Eilen piti alkaa tekemään valmistelevia hommia tulevaa veneily kautta varten.
Into alkoi valua kaivoon kun huomasin polttoainesäiliöön katsottaessa että siellä on jotain levämäistä mönjää.
En ole varma mitä tuo on, jos joku tietää niin vastauksia odotellessa.
Vähän tutkin netistä niin löysin sivuston www.dieselbakteeri.fi voiko kyseessä olla tämä asia.
Meneekö nyt koko veneily kausi pilalle. :( ?
Into alkoi valua kaivoon kun huomasin polttoainesäiliöön katsottaessa että siellä on jotain levämäistä mönjää.
En ole varma mitä tuo on, jos joku tietää niin vastauksia odotellessa.
Vähän tutkin netistä niin löysin sivuston www.dieselbakteeri.fi voiko kyseessä olla tämä asia.
Meneekö nyt koko veneily kausi pilalle. :( ?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ei mene. Tyhjennät tankin, putsaat sen ja myrkkyä perään ja uudet polttoaineet sisään. Sitten leväntappomyrkkyä aina tankatessa.ö
Tankki tyhjäksi ja puhdistat joko Sinolilla tai Asetonilla, voit päättää. Muutoin ongelmille ei ole loppua. Kannattaa myös tutkia onko vesi päässyt tankkiin surkeasti vedetyn huohotinlinjan takia (vaikka aalloista) tai vuotavasta täyttöhelan tiivisteestä.
Olet ilmeisesti jo lukenut dieselin kanssa elävästä bakteerista. Tuo pöpö tarvitsee vettä elääkseen, joten ensimmäinen tehtävä tankinpesun jälkeen on estää veden pääsy sinne tankkiin.
Tankkiin kannattaa asentaa pohjaroppu/hana, josta voi aika ajoin ottaa pa-näytteen ja arvioida tankin tyhjennystarpeen. Sinne polttoainelinjaan tulisi aina asentaa kunnollinen sakkakuppi, jolla estetään epäpuhtauksien joutuminen pääsuodattimeen.
Veneessä kannattaa aina pitää varasuodatin mukana kun ollaan reitillä. Myös koneen ilmaaminen on syytä osata. Näin keväällä on syytä olla tarkkana kun menee ensimmäisenä asiakkaana ranta-asemalle - on jotkut saaneet säiliön perskat mukaansa.
Niistä myrkyistä sen verran, että et niitä tarvitse jos huolehdit yllä mainituista asioista. Jotkut moottorin valmistajat eivä pidä mistään lisäaineista, joten ota selvää koskevatko ne asiat konettasi.
Harvassa tankissa on mahdollista asentaa pohjaproppu/hana. Sakkakuppi on menneen talven lumia, nykysysteemeissä ei pelailla sakkakupeillaa, vaan suodattimilla. Varasuodatin on itsestään selvyys. Nykyiset biodiiselit ovat erittäin haavoittuvaisia veden suhteen, joten lisäaineistuksen tarve on tämän päivän suurin kysymysmerkki??
Jos tankkiin ei voi tyhjennushanaa asentaa niin sitten siellä pitäisi olla tarkastusluukku josta käsin huonon aineen voi imeä pois ja tehdä pesun.
Mainittakoon että olen 45 vuotta toiminut erilaisten koneiden kanssa (3- 1400hp) ja useimmissa on ollut erilaisia esisuodattimia ja monissa myös läpinäkyvällä lasikuvulla varustettu sakkakuppi, joka on tavalliselle venilijälle riittävä ja halpa esisuodatusjärjestelmä.
Koskaan en ole joutunut työtä keskeyttämään tai pakkolaskua tekemään polttaineensyöttöhäiriön takia. Vakuutan olevani sen kuuluisan maininnan mukaan "keskiarvoa" paremmin perillä polttoainejärjestelmistä.
Biodiisel on uusi asia kaikille, siinä ei auta vanha kokemus. Minullakin on vuosikymmien kokemusta vaikka mistä, muttei uusista polttoaineista.
Uusista polttoaineista voin kertoa: biodiesel sopii ainoastaan tankkiin jossa on hyvä vaihtuvuus.
Jopa nykyajan bensatkin on paskaa. Stendarilla ei uudet bensat es syty kuten ennen riitti kipinä.
Maailma on mennyt vituiksi, kiitos ekohippien ja ilmastonmutossekopäiden.
On hienoo pelastaa maailma.
NIinno, maailman pelastuminen ei kyllä ole yhtään hullumpi juttu. Mutta okei, voidaan lykätä sitä yhden ilmastonmuutoksen yli, jos siihen meneessä sitten saat tankin vesitiiviiksi?
Ongelmathan on nykyaikaisten poltoaineiden laadussa. Pitäisikö ihan tosissaan ryhtyä suunnittelemaan seuran toimesta että miten keskitetusti hävitetään vanhat poltoiaineet. Syksyllä voisi laskea tankin tyhjäksi ja toimittaa sen seuran kierrätys systeemiin öljyjen tavoin.
Ongelman on jo ratkaistu. Neste diesel pro on lisäaineistettu siten ettei pöpö elele tai sitten ostat starbriten diesel lisäainetta ja kaadaat tankkiin, pysyy suuttimet puhtaina ja pöpöt kurissa.... pullo n.1000l ei pitäisi viedä konkurssiin.
