Turbot leviää alta sadantuhannen kilometrin. Viimeinen TM, huom. Volkkarin tupro kans, ei kestä ku 3km. Jenkkilässä tekivät ahtimet jo -60 luvulla, kesti 500,000km, vähintään. Mekaaniset ahtimet. Menkää te pikku-urpot äitin helemoihin.
Tojokin menossa siihen vikapesäturbom.....
Urponveli
18<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Totta. Kaikkihan nuo on romuja olleet, vw, rellut, Pösö, opel ja ford eli moottorivaurioita paljon joka merkillä. Sataa tonnia ei kestä yksikään
Turbot yleensä kestää 500-600 tuhatta, eli kyllä teillä on mennyt ahdin hiukan ennenaikojaan
Totta. bensaturbomoottorit ovat paskoja ja eivät ole hyvä valinta käyttöiän, luotettavuuden osalta. Sitten tuleva korjauslasku turbon osalta jos samalla autolla on tarkoitus lähes loppuun asti eli yli 10v ja yli 300tkm, 750-2500€ 60-80€ per tunti mistä asiakasta ei varoiteta lainkaan etukäteen autokaupoilla. Sellaiset autot ovat harvinaisia missä turboahdin oikeasti kestää koko moottorin käyttöiän.
Turbolla on monta vioittumisen tapaa, listaan vain osan niistä vioittumisista:
1.Laakereiden rikkoutuminen.
2.Tiivisteiden(öljy/voitelukanavien,nestejäähdytyksen nykyisissä turboahtimissa) pettäminen.
3.Turbon ahtopaineensäätimen rikkoutuminen.
4.Turbon hukkaportin jumiutuminen.
5.Turbon ohjaussiiven jumiutuminen.
6.Turbon ahtopaineen anturin vioittuminen.
Eihän kukaan aja yli 10 vuotta vanhalla autolla. Miksi autoissa ei voisi olla vikoja, hajoaa niitä Toyotan koneita ilman turboakin, voihan kiesus mikä uskonto.
Väärässä olet. Todellisuudessa moni ajaa vapaaehtoisesti yli 10v vanhalla autolla. Petteritero keskenkasvuiseksi jääneenä ei vain kykene näkemään asioita todelliselta ja rationaaliselta pohjalta. vaan hän vetää kaiken puhtaasti tunteiden pohjalta. Turha alkaa puhumaan siitä yhdestä tutkimuksesta minkä mukaan moni haluaisi uuden auton, toki jotkut mutta eivät kaikki ihmiset.
Jostakin kumman syystä juuri petteriterot ovat itse uskontonsa keksineet ja näyttävät petteriterot olevan uskonnollisia ihmisiä kuin niin innokkaasti mainitsevat sanan "uskonto". Kukaan oikeasti Toyotan omistaja ei käytä sanaa "uskonto" autoista puhuttaessa. :D
Toki en kiellä joitakin D4D moottoreiden vikoja, mutta Toyotan bensakoneet ovat kyllä kestäviä ja luotettavia moottoreita. Kaikki moottorit hajoaa joskus, mutta huonolaatuiset/ huonostisuunnitellut moottorit hajoavat paljon aikaisemmin kuin laadukkaammat moottorit.
Miksi ei ajaisi jos auto kestää.
moni suosii kymmenvuotiasta tai jopa vanhempaa autoa. Siinä iässä heikoimmat on jo romutettu ja jäljellä on enää laatuautoja. Lisäksi vielä se ettei tuonikäisissä ohjata kaikkia toimintoja tietokoneella joten sitä voi jopa huoltaa järkevänhintaisissa paikoissa. Auton merkki ja malli sekä valmistusmaa täytyy toki valita oikein.
Hehee, paremmin nuo uudet koneet kestää ja ovat ominaisuuksiltaan valovuoden edellä Toyotaa.
Upeita vertauksia 60-luvun turboihin, mahtavaa logiikkaa ja tietämystä.
Mikis auton pitäisi kestää 500tkm, eihän siihen ole mitään tarvetta. Ja kestäähän ne kun korjataan välillä, ei yksikään henkilöauto selviä ilman korjauksia 500tmk ajoja.
Tuo turbojen hajoaminen on volkkarin valmistamien autojen ongelma. Toyotalla ei moista vaivaa tule,sillä Toyotatuo uutuudet vasta kun ne on todettu luotettaviksi . Todennäköisesti ne Toyotan pikkuturbot kestää yli miljoona kilometriä, kuten turbottomatkin ovat kestäneet.
No onhan ne muutkin kuin volkkarin koneet hajonneet. Eikös Fordin ja
Renun myllyissä ole yhtä pahat Ongelmat? No Tojo kyllä kai sitten osaa ja opittu muiden virheistä.
Eiköhän ne Tojon moottorit hajoa 50 tkm ajettuna. Öljyä vievät hirveät määrät jo uutena ja mittatikkuja pitää lyhentää. Vaan onhan se Tojo pahasti ruostunut jo parivuotiaana.
Miten lienee taas keskustelun, jos ruosteeseen eksytään... Mutta noista turboista nyt piti eli eikös niistä TSI-koneista juurikin menneet nokkaketjut eikä turbot rikki?
Ja onko noissa Fordin, Rellun ja Opelin pikkuturboista mitään todistettavaa faktaa laukeamisista vai onko vain hevosmiesten tietotoimiston juttua tai tojoteron päiväunia?
Kyllä ne öljyruiskut loytyy sieltä VW :N leiristä ! Toyotaan ei pahemmin öljyä tartte lisäillä!
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8160.0
Höpöpuheita ovat turbojen laukeamiset euroautoissa. Jos olisivat totta, olisi siitä jotain faktaakin heittää. Ja TSI-koneissa on se ketju vikapesä, ei siis turbo. Koettakaa nyt ymmärtää
Eurooppalaiset autot eivät ole ainoita autoja missä turboahtimia vioittuu, vaan turboahtimia hajoaa myös muidenkin merkkien autoissa.
Sivu 3/8
https://www.yumpu.com/fi/document/view/36765453/tampereen-seudun-autouutiset-2812015
http://www.automerkit.fi/autouutiset/korjaus-huolto/103-tuoteartikkeli/7034-turbo-rikki
Toyota testaa ja kehittää tuotteitaan monia vuosia ennen ku niitä päästetään tuotantoon! Esim. Priuksen kehitystyö alkoi jo 90 luvun alussa ja sarjatuotanto alkoi v 97 ! Toyota aloitti hybridiautoprojektinsa jo vuonna 1965. Auto oli kevytrakenteinen Toyota 800 -urheiluauto, ja hybridijärjestelmä toteutettiin kaasuturbiinilla, joka tuotti sähkömoottorin tarvitseman sähköenergian. Prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran Tokion autonäyttelyssä vuonna 1975. Ensimmäinen tuotantoauto oli Toyota Prius, joka tuli markkinoille kuitenkin vasta vuonna 1997. Priuksessa oli luovuttu kaasuturbiinista, ja moottorina oli tavallinen rivimoottori.
Joten ei tätä uutta turbokonetta ole vaan yhtäkkiä paiskattu tuotantoon kyllä sitä on jo vuosia kehitetty ja sen heikkouksia karsittu pois ennen myyntiin laittoa!