Pienillä kilometreillä hajoavia jakopäitä jotka on ketjulla.
Tässä yksi esimerkki http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6996066
vain 100tkm mittarissa sekä paljon pienemmillä on myös hajonnut.
Noita moottoreita on myös seatissa , nyt uusimmissa malleissa on jakopää toteutettu ilman ketjua koska eivät saaneet valmistettua kestävää.
Autoliikkeen pitää kertoa tietämättömälle ostajalle mahdollisista riskeistä jos myyvät niitä.
Koska jakopää on viallisesti suunniteltu ja valmistettu.
Tässä yksi esimerkki http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6996066
vain 100tkm mittarissa sekä paljon pienemmillä on myös hajonnut.
Noita moottoreita on myös seatissa , nyt uusimmissa malleissa on jakopää toteutettu ilman ketjua koska eivät saaneet valmistettua kestävää.
Autoliikkeen pitää kertoa tietämättömälle ostajalle mahdollisista riskeistä jos myyvät niitä.
Koska jakopää on viallisesti suunniteltu ja valmistettu.
Vastaukset 15
Vanhimmat
2 lt koneella oleva 2005 mallin Golf, keppivaihteella.
Bensaa menee hieman enemmän kun kinnereissä, mutta mitään vikoja ei ole ollut, normaalit huollot on teetetty merkkiliikkeessä. Nyt ajettu 210000km.
Vaihdetut osat: Jarrulevyt palat, virtalukon pohja , teetetty täydellinen jakopääremontti vesipumpunvaihtoineen.
Uutena briliantt käsittely joka on kerran tarkastettu ja katsottu, että pinta on kunnossa.
Uudehkoja, vähänajettuja TSI-autoja on nettiautossa myynnissä suht' paljon.
Miten yksityshenkilöiltä kauppa sujuu ? veikkaan aika huonosti.
Niitä on myyty viime vuosina enemmän kuin "suht paljon". Tällä hetkelläkin joka kolmas myyty auto on VAG.
Elon laskuopin mukaan näitä VAGeja pitääkin olla iso osa nettiauton tarjonnasta. Ei taida aivan vielä olla sitä kolmasosaa, mutta sekin aika vielä koittaa.
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/vw-tsi-moottorin-jakopaan-rakenteellinen-vika
Käytetyn ostaessa varmista että remonntti on tehty justiinsa!
Koskee myös seat,audi ja skoda.Samat koneet on.
Näitä Ossssin viestejä lukiessa kiittää luojaansa siitä että olen se joka lukee mäitä eikä se joka kirjoittaa.
Näitä Ossssin viestejä lukiessa kiittää luojaansa siitä että olen se joka vaan lukee näitä, eikä se joka niistä kärsii lompakollaan..........
Näin meidän kesken voin paljastaa että TSI-gofistin lompakko on vitun hyvässä iskussa. Huoltoja harvakseltaan ja bensakaan ei autolle maistu vaikka tehoa on vaikka muille jakaa.
Oikeasti sääliksi käy ne peräkammarin pojat jotka pelkotiloissaan kihnuttavat alitehoisilla kovamuovisilla riisikupeillaan.
Markkinajohtajan puikoissa viihtyy sikakivasti
Kiistät siis kaikki lehdissä kirjoitetut poksvagen viat, ja ongelmat keksityiksi jutuiksi. Selvä, provojahan ne vaan kirjoittelevat, vai mitä?
Sanoin vaan että mulla on ollut useita volkkareita eikä niissä ole ollut ensimmäistäkään vikaa. Nykyiseen ketjuvetoiseen TSI-koneeseen joudun varmaan jossainvaiheessa vaihtamaan nokkaketjun, Ei se maailmaa kaada jos kerran koneen elinaikana joutuu sen tekemään. Mieluummin siilti TSI:llä kuin vaparilla.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
Vain rikkaille kun varaa korjata..
Omistin laadukkaan saksalaisen golfin vuosimallia 2010. Vikalistaan kuului jarrut joka kulmaan, etupyörän laakerit, murrokset, raidepäät/aksiaalinivelet ja se halvatun naurettava jakopää. Jakopäänketju venyi ja rillatus alkoi. Vaihtoon ketju,laahaimet,kiristin,öljypumppu,nokan vvti pyörä. Laskua goodwill takuuna n500€ eli ei paha. Mutta se ketutuksen määrä on sanoin kuvaamaton kun ajelet Vag konsernin autolla, enemmän korjaamolla kun ajossa. Kaikki nuo ongelmat alle sadassatuhannessa, sitten päätin vaihtaa merkkiä.
Ketjurikko osui myös kohdalleni 85 tkm kohdalla loppuvuonna 2011, auto mallia 2007 joten ikää autolla oli tuolloin viitisen vuotta. Tästä olen myös aiemmin muutamankerran kirjoittanut näille sivustoille.
Autoliike korvasi kaiken joten maksettavaa ei kohdalleni tullut lainkaan ja sain uuden moottorin tilalle, nice . Eli kannattaa etsiä oikea myyjäliike joka kantaa vastuunsa, automerkistä viis.
Tuon jakoketjun rallatuksen kuulee kyllä pidemmän aikaa ennen rikkoutumista, ja mittarivalokin viipyilee moottorinohjauksen merkkivalon osalta. Asiaa kyllä puntaroin mutta päätin odotella seuraavaan huoltoon vaikka sinne olikin puoli vuotta ja arviolta 6-9 tkm. Moottorin rikkoutumisen voisi jopa laittaa omaan piikkiin, tyhmyyttä. Samaa uusavuttomuutta lienee muillakin osallisilla ja kun nykyautoihin oikeastaan neuvotaan olemaan kajoamatta niin sittenpä ollaan kajoamatta. Ennenvanhaan oltaisi menty samantien huoltoon kyselemään äänistä.
Muutoin auto on ollut luotettava. Takuuaikana ovien lukituksen ohjainyksikkö uusiksi. Nytt kilometrejä 160t. Etujarrulevyt paloineen uusiksi 95t paikkeilla ja takajarrulevyt paloineen 150t huollossa. Ilmastointi liittyvä venttiili? pari kesää sitten. Jokin anturi uusiksi viime kesänä, ilmeni pienenä tehottomuutena ahdinten vaihtuessa. Aiempia tehottomuus tai magneettikykin vikoja ei ole käyttöaikanani ollut.
En voi sanoa huonoksi autoksi ja huolto sekä takuu on kohdallani toiminut.
Eikä tuo uusittu ketjurakenne ole antanut itsestään minkäänlaisia ääniä tai merkkivalon viipyilemisiä tähänmennessä joten hyvältä vaikuttaa.
Olet Lucky Luke. Kaikki eivät ole........
Joulupukki satuja kertoo?