Olen seurannut hintapyyntöjä vantaan pakkalassa. Joillakin myyjillä on näköjään huumorintajua, pyytävät samaa tai korkeampaa neliöhintaa kuin mitä uudisrakennuksista tuolla samalla alueella. Miten voivat edes kuvitella saavansa myytyä jos uuden saa samalla hinnalla tai jopa halvemmalla. Vastuu on tässä myös välittäjillä, miten voivat olla noin kuutamolla että antavat tuollaisia arvioita? Onko siinä mitään järkeä, vaikka saavat asunnon myytäväksi niin eivät varmaan saa sitä myytyä lupaamansa hintaan, tykkävätkö tehdä työtä ilman palkkaa. Hintapyynnöt eivät laske käytetyissä niin kauan kun välittäjät antavat epärealistisia lupauksia.
kovia hintapyytöjä käytetyistä vantaan pakkalassa
ndldlf
13<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Se on se sijainti sijainti sijainti. Vanhat on useinmiten paremmala sijainnilla. Toki eivät ole enään uuden veroisia. Tyhmä ei ole se kuka pyytää.
Olen tosta kyllä eri mieltä, vanhat asunnoy pakkalassa keskellä liikennettä aika lähellä jumboa ja siten meluisilla paikoilla. Uudemmat rakennetaan hieman kauemmaksi liikenteestä ja saasteista, lähemmäs luontoa. Mieleatäni uudemmat siis paremmilla paikoilla kuin vanhat. Tässä vaan vanhojen myyjät yrittävät rahastaa.
Kun ei ole varaa niin ei ole. Etsi asuntoa vähän syrjemmästä, kuten kerava, jpää, mänstälä jne
Eihän tuonne kukaan edes halua.
Hki keskustaan bussilla yli 30min.
Sama aika kun junalla Järvenpäästä.
Lisäksi ei mitään palveluita, kuin tuo Jumbon kävelysirkus.
Miksi kenenkään pitäisi haluta häslingin kesKustaan? Siis muuten kuin pakon edessä?
Tietäähän ne häslingin päättäjätkin jo tämän. Keskustaa elävöitetään pakkokeinoin eli pakottamalla työmatkalaiset tähän liikennesumppuun/helvettiin. Häslinki on päättäväisesti vastustanut kaikkia järkeviä liikenneratkaisuja ja ajanut vain niitä, jotka ylläpitävät 50-luvun rakenteita = joukkoliikenteen pitää olla säteittäistä ts. minne tahansa haluat, on pakko kulkea keskustan liikennesumpun kautta. Siis metro on OK, pisararataan pitäisi saada miljardi euroa upotettua (ja Espoo & Vantaa lystin maksajiksi), mutta keskustatunnelia, Kehä II jatkoa, Kehä III lisäkaistoja yms. on vastustettu määrätietoisesti.
Mistä muutama sata tuhatta työmatkalaista kärsii päivittäin, mutta pitäähän kesKustan liikekiinteistöjen arvoa ylläpitää eikä mikään uhraus ole liian suuri näin jalon päämäärän edessä!
Kehäradalle oli sentään pakko antaa periksi, mutta Häslinki vaati, ettei tätä kautta saa yksikään kaukojuna ajaa. Myöskään ei ole sallittua keskustella siitä, voisiko osalla lähi- tai kaukojunista päätepysäkki olla muualla kuin keskustassa...
Otetaan vielä 1 esimerkki "järkevästä" liikennepolitiikasta. Martinlaakson rata = tuleva Kehärata on alun perin rakennettu niin, että sen voisi helposti muuttaa metroradaksi. Helsingin puolellakin on tehty varauksia "pohjoismetron" asemille. Eli meillä on oikeasti ollut 2 vaihtoehtoa
1) upotetaan tolkuton summa rahaa pisararataan ja saadaan tämän vastapainoksi pari uutta asemaa, joiden kautta junat koukkaa .... eli nyt pääsee Martinlaaksosta Oopperatalolle tai Hakaniemeen ilman viahtoa. Monikohan tätä kyytiä tarvii?
2) olisi pisarahuijauksen sijaan kaivettu tunneli pohjoismetrolle & muutettu loppuosa Martinlaakson radasta & Kehärata metroradaksi. Toki kaluston pitäisi olla "2-neuvoista", koska lenkin toinen puoliskohan ajettaisiin päärataa normi junien seassa, mutta tämähän ei mitään ufotekniikkaa ole. Nyt voisi hurauttaa metrolla esim.
- Vuosaaresta lentokentälle (tai Aviapoliksen työpaikka-alueelle)
- Martinlaaksosta Tapiolaan (tai edes Kannelmäestä Tapiolaan, mihin nyt menee julkisilla tunti!)
- jne jne.
Vaihtoehto 2 palvelisi monikymmenkertaista ihmismäärää, mutta eihän tällainen käy - asiasta ei saa edes keskustella! Siis siitä, että rakennettaisiin jotain fiksuja liikenneratkaisuja, joihin ei sisälly pakollinen kulkuvälineen vaihto häslingin kesKustassa!
Välittäjät saavat tuolla keinolla toimeksiantoja 4% kauppahinnasta, kumpi häviää enemmän myyjä vai välittäjä jos toteutunut HINTA 50t euroa pienempi pyynnistä, asiakkaan kusetusta ja voittaja on välittäjä.
Kuka haluaa muuttaa sinne isojen sähkölinjojen alle.
Siinä makkaratehtaan vieressä uusiakin taloja. Saavat asukkaat nauttia hk blöö käryistä. Mikä ettei jos tuosta tykkää... Suomen vilkkain tie vieressä. Noh. Onpahan hyvät yhteydet... Asuntoa etsiessä kävin tuollakin katsomassa. En lämmennyt paikalle..pysyin espoolaisena. Ostin uudistalosta asunnon. Kivalta paikalta ja palvelut kävelymatkan päässä. Saloon hyvät julkisen liikenteen palvelut.
Siis. Samoin hyvät julkisen liikenteen palvelut. Tarkoitin kirjoittaa. Salo asuinpaikkana ? Parempi kun ei kommentoi. Salo "auringonlaskun kaupunki"...
Pakkala on aika täyteen rakennettu, mutta voi olla ihan kiva riippuen missä kohtaa kämppä sijaitsee. Autohan tuolla varmaan pitää olla kuitenkin ja jumbo ei nyt niin houkutteleva paikka ole.
Kannattaa katsoa, ettei asunto ole vain vuokratontilla. Saattaa, ettei se näy kovassa hintapyynnissä. Se näkyy yhtiövastikkeessa. Näitäkin on Pakkalan ja Tammiston alueella.
Se tonttihan on oikeasti omistustontti, mutta sen ostaa Hypo tms. sijoittaja, joka perii sitten erillistä tonttivastiketta (muistaakseni tätä ei aina ole sisällytetty yhtiövastikkeeseen = muista lukea myös pienellä painettu teksti). Ihan kiva kusetus, jolla kierretään mm. omarahoitusosuutta koskevia sääntöjä.
Tonttivastikkeen maksulta välttyy, kun lunastaa oman osuutensa tontin hankintakustannuksesta, mikä voi olla 500 €/huoneistoneliö.
Myyntihintahan näissä on tosiaan ~sama kuin aidosti omalla tontilla olevissa.