Jos haaveena olisi tehdä itselleen noin 15-18m uppomarunkoinen moottorivene (asuntolaiva), niin mikä mahtaisi olla edullisin ja pitkässä juoksussa fiksuin tapa tehdä tuo runko? Ekana tulee mieleen teräs, mutta miten nykymateriaaleilla tehtynä toimisi joku puu lasikuitu runko? Kellään mitään arvioita tuollaisen rungon materiaalien hinnasta?
Ison veneen rungon tekeminen
kaukohaaveilija
19385
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Teräs n.1,5€/kg. Alumiini 4-7€/kg. VenePuu n.300€/m2 eli n.50cent/kg. Peh 6€/kg.
Pitkässä juoksussa peh on edullisin huoltovapaudesta ja kulutuskestävyydestä johtuen.
Mikä on tuo Peh ?
Asuntoveneenä betoni varmasti paras ja halvin materiaali sekä ainoa joka kovettuu seuraavat sata vuotta ja sitä voi korjata milloin vaan ja melko helposti ja veden allakin.
Lisäksi betonilla on hyvin paljon monia muita hyviä ominaisuuksia asuntoveneenä, mitä ei ole näillä muilla materiaaleilla.
Betonilla ei taida olla kovin hyvä maine, vaikka onhan siitäkin veneitä tehty. Mahtaako olla nuo materiaalit kehittyneet viime vuosina?
Lisätään vatimuksiin, että ko. vene pitäisi katsastaa avomerikelpoiseksi eli kyse ei ole vain "kelluvasta kesämökistä". Terästä ja betonia puoltaisi säilytysmahdollisuus jäissä.
Jostain luin, että puurunko on aallokossa paljon miellyttävämpi kuin teräs, pitääkö tämä paikkaansa?
Joo lammas lauma sanoo bäää, niin se ei tarkoita mitään...kuinka monella oikeasti kokemusta eri materiaaleista?
Oma ehdotukseni laivateräs, perusteluna yleinen materiaali, oikein hoidettuna kestävä sillä useita yli satavuotiaita aluksia vielä kaupallisessa käytössä. Sopivalla kaari tiheydellä jäissä viihtyvä, elo joka viides vuosi ylös, sinkkien vaihto sekä pohjan pesu/maalaus.
Tutulla ollut iso betoni alus yli 30v ja ei ongelmia materiaalin suhteen, jäissä seisoo ja joka viides vuosi ylös.
Puun miellyttävyys aallokossa tulee äänimaailmasta, eli puu ei liplata ja lätkytä yhtä voimakkaasti kuin muut materiaalit. Johtuen kai lähinnä materiaalin paksuudesta ja tiheydestä.
Betoni taasen ei sovi kuin arkkulaitureihin.
Peh = Polyeteeni (ainoa oikea veneen rakennusmateriaali) :b
Vai pelkästään laitureihin? Mistäs nämä kerrostalot sitten on rakennettu?
"Puun miellyttävyys aallokossa tulee äänimaailmasta, eli puu ei liplata ja lätkytä yhtä voimakkaasti kuin muut materiaalit. Johtuen kai lähinnä materiaalin paksuudesta ja tiheydestä. "
Ok, eli puusta ei synny "rumpukalvoa" kaarien väliin yhtä helposti kuin teräksestä.
Ette näköjään tiedä veneilystä juuri mitään noista kirjoituksistanne päätellen ettekä materiaaleistakaan, joku ehdotti polyeteenistä veneen tekoa?? ei varmasti ole tehty tästä materiaalista kuin promillen osa veneistä ja nekin on pieniä jollia ei veneitä.
Viime vuosikymmeninä on lasikuitulaminaatti ollut yleisin materiaali, ja monet asunto ja matkaveneet terästä ja betonia, käykäähän tutustumassa Euroopan veneisiin niin tiedätte enemmän.
Taas jonkun ego pomppasi älyn eteen. Kyse on itserakennetusta rungosta, missä pelkkä lasikuitu on käytönnössä melko huono materiaali, koska vaattii kalliin muotin. Puu lasikuitu, betoni, teräs, alumiini ja vaneri lienevät ne itserakentajan realistiset vaihtoehdot. Polyeteeni taitaa vaatia rotaatiovalumuotin.
Jos aluksesta tehdään oikeasti asuttava, niin se eristetään jolloin rummutus äänet pienenevät oleellisesti....
