Mulla oli tuossa muutama päivä sitten koeajossa 9-5 sedan (otettu käyttöön vuoden 2000 lopulla), kilsoja mittarissa reilut 160 000. Auto toimi yhtä ongelmaa lukuunottamatta hienosti, ja oli erittäin mukava ajaa. Käytin kaiken varalta katsastusasemalla kuntotestissä, ja sai täysin puhtaat paperit. Mutta tuo esiintullut ongelma pisti pikkuisen miettimään. Perjantaiaamuna töihin lähtiessä auto starttasi hienosti, mutta kun läksin ajamaan niin semmosen minuutin jyristi ja täristi keulapuoli aika tavalla. Ihan kun kone ois pyörinyt kolmella pytyllä tms. Asettui kuitenkin alle kilometrin rauhallisen ajon jälkeen. Auto seisoi sitten työpaikalla viiden asteen pakkasessa pari-kolme tuntia, ja läksin käymään syömässä. Taas sama ongelma. Ja taas kun läksin syömästä vajaa tunti tuosta, oli sama homma. Loppupäivän pirssi pelasi hienosti, toisaalta se ei enää jäähtynyt kylmäksi asti. Olen vaihtamassa ko. autoa liikkeestä, ja myyjä lupasi kyllä että tuo korjataan ennen luovutusta. Mikähän tuossa voisi nyt olla vikana. Voisko johtua yksinkertaisimmillaan siitä, että torstaina täällä oli tosi kostea keli, ja reippaasti plussan puolella, ja jonnekin sytytyspuolelle pääsi kosteutta sen verran, että alkoi oikuttelemaan. Vai onko kyseessä mahdollisesti jotain vakavampaa. Jos tuosta nyt tulee kaupat, niin ajattelin pyytää kauppakirjaan merkinnän tuosta nykimisestä, ja varmistuksen että vika korjataan liikkeen laskuun, jos se noiden ennen myyntiä tekemä "korjaus" ei vikaa satukaan poistamaan.
Saab 9-5 2.3t (185 hp) nyki voimakkaasti koeajossa
Vaihtamassako
102962
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
kuten jo arvelit, jakaja/pyorija, tulppa tai tulpan johto.
9-5:ssa on DI-kasetti, jätetään ne pyörijät ja tulpan johdot 80-luvulle.
Voisko tuo kasetti alkaa oireilemaan tuolla tavoin ?
Vahva veikkaus DI kasetin puolesta. Maksaa vajaat 200 euroa, joten kannattaa vielä testata toimivalla kasetilla. Toisaalta varakasetti ei ole huono sijoitus sekään,
Itselläni DI-kasetti oireili siten että autossa oli käynnistysvaikeuksia. Välillä joutui starttaamaan todella useaan kertaan ennenkuin lähti käyntiin. Kuitenkin sitten kun oli saanut viimein auton käyntiin niin ajossa ei ilmennyt mitään häiriöitä. Kerran kesken ajon sammui tielle ilman ennakkovaroitusta. Muutaman minuutin odottelun jälkeen lähti käyntiin ja toimi jälleen moitteitta. Kunnes sitten saman päivän iltana (ja vielä hautausmaan parkkipaikalla) ei enää suostunut lähtemään käyntiin ollenkaan. Seuraavana päivänä uusi kasetti moottoriin ja taas maistui meno...:-)
Saako tuon kasettivian esille millään ilveellä vikamuistista ? Miten hyvä noissa 9-5sissa muuten on tuo vikamuistijärjestelmä, onko tietoa ?
Siis menes tuonne :)
Hakuun esim. "kasetti" niin alat saada tietoa.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/
No kyllähän tuo aika todennäköisesti tuntuis sitten juuri tuon DI-kasetin ongelmalta. Onneksi alkoi oireilemaan sopivasti koeajon aikana :). Pitää joka tapauksessa mainita myyjälle, että oireiden perusteella todennäköisesti kyseessä juuri tuo DI-kasetti. Katsotaan mitä sitten arvelevat huollon puolella.
Ja kyseessä on siis merkkiliike, eli luulisi tuolla huollon puolella tietävän nuo tyyppiviat. Kai Saab on tunnustanut tuon DI-kasetin tyyppiviaksi.
Soita ProCarServiceen puh. 014282200. Sieltä saa halvimmat DI:t. Itse vaihdoin mennä kesänä uuden DI:n oireita olivat yht'äkkinen nykiminen. Ja on siinä 9-5:sessakin tulpat, kun ottaa DI:n pois - itselläni ainakin on 900 SE:ssäni.