Lieneekö enää montaakaan autoa jossa rumpujarrut? Miksi Dusterissa rummut takana? Juuri tuo pudottaa auton kiinnostavuutta.
Rumpujarrut
diipadaii
893694
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 89
Vanhimmat
Kerro miksi taka-akselilla olevat rumpujarrut pudottavat kiinnostuksen kyseiseen automerkkiin. Voisit samalla kertoa, mitä etua olisi levyjarruista taka-akselilla.
Jotain yhteistä taitaa olla levyjarruilla ja abs-tekniikalla, silloinhan loputkin autonvalmistajat siirtyivät rummuista levyihin kun abs-jarrut yleistyivät
ABS:t alkoivat tulla ensimmäisiin autoihin jo 80-luvun lopulla (Ford Scorpio taisi olla ensimmäinen sarjavalmisteinen auto ABS:llä vuonna 85) ja yleistyivät elektroniikan kehittyessä 90-luvulla, jolloin valtaosassa tavallisia henkilöutoja olivat vielä pitkään taka-akselilla rumpujarrut. Etenkin keskiluokassa ja pienemmissä.
Levyjarrut taka-akselilla autoluokkaan katsomatta yleistyivät vasta 2000-luvulla.
Varsinaista syytä on vaikea keksiä. Kenties lämpöisissä maissa tai esim. vuoristossa ns. serpentiiniteitä ajaessa levyjarrut kuumiavat toistuvissa jarrutuksissa rumpuja vähemmän?? Ehkä liukkaissa olosuhteissa ESP:n jatkuva toiminta kuumentaa paremmin jäähtyviä levyjä vähemmän kuin rumpuja??
Rumpujarrujakin taka-akselilla vielä on muutamissa automalleissa esim. Fiat Punto Evo, Citroen C4 cactus, Renault Clio ja Captur, Daciat, muutama muu.
Mainittakoon, että uudessa Cactuksessa jopa etujarrulevytkin ovat jäähdyttämättömät, mikä on jo nykyään todella harvinaista.
Scorpio ja scorpio, oliko siinä voortin räppänässä sitten levyt vai rummut HÄH
Scorpiossa oli levyt takana. Myös tuon ajan Escortiin sai ABS-jarrut lisävarusteena. Siinä oli takarummut, kuten myös sen 90-luvun seuraajassa johon oli saatavissa ABS:t ja 95 vuodesta lähtien ne tulivat Escortiinkin vakiovarusteeksi.
Vielä mark 1 Focus luotti takarumpuihin, vaikka ABS:t olivat vakiona jo alusta lähtien. Ford Mondeossakin oli takana rummut tehokkaimpia malleja lukuunottamatta, kaikissa malleissa ABS:t vakiona.
Carina E:hen tuli ABS:t vakiovarusteeksi 96". Ja rummut siinäkin olivat takana. Ensimmäisen polven Avensiksessa, kuten myös Corolla AE112 mallissa oli ABS:t vakiona, takana rummut. Esimerkkejä on vaikka kuinka paljon.
ABS:n ja takalevyjen yleistymisellä ei siis ole mitenkään selvää yhteyttä, mutta ESP:llä ja ainakin autojen lisääntyneellä painolla saattaa olla. Tai sitten on kyse myynnillisestä asiasta. Kuulostaahan "levyjarrut myös takana" urheilullisemmalta kuin rumpujarrut.
Ford Scorpiossa ja varhaisissa muissa sen ajan Fordeihin saatavissa järjestelmissä ABS oli muuten mekaaninen. Nykyään järjestelmät ovat elektronisesti ohjattuja ja yhteydessä ajonvakautukseen. Myös vastikään pakolliseksi tullut rengaspainejärjestelmä käyttää passiivi-sovelluksessa abs-antureita.
Ennen lauseen päättävää pistettä ei tule heittomerkkiä. Tästä voimme päätellä, että olet valeopettaja.