Ei taida sinulla olla tietoa veneen rakennuksesta, kyllä sen lujitemuoviveneen ("lasikuitu") tehdä myös ilman muottia. Mutta kyllä aloittajan kokoinen vene kannattaa tehdä teräksestä,se on järkevin vaihtoehto.
Mitenkä lasikuidusta tehdään vene ilman muottia? Vai tarkoitatko nyt jotain sandwich-rakennetta, joka tehdään urospuolisella rimamuotilla?
Rima, vaneri tai puuvene päällytetään lasikudulla.
Runko jos mikä kannattaa teettää venepajalla, sisustaa voitte itse, pajalla laserit leikkaa hetkessä tuhannesosan tarkasti kaikki kaaret (oli materiaali mikä hyvänsä) ja kaikki tarvittavat osat ja paja kokoaa rungon ihan hetkessä nyky koneilla ja laitteilla. Rungon teolla itse ei säästää yhtään mitään, runko maksaa 10% veneen hinnasta jos puhutaan täysilla varustuksilla olevista kaupallisista veneistä. Eli jos teette veneen, tehkää sisustus ja varustelu itse, mutta jättäkää runko niille jotka niitä tekee 100 vuodessa.
Ja lopuksi, rungon teossa materiaalin hinta on EU sisällä vakio, mutta Puolassa työ maksaa 25% Suomen hinnasta. Valmiin veneen kaavat laserille maksaa pari tonnia ja niitä löytyy netistä vaikka kuinka paljon...
Ongelma voi tulla rekisteröinnissä, jossa vene pitää olla CE-merkitty, jos ei lueta omavalmisteeksi. En tiedä, missä raja menee, mutta Trafin sivuilta löytyy alla oleva määritelmä. Tilattu runko voidaan ehkä lukea puolivalmisteeksi.
"Vesikulkuneuvojen määritelmät
Omavalmiste:
Omavalmiste on yksityiseen, omaan käyttöön rakennettu vesikulkuneuvo, jos sitä ei viiden vuoden kuluessa käyttöönotosta saateta markkinoille. Vesikulkuneuvon tulee olla käyttäjän itselleen rakentama. Esim. sähkö- ja koneasennuksissa voidaan käyttää ammattilaisia.
Vesikulkuneuvo ei ole omavalmiste, jos se tilataan veneenrakentajalta maksua vastaan tai ilmaiseksi, tai yksityishenkilö rakentaa vesikulkuneuvon myyntiin. On myös huomioitava, että puolivalmisteesta rakennettu tai käytetty vesikulkuneuvo ei ole omavalmiste."
Osta valmis runko, joka on jäänyt kesken joltain toiselta. Niitä on ollut tarjolla. Mutta älä ota liian suurta projektia, ettei jää sinultakin kesken.
Soitin Trafiin ja tarkistin: Nykysäännöksillä ei saa toisen tekemää runkoa rekisteriin omavalmisteena (= ilman CE-merkintää). Tai sitten pitää olla vaan hys hys rungon alkuperästä.
Vaihtoehdot ovat siis tehdä runko itse tai modifioida vanhasta veneestä.
Kyllä valmistusmateriaalin valinnassa kannatta ottaa huomioon ehdottomasti tekevän osaaminen. Jos tekijä on esim betonimies, sekä ymmärtää betoniraudoituksesta jotain, ei kannata alkaa puusta paatti pykäämään.
Täytyy ottaa huomioon myös nykyinen lainsäädäntö talkooväen käytöstä kustannuksia laskiessa, ettei budjetti pahasti petä.
Kateelliset taasen ovat saaneet uuden "työkalun" avukseen, jolla veronkierto on tehty talkootyön käytöstä vaikeammaksi.
Siis paras sekä halvin ratkaisu on ostaa joko puolivalmis teelmä, tai joku vanha pursi.
Uuden tekeminen alusta alkaen, on monen vuoden projekti, joka vielä useimmiten ajautuu pahasti "karikkoon" tuoden tullessaan yleensä myös avioeron, ym. ongelmia.
"Siis paras sekä halvin ratkaisu on ostaa joko puolivalmis teelmä, tai joku vanha pursi."
Et sitten malttanut lukea, mitä juuri kirjoitin. Puolivalmista ei saa rekisteröityä ilman CE-sertifiointia. Ja se on kohtuuttoman kallis ja hankala tie omavalmisteelle.