E - parempi ajaa , avancarde vs. elegance ?

Tarkennus , siis kysymys alkaen 2013 uudemmasta mallista.

Ei noi vaikuta ajettavuuteen, tarkoita koristelun määrää tahvo!

"Ei noi vaikuta ajettavuuteen, tarkoita koristelun määrää tahvo!"

L u e k y s y m y s u u d e s t a a n , ja kerro mitä kohtaa et ymmärrä?

Juuri tuota tarkoitin, vain niille jotka oikeasti tietävä, alusta, jousitus ja korkeudessa ja maavarassa ym. on eroa, siis vain niille jotka asiasta jotain oikeati tietävät!

Omaani ostaessani koeajoin useita yksilöitä eri rengastuksella ja varustetasoilla. Ero on selvästi havaittavissa, mutta paremmuuden joudut ratkaisemaan itse.

Direct control alusta taitaa olla kaikissa varusteluversioissa vakiona jo 2013, joten siitä ei tule eroa. Avantgarden leveä rengas vetelee urissa enemmän kuin Classicin 205/55R16. Samoin matalan jousituksen ja 225 tai 245 matalaprofiilirenkaan kovuus tuntuu mukulakivikadulla.

Talvirenkaat jo vaihdoin kapeimpaan mahdolliseen, eli 205 ja mielestäni tuo vaatimattomin rengaskoko menee niin rauhallisesti suoraan uraistakin tietä, että puhtaasti sen tuoman matka-ajomukavuuden vuoksi ajattelin vaihtaa pian lopussa olevan kesärenkaatkin samaan kokoon 225-leveistä. Talvirenkaan on syytä olla mahdollisimman kapea pintapaineen maksimoimiseksi ja vaikka Avaan päätyisitkin, myös sen jarrujen ympärille mahtuu kapeampi 16" vanne talvitassuja varten.

Sivutuuliherkkyys ja tarkkuus nopeissa moottoritien ramppien kaarteissa kärsii selvästi, mutta kokonaisuus sopii minun valtatiekruisailuuni paremmin kuin Avan vakioalusta.

Olin etsimässä Elegancea, mutta kun kohdalle sattui korkeammalla ja pehmeämmällä mukavuusalustalla ja 16" vantein pyörivä Avantgarde, niin otin sen talteen. Jos haet leveämmän matalaprofiilirenkaan tarkempaa ajettavuutta, niin olepa tarkkana, ettet laimenna vaikutelmaa ostamalla erehdyksessä tuollaista pehmennettyä Avaa jonka minä etsin ihan tarkoituksella. Tuo mukavuusalusta on no-cost optio uuteen autoon ja se merkitsee käytännössä Classicin ja Elegancen korkeampaa vakioalustaa. Eli jos haluat nopeisiin kaarteisiin täsmällisemmin taipuvan Avan, niin katso ettei siinä ole mukana pitkäjoustoista varustekoodia 677.

Jos valintasi on Avantgarde, hakisin ilman muuta ns. suoraohjauksella varustetun yksilön, koska se sopii ajajan autoon kuin nenä päähän. Edellisessä Ceessäni oli tuo nopea ohjausvälitys ja kun ehtii tottua siihen, ettei liikenneympyröissä eikä ysikymppisissä risteyksissä tarvitse koskaan vaihtaa käsiotetta, tuntuu vakio-ohjauksen puoli kierrosta lisää kömpelöltä, vaikka kaarrenopeuteni pappamaisia ovatkin. Se ero pelkällä "kymmentä-vaille-kaksi" käännöllä vs. kädet ristissä ja otteen vaihto on nimittäin juuri noiden ohjausvaihteiden erona.

Mieti myös, millaisen maavaran tarvitset talven lumikeleillä? Ei tuo korkeampi Classic/Elegance-mallikaan liian korkea talvikäytössä ole.

Melu ei mielestäni ole yhtä määräävä juttu kuin S204 Ceessä, joka ei kulje Mersumaisen hiljaisesti muuten kuin kapeimmalla vakiorengaskoollaan. Jo 225 tuo Ceehen melkoisen rengasmelun, samoin kuin W211:n, mutta W212 on siinä suhteessa parempi, ettei Avan leveämpikään rengas tee autoa pahasti meluisaksi.

E220_CDI :lle
Kiitos todella asiallisesta ja asiantuntemuksellisesta vastauksestasi ja oikein hyvää aurinkoista kevättä, suuri kiitos Sinulle vaivannäöstäsi , hienoa kun täällä on oikeita miehiä!

Velaksi eläminen on suotavaa suomen suvessa!