Daciassahan ei muuta olekaan kuin vanhentynutta tekniikkaa,Nämä luokattomat tekeleet on tarkoitettu juuri tällaisille "jarrunkorjaajapojuille" jotka ovat pahasti pers'aukisia ja eivät pysty hankkimaan kunnon kalustoa itselleen.
Vähän tietenkin säälittää nämä luuserit mutta elämä on kovaa eikä sille kaikki voi mitään !
Vastauksestasi ei kyllä selviä, mitä etua on levyjarruista taka-akselilla, olipa merkki mikä tahansa.
Pilkut unohtuivat jälleen välistä.
Onko Dacian jarrukengissä jarruhihnat kiinnitetty niittaamalla vai liimaamalla?
On.
Samat edut kuin levyjarruissa missä tahansa. Helppo huollettavuus, parempi lämmönsieto ja suurempi jarruteho etenkin kuumana.
Se on sitten jokaisen oma asia, ovatko nämä riittäviä syitä ohjaamaan omaa autovalintaa.
Taitaa olla halvemmat herkistää kuin levyjarrut! Eli pisteet rumpu jarruille!!
Rumpujarruille on yhdyssana.
Epäpätevä voisi alkaa pikkuhiljaa katselemaan jatko-opintopaikkaa jos vaikka joskus saisi pätevyydenkin hankittua ! (mitä tosin epäilen vahvasti)
Tuollainen opettaja voi painua HEWONW1TTUUN
Uudessa Citroen Cactuksessa ovat myös rumpujarrut takana. Silti TM:n jarrutusmittauksessa auto pysähtyi 100 km/h:n nopeudesta 38 metrin matkalla ja on tällä saralla yksi parhaista TM:n mittaamista perheautoista ja saikin jarruista kiitettävän arvosanan. Että se niiden huonoudesta.
Cactukset kasvaa aavikolla?
http://www.citroen.fi/autot/citroen-c4-cactus/?snsrc=aws_98d414981e9a73fe2ed0fe8922bdd3ad63111613458&snkw= citroen cactus&gclid=CM743ezCmMQCFWUGcwodPkAAwg
Tuohan on auto ei cactus.
Jaahas, editystä on sitten tapahtunut. Tästä ei ole kauaa, kun joku tällä palstalla totesi, että ranskalaisi ajoneuvoja ei voi autoiksi kutsua...
Sanaa "ranskalaisi" ei löydy suomen kielestä.
Eiks levyjarrut viittaa opel vectraan a malli
Hei opettaja, tapa ittes zaatana
joku kommentoi "jarrunkorjaajapojista".Niin eihän niitä levyjarruja tarvitse koskaan korjata. Rumpujarruissa ei ole mitään kummempaa käytössä. Yksinkertaisempi seisontajarru ja muutenkaan taka-akseli ei normi jarrutus tilaanteessa ihmeemmin jarrutukseen osallistu.
joku kommentoi, "että rummuissa ei ole mitään".
Taitaa ne takajarrut näin ABSien aikana olla hyödylliset jarrutettaessa tehokkaammin...
Ennen ABSia pelkona oli lukkiutuminen ja pelin lähteminen lapasesta.
Hätäjarrutustilanteessa jarruassistentti, eli BAS, antaa jarrupiireihin voimaa riittävästi, olipa takana sitten rummut tai levyt. Elektroninen jarruvoimanjako hoitaa puolestaan voiman tasaamisen etu ja taka-akselin välillä, jolloin taka-akselille ohjataan aina vähemmän jarruvoimaa tilanteessa kuin tilanteessa. ABS hoitaa sen, että mikään pyörä ei pääse lukkiintumaan missään tilanteessa esim. toispuoleisen pidon vaihtelun seurauksena, eli vähentää jarrupainetta tarvittaessa.
Samat kilonewtonit on omissa autoissani katsastusaseman rullien päällä saavutettu, hoitipa takapyörien hidastumisen palat levyissä tai kengät rummuissa.
