Mites muilla on lähtenyt pelittämään BSR -viritys Audissa? Siis tällainen, jossa PPC-päätelaitteesta saa itse ladattua uuden softan autoon OBD-väylää pitkin. Varmaan tuttu juttu monelle uudemmalla bensa- tai dieselturbolla ajavalle.
Tällä suunnalla on pientä ongelmaa ollut ja tuunaus ei mennytkään kuten Strömsössä, kliseistä sanontaa laiantakseni.
Näin on VAG-konsernin 1.4 TFSI -moottorista Audia viritelty:
Tilasin PPC:n Ruotsista. Viikossa saapui. Ohje kehottaa oudosti ajamaan moottorin lämpimäksi ennen PPC:n kytkemistä. Selvä, noudatetaan ohjetta. Moottori 90 asteiseksi ja laite (PPC) kiinni autoon ja 5 minuutissa uusi softa moottoriin.
Kuinkas kävi? PPC-kieltäytyi asentamasta uutta softaa, mutta ei tarjonnut mahdollisuuttaa lukea dataa ulos autosta. Ohjeen mukaan nyt pitäisi lukea data ja lähettää se muokattavaksi BSR:lle!
Eikun kaupungin toiselle laidalle omalle tietokoneelle ja synkronoimaan PPC BSR:n palvelimelle. Tekivät jotain muutoksia dataan (eivät paljastaneet mitä) ja käskivät synkronoida uudelleen. Synkkasin PPC:n ja uudelleen auton luo kapungin toiselle puolelle.
Taas moottori piti ensin ajaa lämpimäksi ja sitten PPC kiinni. PPC alkoi lukea dataa, mutta keskeytti virheeseen ja ohjeteksti ruudulla kehoitti synkronoimaan!
Hyppäsin autooni (joka on siis eri auto kuin tämä viritettävä) ja ajoin kaupungin toiselle laidalle. Taas PPC kiinni tietokoneeseeni ja vaihtamaan dataa BSR:n kanssa. Yli viikko meni ja BSR:stä tuli sähköposti, että synkronoi PPC uudelleen, softa on valmis. Nyt voit virittää autosi.
Minä synkkasin PPC:n ja ajoin kaupungin toiselle laidalle, otin Audin ja ajoin sen moottorin 90 asteiseksi ja sitten taas PPC kiinni.
Nyt se ei tunnistanut autoa! PPC käski varmistaa, että auto on oikea. Onhan se. Ei muuta kun omalla autolla takaisin toiselle puolelle kaupunkia synkkaamaan PPC:tä BSR:n palvelimelle. Synkkaus oli OK ja kaiken pitäisi olla kunnnossa.
Minä ajan takaisin toiselle puolelle kaupunkia ja laitan PPC:n taas kiinni Audiin. Viritys kaatuu taas virheeseen: "The PPC could not read Identification number from your car. Please make sure it is connected to the correct car and ignition is on".
Homma kusaisi taas kerran ja minä kiidän autollani toiselle puolelle kaupunkia ja taas kerran synkronoin PPC:n BSR:n palvelimen kanssa. Tällä kertaa synkkaus houmaa, että asennus on kaatunut ja lähettää virheilmoituksen BSR:lle. Vastausta luvataan 2-5 arkipäivän kuluessa.
Tämä on siis tilanne tänään. 4 viikkoa yritetty, mutta alkuruudussa ollaan. Omaa aikaa palanut logistisista syistä (auto on eri puolella kapunkia ja BSR:n synkkaussofta asennettu PC-koneelle, joka taas on minun luonani kaupungin toisella laidalla) ehkä yli 10 tuntia.
Että näinkin helppoa on tämä "PPC-laite kiinni autoon ja uudet softat koneeseen 5 minuutissa" -virittäminen.
Vinkiksi vain, ettei kukaan kuvittele virittelyn menevän kuten Strömsössä. Arvoitus on vielä se, että toimiiko auro virittämisen jälkeen ilman mitään uusia "ominaisuuksia"??? Joskushan virityssoftat tuovat mukanaan pienempiä tai suurempia ongelmia. Esim. palamaan jääviä varoitusvaloja kojelautaan tai jotain jopa pahempaa: (BSR:n virityssofta päästi Volvon akun tyhjenemään jossain vaiheessa, mutta korjaus saatiin parissa kuukaudessa. Tämä vain esimerkkinä, että viritys voi tosiaan tuoda vaikka mitä murheita...)
Tällä suunnalla on pientä ongelmaa ollut ja tuunaus ei mennytkään kuten Strömsössä, kliseistä sanontaa laiantakseni.
