Lienee normaalia että kaksoinkytkintä ei ole tarjolla? Joutuu tyytymään 5 vaihteiseen manuaaliin? Lonksuu ja ropisee kovasti ja keppi on semmonen puolimetriä pitkä kävelysauva? Lienee normaalia daciassa joka rakennetaan rellun jämäosasista?
Mites automaattivaihteisto?
Lieneenormaali
2556
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Siis jossain lehdessä oli juttua, jotta 68cm olisi ylitetty. Myös ratin isoa kokakin ihmeteltiin.. en ole ihan varma.
Ratin pitää olla iso kun ei ole vakiona ohjaustehostinta.
Harmi kun ei saa daciaan dsg laatikkoo, vaikka kuinka haluaisi? Eiks sakemannin kuormaautoissa ollu aikoinaan helevetinmoinen ratti metriviiskymmentä halkaisija!
Kyllä oli isoratti, oli leuhkaa puotella sorakuorma päällä. Ei hikoillu kainalot eikä tarvinnut tehokasta ohjaustehostajaa, toisin niin kuin kontion kuskeilla.
Kuka DSG loota edes haluais? On olemassa ihan toimiviakin automaatteja!
Ehkä joku vielä joskus kehittää toimivan kaksoiskytkin vaihteiston?
Dacioita on sekä 6- ja 5-vaihteisia moottorista ja mallista riippuen.
Kaksoiskytkinautomaatteja löytyy Rellulta samojen moottorien ohessa kuin Daciassa, mutta koska Dacia on tarkoitus olla hinnaltaan Rellun alapuolella oleva halpa-auto, niitä ei siihen toistaiseksi tarjota.
Halpa-auto = mahdollisimman vähän monimutkaisia ja kalliita varusteita.
Tämä tuntuu olevan joillekkin ylivoimaisen vaikea käsittää
Ohjauspyörän halkaisija Dacioissa on 38 cm. Sama kuin Mercedes ML-sarjassa (38 cm), lähelle sama kuin BMW 2-sarjassa (37 cm) ja täsmälleen sama kuin uudessa Kia Sorennossa (38 cm).
Lähde TM.
Että se siitä ratin koon ihmettelystä. Taitaa ratin keskellä oleva merkki joitain risoa enemmän, joten se rattikin näyttää jotenkin isommalta...
"Mutta koska Dacia on tarkoitus olla" on huonoa suomen kieltä. Dacia olisi pitänyt kirjoittaa muotoon Dacian.
Onneks ei ole mitään epäonnistunutta vag konsernin dsg laatikkoa.
Muutenkin tekniikka on parempaa kuin vaggineissa: Dacian modernit Renault-pikkuturbot ovat osoittautuneet kestäviksi ja luotettaviksi voimanlähteiksi. Kaksoiskytkinautomaatit, joita käytetään Relluissa, tuntuvat myös päteviltä, ei toistaiseksi uutisia tyyppivioista. Kelpaisi sellaisen asentaa Daciaankin.
Pyydän tarkkuutta pilkkujen kanssa. Ensimmäisestä lauseesta ne puuttuvat kokonaan, ja toisessa lauseessa on aivan liikaa.
Open pitäisi ottaa iltaisin vähemmän valkoviiniä, niin ei näe pilkkuja kahtena !
Miksi kirjoitit pilkun sanan "ja" eteen?
Onko kukaan keskustellut automaattilaatikon asennuksesta Relluasentajien kanssa.
Ruottista vois ostaa uuden koneen ja laatikon sopuisasti. Asennuksen vois hoidella joku pikkupaja sopuhintaan. Vois olla oikea busineksen paikka. Käyetty raami uudella korilla..
Tuota...Olisko kuitenkin helpompaa ja loppupeleissä halvempaakin ihan vaan suosilla ostaa se aito dct/automaattivaihteinen Renault, kuin alkaa nyrkkipajailemaan takuunalaisen Dacian kanssa. Meinaan, jos välttämättä haluaa nimenomaan automaattivaihteisen "salmiakki"-tuotoksen.
Dacia on Renaultin ja Nissaneiden alapuolelle profiloitu edullinen merkki ja siihen kuvioon ei dct-automaattien saatavuus sovellu. Jos automaatin haluaa, on siirryttävä muihin merkkeihin tai kalliimpaan Renaultiin.
Jälleen huomauttaisin pillkkuvirheistä.
Sana "pillkkuvirheistä" ei ole suomen kieltä.
Nii että rupeis ostaa daciaan parempaa osaa ruotsista..hahah..jos joku jaksaa tuon romun edes huoltoon viedä niin nostan hattua..ei kyllä tuo minkäänlaista mielenkiintoa autoiluun dacia.
Kevättalvella toisessa EU-maassa autonäyttelyssä kertoivat, että Dusteriin (muista Dacioista en kysellyt) on tulossa myöhemmin myös automaatti saataville, muistaaksen ensi vuonna. Eivät kuitenkaan osanneet sanoa mihin moottoreihin ja vetotapoihin se tulee saataville. Vastaavan perustekniikan Qashqaihin automaatin saa vain etuvetoisiin malleihin, eli olisko sama tilanne (?).
Dusteriin on jo vuosia saanut automaatin 2.0 bensakoneen ja etuvedon kanssa... EI vaan kuulu maahantuontiohjelmaan täällä
"Dusteriin on jo vuosia saanut automaatin 2.0 bensakoneen ja etuvedon kanssa... EI vaan kuulu maahantuontiohjelmaan täällä"
Brasiliassa ja Venäjällä jne, ne menevät väljistä saastenormeista edelleen läpi, mutta ei EU:ssa.
Myös kulutus ja vakuutukset käytömaksuineen olisvat sellaista tasoa EU-maissa, että ko. laitteille ei riskeeraisi olla kannattavaa kysyntää tuossa autosegmentissä.
Muutamien Dacioihin saatavilla olevien moottorien kanssa ainakin etuvetomallit voitaisiin vaikka heti varustaa ajanmukaisilla Renaultin malleista tutuilla kaksikytkinautomaateilla. Tätä ei varmaankaan konsernipolitiikan vuoksi ole tehty. Monipuolisemmat ja kalliimmat ratkaisut ovat jätetty emomerkin Renaultin sekä Nissanin etuoikeudeksi ja yksinkertaisemmat ja halvemmat ratkaisut Dacialle.
Tuo antiikkinen 2-litranen yhdistettynä vanhaan neliloviseen turbiiniin on kyllä jo menneen ajan tekniikkaa.
Yep, jää nähtäväksi pitivätkö ylempänä kertomani toisen EU-maan tammikuisen autonäyttelyn Dacia-Duster osaston esittelijöiden kertoma paikkansa, että ilmeisemmin jo ensi vuonna tulisi ensimmäinen automaatti Dusteriin.
Eivät osanneet sanoa millä moottori-veto-kombinaatiolla se olisi saatavilla.
Kuitenkin jos saman teknologian Nissanin Qashquai-politiikkaa seuraa, niin automaatin saisi valitettavasti vain etuvetoisiin malleihin.
Easy R, tutkikaa mitä tarkoittaa, kun kerran Daciat noin kiinnostaa.
Laitappa nyt vain hyvien tapojen mukaisesti itse se linkki tekstilainauksineen informaatioon josta halauat kertoa ;-)