etanolia aveen!

Jos ajatellaan että moottori on ollut bensiinikäyttöinen ja siinä haluttaisiin jatkossa käyttää polttoaineena etanolia, ei riitä että tankataan etanolia tankkiin ja säädetään moottori käymään sillä hyvin. Kulutus kasvaa tällöin kolmanneksella ja samalla teho pienenee. Näin voisi toimia jos etanolipolttoaine olisi huomattavasti halvempaa kuin bensiini.

Koska bensiinin suhde ilmamäärään on yhden suhde n. 14,7:n, on moottorietanolin suhde yhden suhde n. 9,8:n.
Tämä tarkoittaa sitä että jos halutaan sama teho kuin bensiinistä on syötettävä enemmän polttoainetta ja enemmän ilmaa. Vapaasti hengittävässä moottorissa ilma virtaa sisään ulkoisen ilmanpaineen ajamana ja tällöin moottori ei saa riittävää määrää ilmaa polttaakseen etanolia hyvin. Moottoriin on siis asennettavaahdin joka tiivistää ilman ja saa sitä mahtumaan silloin enemmän samaan tilaan. Tämä nostaa puristuspainetta mutta alkoholin suhteen ollaan siinä onnellisessa asemassa että se on myös puristuskestävämpää. Oktaaniluku on n. 105.
Näin voimme hyödyntää alkoholia polttoaineena tehokkaammin puristussuhdetta nostamalla.

Tehoa tulee nyt saman verran mutta kulutus on litroissa silti korkeampi kuin bensiinillä.
Alkoholissa on vielä yksi käyttökelpoinen ominaisuus: se palaa huomattavasti kylmempänä kuin bensiini. Siksi moottoria voidaan käyttää kohtuullisen laihalla seoksella sen kuumentumatta hyödyntäen ahtimen aikaansaamaa korkeampaa puristussuhdetta.

Toisin sanoen voimaa ja vääntöä tulee lisää ja voidaan ajaa pidemmällä välityssuhteella. Tarkoittaa että isomman vaihteen voi kytkeä entistä pienemmällä kierrosluvulla.
Näin menettelemällä päästään suunnilleen nykyiselle kustannustasolle bensiinin hinnan suhteen. Etanolipolttoaine on hieman halvempaa kuin bensiini tai dieselpolttoaine. Sitä alkaa saamaan jo ympäri Suomea St1-asemilta (RE85) ja ABC-liikennemyymälöistä (E85).

En jaksanut ajatuksella lukea tuota edellistä,oli varmaan asiantuntemuksella kirjoitettu ja tiesi mitä puhui mutta kokemusta on,ei Avensiksella mutta Chevy Evandalla(os.Daewoo)ja käytetty ihan kokeillen erimoisia seoksia,toimii se lähes E85 pelkästään mutta laiska,huono lähtemään käyntiin talvella varsinkin,jopa jälkikäyntiä ja joku moottorin häiriövalokin palaa liian paljon E85 ollessa seoksessa.
Paras seos noin 50/50 jolloin ei mitään eroa huomaa tuohon viinalla laimennettuun 95Ekäyttöön,käytettäessä 98E voi pikkasen enempi tuota E85 laittaa sekaan mutta aika teoreettista kikkailua.
Kulutus sitten lisääntyykin reippaasti=mitä enempi seoksessa tuota E85 suhteessa E95-98 sen enempi menovettä kuluukin elikkäs ei tuosta säästömielessä mitään hyötyä ole ollut,kunhan kokeilu.
Mitään syöpymisiä letkuissa,putkissa tms ei olla havaittu muutamassa vuodessa eikä niistä mitään tyhjentävää,saati puolueetonta-varmaa tulosta kenelläkään ole mikä laatu kumia missäkin kestää ja paljonko tai kuinka kauan.
Kuka edes tietää mitä kumia tai metallimateriaalia on missäkin automallissa ja nekin vaihdelleet alihankkijoiden mukaan jopa samana vuonna monesti!
Ei se varmasti hyvää tee millekkään materiaalille,mutta toisaalta kuka ajaa kuinkakin kauan milläkin autolla ennen vaihtoa/paalausta niin kestää tai ei ja voi se hajota muisatakin syistä.
Kokeilu lopetettiin hyödyttömänä,toki pidemmille matkoilla voidaan seostaakkin kun tasakaasulla mennään enempi kuin työ,pätkä tai kaupunkiajelussa.

""" Koska bensiinin suhde ilmamäärään on yhden suhde n. 14,7:n """

Jaa, että litra bensaa ja 14,7 litraa ilmaa? Eiköhän se suhdeluku ole jotakin 20000-30000.

Joo, olen kokeillut, maalit lähti hyvin tehokkaasti etanoli-bensa seoksella.

"14,7:1 joka tarkoittaa 14,7kg “ilmaa” ja 1 kg polttoainetta eli bensaa."

No, paljonko ilmaa pitää olla että painaa 14,7 kiloa, siis tilavuutena?

joo aikanaan ajoin kanssa 50/50 seoksella, kun osui E85 asemat hyvin reitille.
Ihan ok toimi, isoimmissa nousuissa joutui hieman enemmän antamaan hönkää.
Itse hommasin ulkomailta suuttimien aukioloaikaa pidentävän boxin,
jonka olen nyt tosin poistanut kun en lähiasemilta etanolia saa.