RIB-veneistä

Älä osta jettiä, hemmetin kallista kun imaiset hiekkapitoista vettä jossain matalammalla liikkuessasi. Välys kasvaa turbinin ja alumiini rungon välissä ja hyötysuhde laskee kuin lehmän häntä ja tätä myöden taas polttoainetta palaa.
Perämoottori/t trimmeillä, niin pääset vaivatta matalaan veteen...

Tottakai ne ns.kumi ponttoonit auringossa / käytössä kuluvat. On myös malleja joissa ponttoonit mustaa Pe muovia tai alumiinia ovat ehkä kestävämpiä?

Ponttoonien kestävyys riippuu materiaalista, harvassa noista on kumia. Hypalon ja vastaavat laadukkaammissa käytetyt kestävät aikaa hyvin, itsellä kokemusta -84 tehdystä veneestä (Avon SR54) joka on edelleen käytössä (tosin viimeiset pari vuotta muiden käytössä) eikä vieläkään merkittävää haurastumista. Muutama vaurio siitä on korjattu melko kovan käytön myötä. Useimmat käytetyistä materiaaleista vaativat oman liimansa mutta korjaaminen on suhteellisen helppoa. Kulutus ei merkittävästi eroa vastaavasta "normiveneestä".

Niitä muovi/alumiini yms. materiaaleista tehtyjä RIB-veneen näköisiä viritelmiä kannattaa varoa, useimmat niistä ovat ajo-ominaisuuksiltaan karmeita eli ennen mahdollista hankintaa ehdottomasti kunnon koeajo ja nimenomaan reilummassa aallokossa (suurin aallokko jossa venettä tullaan käyttämään).

Noihin pätee sama kuin muihinkin, halvalla harvoin saa hyvää. Markkinoilla on heikkolaatuisiakin RIB-veneitä eli halvimpia ei välttämättä kannata ostaa.

Muista myös että vaikka kenkiä/jalkoja kuinka putsaa ennen veneeseen menoa, niin aina veneeseen päätyy muutama kivi. Sitten kun kivet hiertää jonkun aikaa pohjan ja ponttoonin välissä niin lopputuloksen voit arvata.

Kovassa pohjassa on ensin pokkaus ennen ponttoonia ylös sitten on vielä se suikale mikä tulee ponttoonista kovan pohjan päälle ei pääse kiviä väliin.tukeva on tavaroiden nosteluun.vähemmän vie polttoainetta on kevyempi.käytetty,onhan käyttövuodet loppupäästä pois.käyttöiän päässä on väistämättä edessä ponttoonien vaihto.trimmi koneessa en näkis ongelmana matalia rantoja jettilaitteessa matalassa vesi kiertää laitteiston läpi ja välys kasvaa teho laskee kuten oli jo mainittu.netti veneessä oli myynnissä vielä hetki sitten viimevuoden malli brig muistaakseni, 50 hv e-tec koneella oli ihan kohtuu hinta.onkohan enää?

Ei kannata miettiä jettiä. Ovat kalliimpia kuin perämoottorit ja hyötysuhde heikompi. Lisäksi joka pajalla niitä ei korjata kun taas perus yammut ja hondia korjataan ja huolletaan liki jokaisella pajalla. Lisäksi koneen vaihto sujuu ripeästi kun sen aika tulee.

Tuleeko ribbi johonkin uuteen "viranomaisleikkiin"? Muista kypärä päähän, kuten joku pelleporukka pitää kumiveneillessään.

Itse en ole kokenut kypärää tarpeelliseksi normaalissa käytössä, vaikka kovassakin kelissä on vedetty. Erikseen tietysti, jos haluaa vetää extremeä ja pomppia isoa loikkaa. Tuossa joku mainostikin jo Avonin venettä, kannattaa myös Brig-kaupassa käydä vertaamassa. Eikä huono valinta ole myöskään XS-RIB. Suosiolla kannattaa unohtaa sitten kaikki epämääräiset merkit, en halua kuitenkaan alkaa niitä nimellä dissaamaan.

