Saabin Suomen tehtaan historia on uskomatonta veronmaksajien huijausta. Aikoinaan valtio maksoi satoja miljoonia markkoja siitä, että Suomi sai "tehdä" autoja. Mm. poliisi osti niitä koska ne olivat "suomalaisia". Kytkin- ja vaihteistovioilla ei ollut mitään väliä. Petrolisaabbien takia piti rakentaa uutta polttoainejakelua sen takia että tätä saatiin kaupaksi. Toivottavasti tällainen kusetus ei enää tule uudestaan!!
Veronmaksajien huijaus
hölmöt_kyykkyyn
21126
0Äänestä
Vastaukset 21
Vanhimmat
Suomen autoileva kansa ja teollisuus on kiitollinen kaikesta siitä mitä Saab on sille antanut ja antaa yhä sillä se on mahdollistanut ja luonut hienon alihankintateollisuuden ja autonsuunnitteluosaamisen Suomeen. Hyvä Saab - et häviä ikinä mielestämme.
Vielä suurempi huijaus tehtiin Nokian kanssa. Olisi ollut parempi vaan valmistaa Nokian Gummitehtaassa saappaita ja polkupyörän sisäkumeja. Mutta kun ruvettiin veronmaksajien tuella vääntämään puhelimia ja puhelinkeskuksia...Mm. poliisi osti niitä koska ne olivat "suomalaisia". Kytkentä- ja puhelinkeskusvioilla ei ollut mitään väliä. Naurettavia NMT-luurejakin varten piti rakentaa "jakeluverkko" eli niitä tukiasemia sen takia että niitä saatiin kaupaksi. Toivottavasti tällainen kusetus ei enää tule uudestaan!!
Juu sit innostuttiin että valloitetaan koko maailma ja ostettiin demareiden johdolla 4 000 000 000 Eur edestä Saksan lisenssejä ... käteisellä. Sattu kassassa olemaan hiukka ylimääräistä. Myöhemmin todettiin et kaik män ja vähä enemmänkii eli tuli ostettua pelkkää ilmaa !
Tällä hetkellä kusetetaan lupaamalla ilmaista sähköä sähköautoille. Odotas kun ne yleistyvät. Ihan takuulla ilmaista sähköä tulee joka tolpasta...Saab ei sen sijaan ollut lainkaan kusetus. Se työllisti kymmeniä tuhansia ja raha pyöri Suomessa, valtionvelka pysyi kurissa ja autoilu oli lämmintä ja huollot toimi joka kylässä. Jaa että kytkinviat...no jotkut rikkoivat V4:n vapaakytkimen hampaat ajamalla kiinteällä asennolla.
Kuitenkin Saabilla ajneiden polisiisen mielestä ei poliisilla ole ollut parempaa merkkiä kuin Saab. Menee siis juttusi vähän ristiriitaiseksi totuuden kanssa. Mistä ihmeen kytkin- ja vaihteistovioista mahdat puhua?? Oletko nähnyt pahaa unta?
tehtiin helvetin paljon enemmän ja tarpeeseen kuin Valcon kuvaputkitehtaalla kuvaputkia, jotka ei kelvanneet minnekään. Ei sekään demarien seikkailu maksanut veronmaksajille kuin 1 000 000 000 markkaa eli tuhat miljoonaa markkaa.
Poliiseilla oli aika paljon automaattivaihteisia Saappeja joihin olivat hyvin tyytyväisiä.
Valcon kuvaputket kyllä kelpasi, mutta tehdas oli alkujaankin liian pieni muiden vaikeuksien lisäksi. Ei hanke silti kokonaan persnetoksi mennyt, sillä se oli hyvä harjoittelukohde kuvaputkirobottien valmistukselle. Niitä robotteja sitten Cimcorp myi paljon ympäri maailmaa, esim. Etelä-Koreaan, kunnes litteät näytöt syrjäyttivät CRT-näytöt.
Kyllähän se meni veronmaksajien osalta täysin persnetoksi. Se että joku yksittäinen firma sai siitä hyötyä ei paljon lohduta. Ai niin , jos valtio maksaa tappiot sehän ei ole keneltäkään pois!
Mainitun firman liikevaihto oli jotain kymmeniä miljoonia joka vuosi. Kyllä siitä valtio sai palkkojen ym. veroina miljoonan poikineen. Sitä paitsi toimiihan se firma vieläkin automaatioprojekteissa.
Tässä keskustelussa on selvinnyt, että Suomessa kannattaa tehdä
- hevoskärryjä, ei autoja. Enintään Lada 1200L-mallin käynnistyskampia voi tehdä venäläisten lisenssillä
- polkupyörien renkaiden sisäkumeja, ei puhelimia eikä verkkolaitteita
- kideradioita, ei telkkareita eikä muutakaan elektroniikkaa
- kattopäreitä, niitä tarvitaan myös valaistukseen.
