 15tkm sillä kone on tuhoon tuomittu jollain long life väleillä.
Siinähän menee enemmän öljyä kun polttoainetta?
Vuotiko yhtään ovista sadevettä sisälle matoille ?
/ARTTU
Ei taida auttaa öljyn vaihot ja lisäykset, kun jos on surkeeta teknikkaa pellin alla!
Niin mikä kone niistä? Käsittääkseni ketjuongelma on historiaa mutta aina jotakin voi sattua. Huollata autosi merkkikorjaamolla ja mieluimmin siellä mistä ostit niin ei tarvitse selitellä. Koskee muitakin merkkejä.
Vuonna 2007 ostin toisen merkkisen auton josta ketju petti 85 tkm kohdalla, motti vaihtoon ilmaiseksi eli tehtaan piikkiin kun oli huollettu kuten pitää. Eipä harmittanut sen koommin. Pitää myöntää ja väittää että suurin osa noista ketjurikoista olisi voitu välttää ja osittain myös ihmisten uusavuttomuutta. Tuo ketju toisinaan rallatti ainakin puoli vuotta eli tuollaiset 9 tkmä ennen pettämistä. Lisäksi mittaristossa moottorinohjaukseen liittyvä valo viipyili johtuen ketjun kiristymättömyydestä käynnistettäessä. Kyllä kuulostelin ja katselin valoa mutta päätin odotella huoltoa joka olisikin ollut 3tkm päässä. Ei olisi pitänyt ootella.
Ihmiset vain on nykyisin uusavuttomia ja huolloissakin sanotaan ettei pellinalle ole asiaa. Tätä sitten seuraa.
Saksalaista laatua!
2011 jälkeen ketju on tuotannossa uusittu vahvemmalla versiolla, eli, jos ostat tuon jälkeen valmistetun mallin, niin ei ole kuulunut ketjurikkouutisia.
Hihna tuli silloin jakopäähän.
Eli ostaessa varmistaa ettei ole VW jakoketjukone.
Eipä Seat ole ainoa konsernin auto, joissa on vielä ketjukone, 1.2 ja 1.4 litraisissa. 1.8 on edelleenkin ketjukone kaikissa malleissa.
Useita TSI ketjukoneisia autoja omistaneena ihmettelen , mistä nuo jutut tulee, kun ei ole kohdalle sattunut kertaakaan minkäänlaista ongelmaa.
Toinen täälläkin menossa ilman ongelmia. Suoraan ABC nurkkapöydän asiantuntemuksella näitä kommentteja täällä heitellään.
Ongelmkuskit kyllä nostaisivat asiasta metelin jos sellaisia enempi olisi.
Kyllä yksi sadasta saattaa jopa kestää.Ei tosin ole 100 varmaa sekään !
Höpö höpö ! ACT malleissa hihna, ainakin 1.4 tsi 140 hv
Miksi huolto-ohjeissa ei ole öljynvaihtoa 10.000-15.000km välein? Eipä näytä nuo Wv konsernin huoltomiehetkään tietää milloin kyseiselle koneelle on "paras" vaihtaa öljyt!. Itse saa aina sanoo ettei mitään pas***.Ja toisekseen sanotaan talvella on hyvä olla talvi öljyt ja kesällä kesä öljyt niin miten se menee??
Saadaan asiakas syylliseksi konerikkoon kun epäselvät huolto-ohjeet.
Miksi pitää vaihtaa öljyt tiheään jos kone syö 1 litran tuhanteen kilometriin?
Onko 2012 vuoden Ibiza FR 1,4 moottorilla varustettu jo paranneltu painos jakopään osalta?