Yleisesti RIB-veneet kestää kyllä normi käyttöä, mutta vaatii toki huolenpitoa, jos haluaa pitää puhtaissa väreissä. Käytettyjä hyviä vaihtoehtoja ei ole kovin paljon saatavilla tai sitten mukana tulee joku epämääräinen moottori.

itse jos nyt lähtisin kauppaan, plussaa antaisin veneen perusrakenteiden ollessa kunnossa seuraavista, toki eri mieltä voi olla, mutta nämä omalla kokemuksella ja myös fiiliksellä:
siisti ulkoasu ja yleislook
hydrauliohjaus
säilytystilojen käyttömahdollisuus/lukitusmahdollisuus
paino niin, että saa vetää jarruttomalla trailerilla (vene kone)
alle 8 vuotta vanha vene, koneessa käyttötunnit määrää eli alle 1000 h
4tahti koneessa kulutus pieni alhaisella nopeudella, mutta painava ja huollot kalliit
2tahti koneessa huollot halvat ja kevyt
potkuri, jossa optimoitu lapakulmat veneelle järkeväksi (ei sudi ja kulutus...)

Jos sitten niitä vilkkuja tai muita vehkeitä on pakko saada, joita edellisissä viesteissä ehdotetaan, niin tarkoitukseen sopiva targa-kaari pitää olla. Huomioi, että ovat aika tyyriitä ostaa irrallisena, välttämättä ei 1000 eur riitä pelkästä kaaresta.

Ihan oikein. Näitä RIB veneitä enimmäkseen käytetään, pienten tavaramäärien ja ihmisten kuljetukseen. Meidän VAPEPA:n Meripelastuksessa on käytössä kolme. No, isoin näistä koneteholtaan 2 X 150 hv. 25 jalkaa. Pieninkin 50 hv:n koneella taitaakin olla juuri 4,5m. Pääasiallinen käyttötarkoitushan näille on, että päästään nopeasti pelastustehtäviin tai onnettomuuspaikalle. Ponttoonit ei ole kumia. Ihan PE muovisekoitetta ja pohja on lasikuitua tai muovia. Elastista ja myös iskunkestävää. Hyvinkin helppoja korjata jos tarvetta tulee. Kerran myös kysyin olisiko jetit parempi ratkaisu puskemaan. Minua valistettiin, että ei ehdottomasti. Juuri tämä kulumis tai jopa tukkeutumisongelma on niiden riesa. Hiekka, pikkukivet tai jopa puunpalasetkin saa ne korjauskuntoon. Jopa tuolla pienellä 50hp:n vehkeellä päästään 3 henkilön ja
tavarakuormankanssa lähelle 50 kn. vauhtiin. Muuten sitä sinistä vilkkua ei yksityisveneet saa käyttää. Meripelastus ja Rannikkovartiosto sekä poliisi. Ainoastaan normi kulkuvalot ja lisävalojakin voi olla. Takaraudoitus on ehdoton varuste, johon voi kiinnittää lastia tai vaikka tutkan. Istumasatulat on ehdottomasti tärkeä perusvaruste. Niissä turvavyöt ja jalkaremmit. Kypärät visiireillä on myös ehdoton varuste. Ajoviima ja pelkästään jo sadekelissä vesipisaran isku tuntuu läimäitykseltä isoissa nopeuksissa naamaan. Myöskään mitään ei saa olla veneessä irrallaan. Raskaskin esine on reelingin yli tai osuu jotain matkustajaa kohti. RIB veneet on tehty kulkemaan pienemmilläkin kierroksilla plaanaamaan. Kaikki meidän veneet on Brittiläiseltä valmistajalta. Valmistajaa en nyt muista. Mutta suuniteltu pohjanmeren oloihin ja keleihin. Onhan näitä 'mukamas' RIB veneitä, mutta kun niiden ominaisuudet ovat ihan muuta kuin aidon. Enemmänkin näköiskappaleita aidoista.
Veneet on suunniteltu vartavasten nopeaan kulkuun. Ei kalastukseen tai uisteluun tms.
Vene pystyy tekemään 180° käännöksen lähes täydessä vauhdissa kaatumatta.

Huonojakin puolia löytyy. RIB ei ole kölivene, eli pienessäkin merenkäynnissä ja kovassa nopeuksissa kyyti on yhtä rodeota. Myöskin keveytensä johdosta kovassa merenkäynnissä plaanatessa. Saattaa yllättäen tuuli ottaa alle ja heittää koko paatin ylösalaisin. Näihin on manuaaleissa nopeudet ja Boforit merkittynä.