Näin ei veronmaksajille tule persnettoa, ja täystyöllisyys on taattu.
hyvä yhteenveto tämän palstan ammattilaisten knowhowsta
Eivät jotkut näköjään ole kuulleet mitään Uudenkaupungin tehtaan tuotoksista. Viimeksi tehdas on ollut Metson voittoa tuottava tytäryhtiö kymmenet vuodet.
Ehkä olette unohtaneet senkin, että kun Nokian matkapuhelimet aloittivat huikean kasvunsa, toimintatapoja lainattiin ja väkeä palkattiin Uudestakaupungista mm. tekemään huippuluokan materiaalihallintoa, tuotannon ohjausta ja laadunkehitystä. Nämä järjestelmät olivat Saabien tekijöiden kehittämiä parhaiden japanilaisten ym. mallien mukaan. Trollhättanin tehdas jatkoi elämäänsä pitkään perinteisten ruotsalaisten ym. teollisuuskäytäntöjen mukaan.
Itse kävin vuonna 1976 ensimmäisen kerran perehtymässä Uudenkaupunginn tehtaan toimintaan, hieman vaikeaa oli päästä kun ovilla oli uteliaitten opintomatkalaisten ruuhkaa.
Valtio tietenkin korotti Valmetin osakepääomaa tehdasta rakennettaessa, mutta sai varmaan huomattavat verotulot tuotannon ja myynnin kasvaessa.
Lyhyesti sanottuna Saab-Valmet oli pitkään esikuvana tehokkaasta sarjavalmistuksesta metalli-ja muussakin teollisuudessa. Ja siinäkin mielessä tärkeä maallemme.
Ja hyvin näyttää menevän taas nykyäänkin.
Ne matkapuhelimet kehitti Mobira, Saloran tytär. Gummitehdas tai paremminkin Kaapelitehdas tuli kuvioihin vähän myöhemmin. Metsokin taisi myydä autotehtaansa..?
Venäjän trollitehtaan tuotoksia alkaa näkymään jo näilläkin saiteilla.
Terve. Suomi maksoi viimeisen sotakorvauksen ruotsille, wallanberg ohjaamana tietenkin. Suomella oli ajatus valmistaa henkilöautoja 1960 luvulla, ja asiasta oltiin myös yhteydessä bmw, joka ei siihen aikaan ollut ns. Luksusmerkki. Kaksi mallia oli loppusuoralla bmw 2002i ja saab 96. Lopputuloksen tiedämme kaikki, mutta mitä olisi tapahtunut jos olisimme valinneet 2002 mallin.....olisiko maahamme syntynyt hieman isompi kokoonpano tehdas...
Eikös se BMV 2002 ollutkin kummallinen saksalainen keksintö: 4-ovinen kahden hengen auto. Näyttää vastaavia olevan markkinoilla vieläkin.
Muistaakseni BMW ei ollut Valmetin autotehdaskisassa mukana, muita oli Volvo, Renault ja joku brittiläinen. Saabin iso etu oli, että se lupasi ottaa vientiin ison osan tuotannosta, Suomen markkinaahan varten ei tehdasta tarvittu, eikä Venäjällekään ollut mahdollisuutta viedä.
Kannattaisi varmaan googlata enne kommentointia ettei muistaisi/arvaidi noin väärin. 2002 oli koko bmw pelastus.
Saabin tehdas saatiin Suomeen edullisesti, koska muuten Saab olisi joutunut rakentamaan paljon uutta Trollhättaniin: tehdastilaa uudelle 99-mallille, asuntoja suomalaisille uusille työntekijöille. Uusikaupunki oli ratkaisu ongelmaan, ja valtio auttoi alussa mm. kehitysaluetuen kautta.
Ja olennaisen tärkeää oli, että Uudenkaupungin tehtaan toiminnan suunnittelivat Trollhättanissa pitkään tutustuneet suomalaiset teknikot ja insinöörit. Tekivät modernit systeemit eivätkä kopioineet perinteisiä ruotsalaisia vanhoja toimintatapoja.
Ei kyllä tämä aloittaja on Suomalaisääliö jolla ei ole muuta tekemistä
99 JA 900 MALLIT ON TODELLISIA KLASSIKKOJA
99 JA 900 MALLIN SAABEJA ON OLLU MYÖS TAKSINA....
AINAKI 99 MALLIA
900 MALLI TAIS OLLA SUOSITTU POLIISIEN PIIRISSÄ