Rumpujarruissa on se hyväpuoli, että mekanismit pysyvät kunnossa kengät säätyvät automaattisesti käyttämällä säännöllisesti käsijarrua. Myös käyttöjarrun sylinteri on piilossa kuralta rummun sisällä.
Levyjarrullisessa avoimemmassa takajarrurakenteessa tahtovat mekanismit juuttua, jos ei silloin tällöin jarruttele kunnolla.
Tavallisessa autossa takajarrujen osuus kovassa jarrutuksessa auton pysähtymiseen on pientä, olipa autossa millaiset jarrut tahansa. Fysiikka on fysiikkaa, vaikka takana olisi metriset jarrulevyt.
Meillä on ainakin katsastuksessa kengät jalassa eikä rummuissa.
Pilkku unohtui "eikä" sanan edestä.
Puuttui myös sinulta.
Rumpujarru takana kestää vuosia ei huoltaa. Levyjarru vaatii huoltoa jokavuosi
muuten ne on jumissa.
Hieman tarkkuutta. Lause "Rumpujarru takana kestää vuosia ei huoltaa." ei ole kovin hyvää suomen kieltä.
Kuka opettaisi VW konsernille miten tehdään kestävä moottori?
Monenlaista puutetta on maailmassa?
Kyseessä saattaa olla melko hyvin jo Suomen kieliopin hallitseva maahanmuuttaja Anna hieman armoa Minun kirjoituksia voi hyvinkin arvostella 6 vuotisella kansakuolu opetuksella olen hieman jälkeen jäänyt koulusivistyksestä.
Kirjoittelen kaksisormi tekniikalla ja tuo oikean käden sormi varsinkin kokoomukselaisia arvostellessa pyrkii hangoittelemaan vastaan Pilkkuja ja pisteitä se vierastaa varsinkin.
Pitää nyt tähän laittaa kuitenkin ihan vaan sen takia tämä maininta että minunkin autoissa on sekä rumpu että levyjarruja.
Pitää paikkansa. Puran, puhdistan ja voitelen takajarrut (levyjarrut) kaksi kertaa vuodessa, eli aina, kun vaihdan pyörät. Muuten ei mene peli katsastuksesta läpi kuin korkeintaan tuurilla, kun takajarrut on jumissa.
Pojan autossa takana rumpujarrut, eikä tarvitse tehdä mitään muuta kuin säätää kengät lähelle silloin tällöin (=harvoin). Rumpujarruilla on puolensa Suomen suolaisilla teillä, etenkin, kun sitä jarrutustehoa ei niin hirveästi tarvita.
Toivottavasti on riittävästi pilkkuja ja pisteitä. Se kokoomuksen nälviminen tulee sitten seuraavassa kommentissa, ellei jompi kumpi kirjoitussormi sitä ennen vedä kramppiin.
Pilkkuja on nyt liikaa.
Kannattaa ostaa pas kaa kun halvalla saa . Ihan jo rumpujarrujenkin vuoksi !
Tarkkuutta kirjoittamiseen! Sanat "pas" ja "kaa" eivät ole suomen kieltä. Lisäksi "kun" sanan edestä puuttui pilkku.
Tämä kirjoittaja ei ymmärrä mitään autotekniikan päälle, kun antaa ymmärtää, että auton laatu olisi jotenkin siitä kiinni, minkä tyyppiset jarrut siinä on takana.
