Perheen seuraavan kakkosauton vaatimukset: Ei tarvi olla S80 kokoinen laiva, koska omani hoitaa perheauton käyttötarpeen ja pidemmät matkat.
Tilalle on silti turha tarjota mitään potkulautaa, vaan pitää olla oikean auton tuntuinen ajaa, siis hiljainen, lämmin ja mukava. Automaattivaihteisto on ehdoton vaatimus ja pitäisi taipua parkkihallin pyöritykseen. Toiveissa on myös kohtuullinen kulutus, vaikka ajomäärän odotetaankin jäävän alle 20.000 km, joten bensa- tai dieselmoottori kelpaa. Ja neloskone riittää, koska suorituskyky ei ole kovin olennaista. Oma käsitys on, että jos Mersuun päädytään, se voisi olla diesel, mutta N57 ongelmista luettuani BMW voisi olla mieluummin bensamoottorilla?
Yksi vaihtoehto on E90-sarja, jonka mallivalinnan alustavia kotiläksyjä olen tekemässä. Mitä merkittäviä teknisiä muutoksia mallin elinkaaren aikana tapahtui? Onko tuon mallin aikana tapahtunut kestävyyteen, huoltoon tai kulutukseen merkittävästi vaikuttavia muutoksia, ja jos on, minkä vuosien mallit bensanelikon ja automaatin yhdistelmistä ovat suositeltavia?
Kuinka paljon joutuu investoimaan testereihin päästäkseen keskustelemaan auton kontrollerien kanssa?
Tilalle on silti turha tarjota mitään potkulautaa, vaan pitää olla oikean auton tuntuinen ajaa, siis hiljainen, lämmin ja mukava. Automaattivaihteisto on ehdoton vaatimus ja pitäisi taipua parkkihallin pyöritykseen. Toiveissa on myös kohtuullinen kulutus, vaikka ajomäärän odotetaankin jäävän alle 20.000 km, joten bensa- tai dieselmoottori kelpaa. Ja neloskone riittää, koska suorituskyky ei ole kovin olennaista. Oma käsitys on, että jos Mersuun päädytään, se voisi olla diesel, mutta N57 ongelmista luettuani BMW voisi olla mieluummin bensamoottorilla?
Yksi vaihtoehto on E90-sarja, jonka mallivalinnan alustavia kotiläksyjä olen tekemässä. Mitä merkittäviä teknisiä muutoksia mallin elinkaaren aikana tapahtui? Onko tuon mallin aikana tapahtunut kestävyyteen, huoltoon tai kulutukseen merkittävästi vaikuttavia muutoksia, ja jos on, minkä vuosien mallit bensanelikon ja automaatin yhdistelmistä ovat suositeltavia?
Kuinka paljon joutuu investoimaan testereihin päästäkseen keskustelemaan auton kontrollerien kanssa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Millähän kriteereillä S80 on laivan kokoinen, veneitäkin on helekatin isoja.
OK, täsmennetään. Saisi olla mielellään ketterämpi kuin Ruotsinlaiva. Siihen ei tosin paljoa tarvitakaan.
https://www.google.com/search?hl=fi&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1536&bih=758&oq= Kia Quoris&gs_l=img.12..0j0i24l5.2602.2602.0.4365.1.1.0.0.0.0.70.70.1.1.0.msedr...0...1ac.2.62.img..0.1.69.85ndDLyZo4U&q=Kia Quoris#imgdii=_&imgrc=l3RqlobDcVILcM:;CJ2lIB5q0Api3M;http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2012/10/kia-quoris-2.jpg;http://naijadrift.blogspot.com/2013/02/two-weeks-back-kia-motors-nigeria.html;1384;716
Täällä ei asiallisia vastauksia ilmeisesti saa millään, koska 90% kirjoittelijoista Bmw:n merkkipalstalla kävijöistä on provoilijoita. Asiallisia vastauksia eivät viitsi kirjoittaa ne, jotka vierailevat täällä ja toteavat, että turha työ yrittää välittää informaatiota provoilijoiden seassa.
Bemarin e90 on oikein hyvä valinta. Mikäli kakkosautoksesi kelpaa myös e46 korimallin autot niin kannattaa katsella viimeisiä mallivuosia eli 2003-2005. Hinnat ovat edullisemmat, kuten yleensäkin edellisessä korimallissa. Ulkonäkö tosin ei ole yhtä "moderni", mutta jos se ei kakkosautossa haittaa niin e46 on oikein hyvä valinta.
Itse ajelen Mersulla, mutta tuollainen e46 on ollut, mutta ei ollut tosin facelift (2001 eteenpäin). 320i on esimerkki hyvästä valinnasta e46 sarjassa. 2.2 litrainen rivi-6 bensamoottori 170 hevosvoimaisena. Saa kohtuullisilla kilometreillä ja voi löytyä erittäin siistejä kohtuu rahalla. Itse valitsisin farmarin, vaikkei sille olisi tarvetta, koska ne ovat harvemmin olleet "tuunaajien ja nuorten" ajettavina.
Dieselit voivat tosiaan olla sekä e46, että e90 malleissa riskiostoksia.
318i e90 voi olla edullinen hankinta, sillä monet katsovat suoraan vähintään 320i bensakoneita jolloin niiden kysyntä kasvaa ja hinnat pysyvät korkeammalla tasolla.
e90 320i on muuttunut nelisylinteriseksi verrattuna e46 kuusisylinteriseen. ¨Maantieajot voitte suorittaa ykkösautollanne (mikäli tuo on E220 Cdi Mersu) jolloin suorituskykyä on enemmän ja mukavammin jolloin 318i Bemari riittäisi varmasti arkeen.
Itse ottaisin manuaalivaihteistolla (sekä e46 tai e90) mutta nämä ovat vain omia mielipiteitä ja kyllä Bmw:n automaatit melko kestäviä tietääkseni.
Toki jos e90 haluaa niin facelift (2009 eteenpäin) myös erittäin suositeltava.
Kitookset. Minä olen sekakäyttäjä, mutta Rouvan auton pitää olla tomaatti. Jos olisin itselleni ostamassa, laittaisin hetkeäkään empimättä vastaavan hupilisän automaatin sijasta suoraan kuutoseen jo pelkän käyntiäänen vuoksi :-)
Tuo 318i oli itselläkin mielessä, koska käytännöllisyys ja toimivuus on suorituskykyä tärkeämpää. Onko 2009 faceliftissä tullut merkittäviä teknisiä muutoksia esim. yksityistuonnin kannalta tärkeään normikulutuslukemaan? Missä vaiheessa 300-sarjaan ilmaantui ZF-8 automaatti?
Löysin artikkelin Ruotsin Teknikens Världin sivuilta. Ei neloskoneiset bensat (toisin sanoen 316i, 318i ja 320i ) olekkaan ihan täysin huolettomia tietyissä vuosimalleissa.
Även här är det kamkedjetrassel på de fyrcylindriga motorerna, både diesel (N47) och bensin (N46), i 1-, 3- och 5-serien mellan 2007 och 2009.
Lähde: http://teknikensvarld.se/12-tickande-bilbomber-bilarna-du-ska-se-upp-med-116688/
Eli suomennettuna nelisylinterisissä on ongelmia myös 2007-2009 vuosimallien bensakoneissa.
Kuutoskoneinen bensa näyttäisi olevan varmin vaihtoehto.
Tackar!