Näin on VAG-konsernin 1.4 TFSI -moottorista Audia viritelty:
Tilasin PPC:n Ruotsista. Viikossa saapui. Ohje kehottaa oudosti ajamaan moottorin lämpimäksi ennen PPC:n kytkemistä. Selvä, noudatetaan ohjetta. Moottori 90 asteiseksi ja laite (PPC) kiinni autoon ja 5 minuutissa uusi softa moottoriin.
Kuinkas kävi? PPC-kieltäytyi asentamasta uutta softaa, mutta ei tarjonnut mahdollisuuttaa lukea dataa ulos autosta. Ohjeen mukaan nyt pitäisi lukea data ja lähettää se muokattavaksi BSR:lle!
Eikun kaupungin toiselle laidalle omalle tietokoneelle ja synkronoimaan PPC BSR:n palvelimelle. Tekivät jotain muutoksia dataan (eivät paljastaneet mitä) ja käskivät synkronoida uudelleen. Synkkasin PPC:n ja uudelleen auton luo kapungin toiselle puolelle.
Taas moottori piti ensin ajaa lämpimäksi ja sitten PPC kiinni. PPC alkoi lukea dataa, mutta keskeytti virheeseen ja ohjeteksti ruudulla kehoitti synkronoimaan!
Hyppäsin autooni (joka on siis eri auto kuin tämä viritettävä) ja ajoin kaupungin toiselle laidalle. Taas PPC kiinni tietokoneeseeni ja vaihtamaan dataa BSR:n kanssa. Yli viikko meni ja BSR:stä tuli sähköposti, että synkronoi PPC uudelleen, softa on valmis. Nyt voit virittää autosi.
Minä synkkasin PPC:n ja ajoin kaupungin toiselle laidalle, otin Audin ja ajoin sen moottorin 90 asteiseksi ja sitten taas PPC kiinni.
Nyt se ei tunnistanut autoa! PPC käski varmistaa, että auto on oikea. Onhan se. Ei muuta kun omalla autolla takaisin toiselle puolelle kaupunkia synkkaamaan PPC:tä BSR:n palvelimelle. Synkkaus oli OK ja kaiken pitäisi olla kunnnossa.
Minä ajan takaisin toiselle puolelle kaupunkia ja laitan PPC:n taas kiinni Audiin. Viritys kaatuu taas virheeseen: "The PPC could not read Identification number from your car. Please make sure it is connected to the correct car and ignition is on".
Homma kusaisi taas kerran ja minä kiidän autollani toiselle puolelle kaupunkia ja taas kerran synkronoin PPC:n BSR:n palvelimen kanssa. Tällä kertaa synkkaus houmaa, että asennus on kaatunut ja lähettää virheilmoituksen BSR:lle. Vastausta luvataan 2-5 arkipäivän kuluessa.
Tämä on siis tilanne tänään. 4 viikkoa yritetty, mutta alkuruudussa ollaan. Omaa aikaa palanut logistisista syistä (auto on eri puolella kapunkia ja BSR:n synkkaussofta asennettu PC-koneelle, joka taas on minun luonani kaupungin toisella laidalla) ehkä yli 10 tuntia.
Että näinkin helppoa on tämä "PPC-laite kiinni autoon ja uudet softat koneeseen 5 minuutissa" -virittäminen.
Vinkiksi vain, ettei kukaan kuvittele virittelyn menevän kuten Strömsössä. Arvoitus on vielä se, että toimiiko auro virittämisen jälkeen ilman mitään uusia "ominaisuuksia"??? Joskushan virityssoftat tuovat mukanaan pienempiä tai suurempia ongelmia. Esim. palamaan jääviä varoitusvaloja kojelautaan tai jotain jopa pahempaa: (BSR:n virityssofta päästi Volvon akun tyhjenemään jossain vaiheessa, mutta korjaus saatiin parissa kuukaudessa. Tämä vain esimerkkinä, että viritys voi tosiaan tuoda vaikka mitä murheita...)
Vastaukset 9
Vanhimmat
Homma kusi käsille loppujen lopuksi.
Kolme päivää meni ja eilen tuli "korjauspäivitys" PPC:hen. Synkkasin sen tänään ja ajoin kaupungin toiselle laidalle Audin luo. Moottori pitää ajaa lämpimäksi, joten tein taas hyvän lenkin. Sitten johto kiinni OBD-portti ja vihdoin ohjelmistopäivitys Audiin ja LISÄÄ TEHOA!