Ai niin, biltemastakin löytyy diesel lisäaineita ha haa, piheille...
Onkohan manusluukkuja?jos pääseekö perille asti tankin sopukoihin.eikö viime kaudella ollut ongelmia?..onko ollut yli kuuden asteen pakkasia vielä siellä ties missä kesä laatu tankissa yleensä. kannattaa odottaa että polttoaineen lämpötila menee plussalle.polttoaine on taas käyttökelpoista.ei ilman.polttoaineen lämpötila.onkohan sinulla läpinäkyvää polttoaineen kuppia linjassa,siellä on sitä samaa sakkaa pohjassa jos on pakkasia ollut.taas kesä laatu tankissa ei häikkää jos vene on maissa normaali ilmiö.jos levää kaikkiin tankin sopukoihin pitää päästä käsiksi muuten levää :ei:saa pois.jokin vahva liotin pesu.vahva liotin pesu.vahva liotinpesu.raakana joka puolelle tankkia harjaus pesu liotinaineella.harjaus pesu liotinaineella.ei tarvi lisäaineita enää.osan levästä voi ajaa suodattimien läpi lisäaineen kanssa ja näin muka putsata polttoaine järjestelmän ei yleensä toimi.mutta jos on laiska star sbrite ainakin auttaa kun on vaihtanut suodattimet saa ajaa huoletta kun kun kun kun lisää ohjeiden mukaisen määrän joka tankilla joka tankilla joka tankilla.siis tankki tyhjäksi ja puhtaaksi.
Kun nion pitäksti kirjiottaa, olisi hyvä nouadttaa yleistä oikeinikrjoituksen ohjesitusta. Sitä, jota peruksoulussa annetaan.
Menehän poika peruskouluun.maksan kyllä viikkorahaa että pärjäät.
Hevosmiesten toimiston tiedon mukaan tulossa on EU- direktiivi, mikä tuplaa dieselin bio-osuuden. Siis kuten bensiinissäkin lisättiin. Siten kasvuston riski nousee tai tuplantuu.
Minäkin tuota rimpsua ihmettelin, mutta näyttää siltä ettei naapuri ymmärtänyt hienovaraista vihjettäsi.
Mikä erityisesti pisti silmään oli se aloitus isolla kirjaimella. Olisi ollut eräänlaisena tehokeinona järisyttävämpi ilman mitään välimerkkejä tai sitä isolla aloitusta.
Toisaalta siirrytään uudemman tyyppisiin aineisiin, joissa ei kasvusto elä. Nytkään ei Nesteen biodieselissä levä pysty elämään. Ongelma on näissä vanhemman polven biodieseleissä, joita jotkut muut käyttää. Jotain muita ongelmia kuin levää voi tietysti tulla.
Mihin nämä tiedot perustuu?
Ei sunkaan tekstillä palkintoja ansaita ja jos toi on sun käsitys huumorista, niin älä jätä vielä päivätöitä ja ryhdy koomikoksi.
www.talouselama.fi/uutiset/dieselsodassa riehuvat bakteerit/a2201355
Itsellä diesel-lima tukki viime keväänä lämmittimen koko imuputken pumppuun saakka. Tehdas oli säästänyt lämmitinasennuksessan jättämällä 2 € suodattimen pois. 2 asteisessa vedessä ja 5 asteisessa ilmassa veneessä yöpyessämme hypotermialta pelasti Katanpään satamaisäntä jolta saimme lainaksi sähkölämmittimen. Kone ei kuitenkaan onneksi hyytynyt . Polttoaineen esisuodatin puhdistaa tankissa olevaa tavaraa aika tehokkaasti kun suuri osa suodatetusta löpöstä palaa ruiskutuspumpulta takaisin tankkiin. Imuttelin myöhemmin tankkia tyhjäksi mittarin reiän kautta, mutta mitään sieltä ei enää löytynyt. Tämän jälkeen on tullut kuitenkin tavaksi lisäillä löpöön biosidiä vaikka Yanmarin ohje tämän kieltääkin.
Kyllä nää uudet bensa- ja dieselpolttoaineet vaatii enemmän huolellisuutta kuin aikaisemmat. Ja vaatiihan ne myös sitä että tankit rakennetaan eri tavalla. Itsellä pentsiinikone, niin aina kauden eka ja vika tankkaus pienkonebensalla. Ja toki myös koneen talvihuolto. Ja tankit tyhjäksi ja kuivaksi talveksi. Ei tuo kyllä mitenkään uusi resepti ole, huolelliset on aina tyhjänneet tankit ja huolettomat taas vaihdelleet suotimia, roskaa ja ruostettahan sinne jää.
Kiitos vastauksista. Siivottiin siis tankki ja ostin tuota Volvon suosittelemaa Grotamaria koska veneessä kuitenkin on tuo Volvo Pentan kone. Eipähän mene takuu ainakaan kun on merkin suosittelema ainetta.
Suodatin oli myös täynnä sakkaa ja uusi suodatin on myös vaihdettuna.
Hinnaksi tuli aine 29€ työaika putsaamisesta.
Hyvää tulevaa veneilykautta :)
Ihan pienenä vinkkinä,
pidä varasuodattimet mukana siltä varalta, että jostain mutkasta irtoaa möhnää. Ei ainakaan tule hätä käteen ulapalla.
Toivottavasti ei ala kertymään uudelleen:-)
Ei ainakaan vielä ole alkanut :)