Trimmithän näissä on vakiona ja niitä on opeteltava käyttämään myös. Moottoreiden kavitaatiolevyjen alapuoliset jäähdytysvedenottimet on aina oltava
pinnanalla. Ehkä joitain sekuntteja koko veneen pomppiessa voi olla hetken ulkona.

Eräs kesä paineltiin kolmestaan Ouluun katsomaan S/S Sedovin saapumista. Meiltäpäin matkaa tulee noin 50nm. Menomatka painettin alle tunnissa Oulu 1.
ja oltiin saattamassa purjelaivaa aina Oritkarin satamaan asti.
Polttoainetta paloi kahdella 150 hpN koneella ja paljon. Illalla lähdettiin kotiin ja
tuulikin yltyi 17m/s. lähes vastaiseen. Tällä legillä tuli kyllä huomattua kypärän ja
turvavöiden tarpeellisuus. Satoi myös ja kaikki RIB veneet on takaa itsetyhjentäviä.
Paluumatkaan kotisatamaan kesti 2 1/2 h. Juuri tämän etukautta kaatumisen takia
ja potkurit oli välillä ilmassakin. Pelättiin ylikuumenemista.

Hollannissa ja Briteissä on myynnissä vähänkäytettyjä ja myös huollettuja veneitä.
Poistettu juuri meripelastuksen tai muiden viranomaisten käytöstä. Sielläkun kalusto
uusitan puolta tiheämmin. Kun ei ole meidän jääoloja.
Jos tosiaankin haluaa satsata ihan kunnolliseen käytettyynkin, niin kannattaa olla
vaikka yhteyksissä Helsingin Meripelastusyhdistykseen. www.meripelastus.fi

En kannata kiinteitä turvavöitä jos laite menee ympäri jäät nalkkiin veneen alle jopa tajuttomana ja liivit työntävät paattia vasten, hukut siihen mm moottorivenekilpailuissa kiinteät vyöt on kiellettyjä jos ei ole F1 luokan ohjaamoa. Paras ratkaisu on mahdollisimman lyhyt tappokytkimen naru jotta kone sammuu heti ja kuski kiinnitetty 30 m purkautuvaan vahvaan henkilankaan että saa veneen tuulessa kiinni. Lyhyemmällä henkinarulla 40 KTS nopeudessa voi murtua selkäranka koska veneen nopeus ei ole ehtinyt pudota tarpeeksi pieneksi. Tämän kerron kokemuksesta

Vanha aihe, mutta vastaan silti kun itse asia vanehenee.
"
Miten mahtaa nuo kumireunat kestää aikaa? Jos ostaa vanhan veneen, niin tuleeko ongelmia esim. kumin hauraustumisen tms. ongelman vuoksi?"

PVC ponttoonin kestoikä on noin 10-12 vuotta, jonka jälkeen PVC ponttooni pitää vaihtaa. Se maksaa noin 1000 euroa / metri (eli 5 metrin veneeseen 5000 euroa). Hypalon kestää kuulema paljon enemmän.

Pistän oman vuonna 2005 ostetun RIB (PVC ponttoonilla) Kuusankoskelle loppusijoitukseen nyt keväällä. Viimesiet 3 vuotta on ollut joka viikkoinen projekti pistää paikkoja ponttooniin, kun ovat niin hauraat. Eikä tähän kannata vaihtaa ponttooneita, joten lasikuituinen RIB osa menee Kuusankoskelle ja tästäkin joudun vielä maksamaan.

Alussa kannattaa sijoittaa enemmän, jotta saa hypalonia. Auringon UV on Suomessa ihan riittävän tehokas, jotta PVC haprsituu siinä 10 vuoden aikana.

Uuden kumiveneen hankinta siis edessä. Uudessa PVC vaihtuu hypaloniin ja lasikuitu alumiiniin. Näin se tieto karttuu ja materiaalit paranee.

Ebn jatka aiheesta yhtään keskustelua, jos joku ttätä komenmtoi. Vituttaa tuo "en ole robootti" kuvasähläys sen verran paljon, ettei kiinnosta kerätä siitä vitutusta.