Onko kellään kokemusta vaihteiston jäykkyydestä
pakkasella (öljyt vaihdettu), jo pienellä pakkasella vaihteita saa kammeta pesään hampaat
irvessä (1=>5 helpottaa aina vaihde kerrallaan).
Ajettu 130000km. Kertokaa myös omia kokemuksia
2,0 litrasesta ventosta
pakkasella (öljyt vaihdettu), jo pienellä pakkasella vaihteita saa kammeta pesään hampaat
irvessä (1=>5 helpottaa aina vaihde kerrallaan).
Ajettu 130000km. Kertokaa myös omia kokemuksia
2,0 litrasesta ventosta
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sama juttu, vaihteet toimivat jäykästi pakkasella. Minulla ei ole synteettisiä vaihteistoöljyjä, mutta vaihdevivustojen voitelu sprayvaseliinilla auttoi jonkinverran. Yksi vw myyjä sanoi, että laatikko on suunniteltu vanhemman luokituksen öljyillä, joten kesällä synteettiset eivät kuulemma ole parhaat mahdolliset.
Kirjoitin aiemminkin 2,0 venton hitaasta lämpiämisestä, lämpömittari nousee 20 asteen pakkasella pystysuoraan 2t lohkolämmityksen avittamana 25km ajon jälkeen. Ominaisuus verrattuna 1,8??
Sinällään auto on toiminut hyvin, mutta käsijarrua kannattaa käyttää ja muutenkin jarrutella välillä kunnolla, koska takalevyt ruostuvat ja satulat jumittavat. Vaihdoin juuri takalevyt. Samalla kannattaa ostaa uudet takalaakerit, koska vanhoja ei saa vaurioitumatta irti.
Vakiona vähän konservatiivinen ja pitkät välitykse. Pienellä madalluksella ja uusilla iskunvaimentimilla saa ajo-ominaisuuksiin ihmeitä aikaan.
Joo, mulla on synteettiset oljyt vaihteistossa ja oon koittanut voidella vivustoakin, mut ei paljon mitään vaikutusta (joku viisas sanoi et rekkulat vaihteiston sisällä ahistaa pakkasella ja et kovan vaihteiston käytön jälkeen alkaa löystymään eli kulumaan, tiedä sitä sitten???)
Takajarrut on joo riesa kaikissa volkkareissa, missä on levyt takana. Pitää puhdistaa huolella joka kevät ja syksy niin ne pysyy edes jonkinlaisessa kunnossa. Mullakin krahisee ja vinkuu vaiks palat on melkein uudet!
Itse suhaan '96 1.8 Golfilla. Perin hitaalta kuullostaa tuo lämpeneminen. Omassa autossa viisari on pystyssä n. 6-7 km hitaan kaupunkiajon jälkeen, 20 C pakkasella, ilman lämppäriä!
Loota lienee samaa vipuvälitteistä tyyppiä "020" ? Jäykkä on täälläkin mutta ihan hyvin menee vaihteet päälle.
Olen suunnitellut moottorin vaihtoa 2.0:aan, kiinnostaisi tietää 2.0 Vento:n vaihteiston välitykset, löytyisikö ? Tai esim. kierrosluku 100 km/h vauhdissa 5. vaihteella ?
Tietojeni mukaan Golfia / Golf farkkua on saanut 2.0 / 85 kW moottorilla rumpujarruilla takana, mutta jäähdytetyillä etulevyillä, luulen että moottoriswappi onnistuisi aika helposti.
Vanhemmilla on 1,8 66kw vento ja siinä on hieman lyhyemmät välitykset. 100 nopeudessä 2,0 versiossa on muistaakseni 200-300 rpm vähemmän? Pitää tarkistaa tänään.
Kahden litran versiossa on öljynsuodattimen jalassa laatikko, jossa kiertää jäähdytysvesi sekä isompi jäähdytin. En ole oikein selvillä jäähdytysveden kierrosta, mutta kovalla pakkasella
vesipumpusta jäähdyttimelle lähtevä letku on kylmä, mutta kannesta jäähdyttimeen menevä lämpenee selvästi. Toimiiko termostaatti oikein??
1,8 66 kw on kierroksia yhtä paljon 100 km/h vitosvaihteella, kun 2 litrasessa 4 vaihteella, eli about 300-400 kierrosta ero 5 vaihteella.
Onko muilla volkkarin omistajilla ongelmia takapyörien laakerien kanssa, kuulemma välys kasvaa nopeasti, itsellani kuuluu ääntä kylmänä lähdettäessä vähän matkaa.
Tohon vesikiertohommaan en ole myös pahemmin tutustunut, mulla lämpenee suht nopeasti suurillakin pakkasilla,mutta ekana epäilisin kyllä termostaattia, jos koneen lämpö roikkuu, mun ventossa nousee viisari aina pilkulleen samaan kohtaan.
Sama juttu, vaihteet toimivat jäykästi pakkasella. Minulla ei ole synteettisiä vaihteistoöljyjä, mutta vaihdevivustojen voitelu sprayvaseliinilla auttoi jonkinverran. Yksi vw myyjä sanoi, että laatikko on suunniteltu vanhemman luokituksen öljyillä, joten kesällä synteettiset eivät kuulemma ole parhaat mahdolliset.
Kirjoitin aiemminkin 2,0 venton hitaasta lämpiämisestä, lämpömittari nousee 20 asteen pakkasella pystysuoraan 2t lohkolämmityksen avittamana 25km ajon jälkeen. Ominaisuus verrattuna 1,8??
Sinällään auto on toiminut hyvin, mutta käsijarrua kannattaa käyttää ja muutenkin jarrutella välillä kunnolla, koska takalevyt ruostuvat ja satulat jumittavat. Vaihdoin juuri takalevyt. Samalla kannattaa ostaa uudet takalaakerit, koska vanhoja ei saa vaurioitumatta irti.
Vakiona vähän konservatiivinen ja pitkät välitykse. Pienellä madalluksella ja uusilla iskunvaimentimilla saa ajo-ominaisuuksiin ihmeitä aikaan.