Eipä mennyt näin. Virisofta sentui, mutta heti perään PPC imuroi sen pois ja latasi autoon alkuperäisen softan takaisin. "ECU need to be decrypted. Please contact BSR."
Se oli siinä. 2 kuukautta, lähes 10 synkronointia, yli 200 km ajamista ympäri kaupunkia omalla autolla, 100 km Audilla ajoa, kun moottori pitää ajaa kuuamksi joka kerta enen PPC:n liittämistä ja omaa aikaa palanut noin 12 tuntia.
Auto on vakiona PAITSI ETTÄ mittaristoon saatiin kiva vikamerkkivalo: start/stop automattiikka ei enää toimi.
Että sellaista tällä kertaa. Jos haluat itsellesi parin kuukauden harrastuksen, käyttää yli 10 tuntia aikaa, ja lopuksi vikavalon Audisi mittaristoon, niin tervetuloa kerhoon!
P.S. Tämän piti olla PARIN MINUUTIN HOMMA kokoanisuudessaan. Minun piti saada parissa minuutissa, yhdellä rupeamalla, autoon uusi softa. Ei ongelmia, kuten nyt: minulla on vakioauto ja mittaristossa vikailmoitus.
Hah. Lähetin vielä Doc Poweriin sähköpostia ja kysyin ECU:n decryptaamisesta. Olisi kiva tietää onko Suomessa yhtään softapäivitettyä 1.4 TFSI-moottoria. Jotenkin ihmetyttää kuinka vähän suomalaisia autoilijoita loppujen lopuksi kiinnostaa tehonlisäykset. Luulisi juuri, että pienempiin moottoreihin haluttaisiin tehdä päivityksiä, että saa "isomman" auton halvalla. Ilmeisesti kansan syvät rivit ovat fiksuja ja arvaavat, että ECU:n sörkkiminen tietää yleensä vain ongelmia, ja niitähän meillä kaikilla on niin paljon, ettei niitä oma-aloitteisesti omaan autoon haluta rahalla hankkia.
1. Osta Audi
2. Pety sen etana-suorituskykyyn kun bemarit ja mersut menee heittämällä menojaan
3. Osta viri-viri
4. Pety taas kerran
Miksi jengi ostaa Audia? Osta bemari tai mersu niin ei tarvi viri-viriä, kulkee ihan vakiona.
Pakko sanoa, että jotkin Audit on ihan hyviä. Esim. Audi R8 on hieno peli.
Tämän ketjun ydin on kuitenkin siinä, että yritys myy tuotteen, jonka pitäisi olla valmis toimivat tuote: "Viritä auto itse alle 5 minuutissa avaamatta konepeltiä".
Pointtini on se, että tämä lupaus ei aivan toteutunut.
Minulta on palanut yli 10 tuntia aikaa ja auto on edelleen vakiona. Tämä ei siis ole mikään automerkkiväittely vaan kysymys on siitä, että jos asiakkaalle kerrotaan, että meillä on tuote, joka virittää autosi parissa minuutissa, niin asian olisi parasta myös olla niin!
Tuoreet kuulumiset:
BSR sanoi Ruotsista, että vie autosi Doc Powerille Helsinkiin. Asentavat virityksen veloituksetta eli siis decryptaavat ECUn.
Doc Power Oy sanoi: "Tervetuloa!"
Sen lisäksi Doc Power on vastannut ystävällisesti ja asiantuntevasti joka ikiseen kysymykseeni jopa niin, että lauantaina ja sunnuntaina lähetettyihin sähköposteihin tulee vastaus saman päivän aikana!
Aika harva yritys Suomessa kykenee samaan eli kympinarvoiseen asiakaspalveluun!
Katotaan nyt saadaanko sitä virisoftaa koskaan tähän autoon, mutta toivoa on ilmassa. Tuntuu vain olevan kovin vaikeaa.
sieltä Audista alkaa pettämään muu tekniikka osa osalta. Se on sitä kuuluisaa "laatuvaikutelmaa" jolla ei ole mitään tekemistä todellisen laadun tai kestävyyden kanssa.
Miten tämä tarina päättyi?
Eihän nämä ikinä hyvin pääty, kun eivät vakionakaan tahdo kestää.
Eihän se kestä metrin pätkä ratakiskoakaan kun sen tyhmälle ihmiselle antaa. Taitaa uusimmat autot olla niin suojattuja tuon softamodaamisen kanssa, että parempi mennä suoraan pajalle.
Siellä osaavat ohittaa nuo digitaaliset allekirjoitukset, ja antavat vielä takuun päälle että toimii
varmasti seuraavanakin päivänä.