Kirjoittaja on hyvä ja kumartuu katsomaan, minkälaiset jarrut on asennettu esimerkiksi seuraavien ikiliikkujien taka-akselille: Toyota Corolla, kahdeksan ensimmäistä sukupolvea, Nissan Almera (tehokkaimpia erikoismalleja lukuunottamatta). Kun kumartuu katsomaan jarruja, tulee samalla automaattisesti kumartaneeksi maailman hienointa autotekniikkaa, jonkalaista ei enää edes tehdä. Autoa, joka kestää isältä pojalle (kunhan on ruostesuojattu), kulkee satoja tuhansia kilometrejä perushuolloilla ilman kalliita peruskorjauksia ja niin pienin kustannuksin kuin vain ihmisen tekemä mekaaninen laite voi. Ilmeisesti kirjoittajan mielestä tällaiset ajoneuvot ovat sitä mainittua pas kaa, jota halvalla saa. Minun mielestäni ne ovat modernin autosuunnittelun mestarinäytteitä ja minusta on sääli, että autoja ei enää tehdä noilla periaatteilla.
ollut rumpujarrujen kanssa ongelmia sen enempää kuin levyjarrujenkaan kanssa. Mutta aiheesta vielä kun en itse kaikkea tiedä. Kuinka monessa autossa joissa on levyjarrut takana niin käsijarru on kuitenkin toteutettu rumpujarrulla? Saab, muita?
Lauseet alkavat isolla alkukirjaimella.
voi kirjoittaa pienellä, niinkö?
"opettaja" on totaalisen pihalla mutta ihmekös tuo on koska eihän epäpätevältä voi oikeastaan edes muuta odottaakaan !
Mistä näitä sikiää?
Lauseet alkavat isolla alkukirjiamella, lisäksi puuttuu pilkkuja. Myöskään välilyöntiä ei tule ennen huutomerkkiä.
Kirjoitit itsekkin väärin.
Tässä oikein kirjoitettuna:
Lauseet alkavat isoilla alkukirjaimilla.
Mikä sana tuo on alkukirjiamella
..kirijia.. eikö pitäisi olla ..kirjai...
Työtön opettaja?
Mikä mahtaa olla syy.
Ainakin Volvo 700, 800 ja V70 sekä Mersu 190.
Ei itsekkin, vaan itsekin.
Tässä oikeinkirjoitettuna, vai tarkoititko, että oikein kirjoitettuna - siis todella kirjoitettuna, eikä vain sanottuna?
Opettajaa on håmåneekeri pannu perceecee
Esim peugeot 605:ssa on käsijarru levyn sisällä olevassa rummussa. En ole joutunut kertaakaan avaamaan takaa levyjarruja. Palojen vaihto on riittänyt. Jarrut ryytyy, jos niitä ei käytä. Talvella ajaessa välillä reippaita jarrutuksia. ABS joutuu töihin, niin ei ole jarrusatuloiden liukutapit ryytyneet. Jarrut on tehty käytettäviksi.
Ne on kyllä melko huoltovapaat verrattuna levyjarruihin takana. Taka-akselin jarruvoimat on niin pieniä että levyjarrut tuppaa kaipaamaan huoltoa ja Suomen säässä rumpujarrut on paremmat. Urheiluautoissa on tietysti syynsä käyttää levyjarruja... Teholtaan rumpujarrut kyllä riittää - jäähdytys niissä on vaan heikompi.
Ei ole levyjenkään kanssa ollut ongelmia. Mutta toki jos siitä ongelman itselleen haluaa, niin onnistuu vallan helposti.
Jaa, täälläkin on kopiokalle. Mutta asiaa se kopiokallekin osaa puhua.
Dacian markkinaosuus nousee kohinalla.Nyt se on jo 0,002% myydyistä autoista !Pitäisi
Niin mitä pitäisi?
Rumpujarruissa on se hyvä puoli että toimii joka kelissä kun hyvin suojattu.
Näin on! Levyjarruissa on se vika, että kaikki suola, ja muu maantiepaska roiskuu niihin ja aiheuttaa jumittumista. Kaksi kertaa vähintään vuodessa pitää siivota, voidella ja liikutella huollonomaisesti, jos aikoo ajaa "varman päälle".
Rumpujarruissa huoltokerroiksi riittää kerran vuodessa tarkastus, siivous ja liikuttelu.
