Löytyiskö täältä viisaita kertomaan mikä avessa on pielessä? Eli auto tuntuu tehottomalta ja matalilla kierroksilla kun ajelee moottoritiellä niin auto nykii välillä pahastikkin. ainut vikakoodi joka on tullut vastaan oli heikko katalysaattorin teho, ei pitäisi kait vaikuttaa noihin vikoihin.
Kiitos asiallisista vastauksista!
Kiitos asiallisista vastauksista!
Vastaukset 41
Vanhimmat
NO ei autossasi varmaan mitään vikaa ole tojon koneet nyt vaan sattuu olemaan aikas tehottomia, niin ja tämä oli asiallinen vastaus.
Nuo hengettömät vaparit ovat puhdittomia alle 3ooo kierroksen.
Tulpat vaihtoon
VVT-I PYÖRÄ viallinen tai imusarjan läpät voi myös katti olla tukossa, jos kuluttaa paljon öljyä mikä noissa on ollut vähän niinkuin tyyppivika.
Usein ihmiset ajee vaikka happitunnistin on sökö ja moottorinhäiriövalo palaa, ja seuraus on katalysaattorin hajoaminen. Oireina moottorin laiskuus, kun ei hengitä.
Katti tai lambda paskana tai molemmat.
Päästöistä meni läpi viikko sitten... Välillä mittaristossa vilahtaa koodi P0420. Jo ennen katsastusta siis.... Onneksi on lukija itsellä. Mutta jalkoihin sillä jää TODELLA äkkiä :)
http://www.obd-codes.com/p0420
Edelleenkin haiskahtaa , että katti niin tukossa.
Katti vaikuta menoon millään lailla, mää ny ekana puhistaisin maf anturan jos ei muuta vikaa pukkaa!
Mahdollinen tukossa oleva katalysaattori kyllä huonontaa moottorin suorituskykyä hyvinkin paljon.
Dieselissä katin "puhdistaminen" toi tuntuvan parannuksen suorituskykyyn. Automyyjäkin kehui vanhan sotaratsun ärhäkkyyttä kun huolitsi romun vaihdossa uuteen.
Meillä oli kans tehoton, lyhyt aikaisen avun saa, kun vaihtaa sytytystulpat. Mutta sitten taas suht äkkiäkin ei taas tehoja ole.
No nyt puhut ihan omias, niissä on kyllä tosipitkät tulpanvaihtovälit. Ja jos ei sytytä niin syttyy moottorinhäiriövalo.
kaasuläpän asento tunistin vikana putsaa tai vaihda ja huomaat kuinka tehot palautui....
Eivät varaosatislillä osanneet myydä sellaista tunistinta, nauro vaa ja kysy et onk puhevika?
Eihän tos katti puhista tarpeeksi, jos 420 ilmoittaa koodari, selevä vika, uus katti maahantuojalta alle, niin taas kulkoo!
Eipä taida toi kissu ymmärtää auton moottorin toimintaedellytyksistä mitään.
Nii kyllä tukossa oleva katti tehoja vie, kun vie ehjäkin huomattavasti.
hhhahahahhahaahhahahhahaaahahaaa
Nyt selvisi vika! Katti oli tukossa, nyt on uusi tilalla ja sen jälkeinen lambda anturia korotettu ettei mene niin syvälle. Johan kulkee taas, kiitos vastauksista!
Ei taida kissumirristä asentajaa tulla, kun ei ymmärrä, että moottorin pitää saada hengittää.
Jep, sama vika oli minullakin, tehot hukassa. Katti meni vaihtoon, mutta vielä herjaa p0420 silloin tällöin. En tiedä mitä tehdä. Minulle vaihdettiin tarvikekatti.
Kovin tehottomia tuntuu olevan Tojotat. Nykivät kolkottimet ei kelpaa viranomaiskäyttöön.
Tiedän, olen vähän tärähtänyt tojopentti. Yritän päästä hoitoon.
Olen pentti kainuusta omistan toijota mark kakkosen. Kaikki muut toijjollta on täysiä passkoja !
Matti Näsä tietää, Toiotan huolto on kallista merkkiliikkeessä.
https://www.youtube.com/watch?v=f_rOy5aarIE
Se on toimiessaankin todella tehoton alakierroksilla. Tyypillinen kierroskone.
Nokka-akselin VVT pyörä hajalla. Motonetissa 399e.
Se viittaa selvästi sytytyspuolan toiminta häiriöön. Sytytyspuolan heikohko teho ottaa katinpäälle ja sytyttää katin merkkivaloa ja jos kerran on tehot ja nykiminen tuon vikavalon kanssa päällä niin uutta sytytyspuolaa vaan hakemaan ja selvittämään minkä pytyn puola ei oo enää entisensä.
Muuta en tiedä mut kyllä 1.8 vähällä kulkee vanhaksi autoksi vm.06 Tietokoneen näyttö oli 6,2 tankauksen mukaan 5,6 eli 128 km ja 7,2 litraa bensaa sekalaista ajoa ja ihan liikenteen mukana!
Se on tehoton alle 3000 kierroksella!
TM:n vertailutestissä v. 2012 Avensis 1,8 oli maantieajossa auto, jossa joutui ylämäessä vaihtamaan jopa 2 vaihdetta pienemmälle vaihteelle kun muut vetivät samat mäet suurimmalla vaihteella. Moottorin heikko sitkeys ja harvat (VW Passatissa tosin vielä harvemmat) välitykset kostautuivat. Harvat välitykset eivät tuoneet edes kulutusetua Passatiin nähden.
TM 12/2012
TM12/2012
Mikä TM?
Oi varjele luoja ihmisen lasta konsernin kusetukseen joutumasta!
Eipä ole tarvinnut pykälällä ko yhdessä mäessä pohjoisessa, vitosella mennee muut mäet päälle. Mittarissa503tuhatta. Nyt sitten meni luultavasti katti tukhoon, pakoputkesta ei tule ko tulikuumaa ilmaa. 2002 vuosimalli.
1.8 koneella on vääntöä 180Nm ja Passatissa 200.
https://www.auto-data.net/en/toyota-avensis-iii-facelift-2012-1.8-valvematic-147hp-18503
https://www.auto-data.net/en/volkswagen-passat-b7-1.4-tsi-122hp-44140
Mikä mahtaa olla tuon 1,4 TSI moottorin kestävyys verrattuna Toyotan moottoriin?
Minulle on ainakin opetettu jo paljon ennen kun näitä erilaisilla kikoilla piristettyjä pikku moottoreita oli edes tarjolla, että matalaviritteiset kestävät aina pitempään käyttöä.
Turboahdettu 1.4 ja noin vähän tehoa mutta kestävyys heikko ! Mutta mikä on pointtisi aloituksen ongelmaan? 10v aikaa ollut selvittää ongelma johon kaipaisin kyllä selostuksen millä tuli kuntoon. VAG tulee yleensä kuntoon kun ostaa toyotan.
Seboon!! Elf corporeisson tekee parempia!🤣😂😅