Muut puheet ovat "automiesten" paskapuheita.
Kirjoitusvirheitä tulee joillakin tietokoneilla naputellessa ihan siitä syystä, että näppäinalusta ei toimi ihan vapaasti, vaan ottaa joskus voimakkaammalla napautuksella mukaan viereisiäkin kirjainmerkkejä. Se siitä kirjoitustyylistä. Ei silti, moni kirjoittaa paljon väärällä sanastolla, vaikka on muka suomenkielen peruskoulutuksen saanut kyseisessä koulussa.
Ei minun ainakaan tarvitse levyjä kahta kertaa vuodessa availla.
Ei tarvitse selitellä, ja laittaa näppäimistön syyksi. Tervetuloa tukiopetukseen.
Laitetaan tukiopetuksessa vaikka pilkkuasiat ensimmäisenä kuntoon. Pilkkua ei tarvitse käyttää "ja" sanan edessä.
Mutta sitä saa myös käyttää. Tervetuloa tukiopetukseen.
Rehellisyyden nimissä ne rumpujarrut aiheutti jumiutumisia TM:n talvitestissä Dacia Logan MCV:n kohdalla.
"Jumiutumisia"....Tarkemmin: käsijarru jäätyi kovalla pakkasella yhtenä testiaamuna heti lähdössä. Samoin kävi Opel Adamille.
Palstan "opettaja" on harvinaisen pihalla vähän kaikesta sanoisin minä !
Lauseen päättävää huutomerkiä ennen ei tule välilyöntiä.
Suomen kieli ei tunne sanaa "huutomerkiä". Tervetuloa tukiopetukseen.
"opettaja" vaan yrittää olla mukamas "viisas"
opettajan koneesta alkaa näköjään k-kirjaimet loppumaan koska käyttää niitä niin säästeliäästi !
"huutomerkiä" Heh heh. Repesin :D
Lauseet alkavat isolla alkukirjaimella. Myöskin pillku unohtuin "koska" sanan edestä.
Suomen kieli ei tunne sanaa "pillku". Tarkkuutta jatkossa tai tukiopetukseen.
NII NII MUTTA KO SITÄ PANI ISO NEEKERI PERCEECEE
Rummut voi vaikka maalata samalla sävyllä auton kans, niist tulee makeen näköset pienellä tuunauksella!
Rumpujarrut muuten ok mutta talvella tuppaavat jäätymään jumiin vaikka käkkäri ei oliskaan päällä.
Pilkku unohtui "mutta" sanan edestä.
Montako epäpätevää opettajaa on Suomessa?
Sitä en tiedä mutta Suomi24 palstalla on ainakin kaksi !
Huutomerkkiä ennen ei tule välilyöntiä.
Voi olla jopa 3
opettajalla- ei taida olla kaikki lepakot tapulissa !
Uskomatonta. Kysyin ehkä hieman epäselvästi miten suhtautua rumpujarruihin nykyautoissa. Täällä joku opettaja ryhtyy riitelemään pilkun paikasta.
Varsinaisesta keskustelusta ei tahdo tulla mitään selkoa.
Sana "Uskomatonta" ei voi olla lause. Lauseessa on oltava persoonamuotoinen verbi, eli predikaatti.
Koita kestää.Palstan opettajat eivät taida olla ihan terveitä !
Mistä tällainen "nero" linkittäjä on löytynyt ?
Sama nimimerkille "SaunanTaakse". Ennen kysymysmerkkiä ei tule välilyöntiä.
Näin opettaa "todellinen kansankynttilä"
Onko näis paljonkin viiruksia jaossa?
Citroen cactus
Itsellä Volvossa on levyt mutta käsijarru rummulla joka mielestäni paras ratkaisu,ei ole käsijarru ollut jumissa koskaan.
Pilkun jälkeen tulee välilyönti. Tukiopetusta on tarjolla huomenna.