Mikä lienee tilanne Suomen lipun alla olevissa laivoissa Konemestareiden/-päälliköiden osalta tulevaisuudessa ?
Vai kannattaako haaveilla ko. ammatista enään näin jo hieman yli kolmekymppisenä mahdollisena alanvaihtajana ? Muuten jo vuosikausien kokemus "lähes samantapaisista" työolosuhteista eli viikkoja-kuukausia poissa kotoa ja erittäin vaihtelevat työajat ja paljon yötöitä...
Askarruttaa vain, onko ko. ammattikunnalla tulevaisuutta, ennenkuin uskallan tarttua toimeen. Mielipiteitä kaivataan, puolesta ja vastaankin(?)
Vai kannattaako haaveilla ko. ammatista enään näin jo hieman yli kolmekymppisenä mahdollisena alanvaihtajana ? Muuten jo vuosikausien kokemus "lähes samantapaisista" työolosuhteista eli viikkoja-kuukausia poissa kotoa ja erittäin vaihtelevat työajat ja paljon yötöitä...
Askarruttaa vain, onko ko. ammattikunnalla tulevaisuutta, ennenkuin uskallan tarttua toimeen. Mielipiteitä kaivataan, puolesta ja vastaankin(?)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tälläkin hetkellä haetaan mol.fi sivuilla 7 konemestaria tai konepäällikköä tai käy katsomassa http://www.finstaship.fi/fi/?c=5 sillä sivulla haetaan konemiehiä jatkuvasti.
Olin Kotkassa koneenhoitajan kurssilla, väittivät että konemiehistä on ja tulee olemaan puute.
Konemestareista on jo nyt pula. Mutta ennenkuin harkitset alan vaihtoa ota huomioon, että konemestari koulutus ottaa 4-5 vuotta, praktiikat päälle ja sitten vasta voit haaveilla konemestarin urasta laivalla. Konepäälliköitä on ja paremmat sellaisiksi ylennetään mutta vahtikonemestareista on pulaa. Maailmalla jopa tienaa siedettävästi. Koulutetun päällystön kannattaa yksinkertaisesti unohtaa Suomen lipun alla olevat orjatyömaat huonoine palkkoineen ja muutenkin oloineen. Kannattaa hakeutua ulkomaille, täällä Suomalaista kurinalaista koulutusta ja työntekoa arvostetaan.
Mutta asiassa piilee sellainen puoli että jos omaat vain vahtikonemestarin koulutuksen ja kyseisen pätevyyskirjan, eipä ole asiaa isoihin matkustaja aluksiin mestariksi. Kotimaiset varustamot ainakin omaavat kyseisen politiikan...
Se vuosien opiskelu oli kyllä tiedossa ja siksi kyselinkin, ettei noin pitkä opiskelu menisi aivan hukkaan, tässä maassa kun koulutetaan joillakin aloilla aivan turhaan ja turhin lupauksin kortistoon. Kyseessä kuitenkin sellainen erikoisala, jossa kysyntä sanelee.
Eli siis työtilanteiden voisi olettaa olevan myöskin tulevaisuudessa edes vaivan arvoisen.
Juu kyllä kannattaa koulun penkille mennä, konepuolella on aina pulaa miehistä. Lisäks kun on sen koulun käynyt, niin saa maistakin töitä samoilla pahveilla. Että missään nimessä ei hukkaan mene.
Lue ihmeessä,kielitaito(englanti)kannattaa treenata kuntoon.
Suuret ikäluokat lähtee eläkkeelle ja pula ylikirjamiehistä kova(ammattimiehistä).
Ja maailmalla on aina töitä,tällä hetkellä itelläni vuosiansio n 70 000 euroa.
Kannattaa.
Suomen oloista en tarkkaan tiedä.
Ruotsin sairaalet kysyvät nimenomaan merikonemestareita.
Jos on chiiffin paperit, saat hyvin palkatun viran ilman höpinöitä
Niin et kai suinkaan tarkoita että ylikirjamiehet ovat ainoita ammattimiehiä? Siis pulahan ei ole ammattimiehistä (tai siis toki myös niistä) vaan ketä tahansa ylikirjan omaava kelpaa...Mieluusti noin 20 vuotias, 25 vuotta työkokemusta omaava, ylikirja, elää vedellä ja leivällä ja ei tarvi palkkaa... :)
Joo-ammattimiehistä kyllä,paskalla ei tee kukaan mitään.....
Kuinka paljon tienaa vkm tai ykm suom. laivoilla kuussa? entäs ulkolaisilla?
Herättelisin tätä ketjua KYSYMYKSILLÄ.
Tunnen erään konetekniikan diplomi-insinöörin, joka leipääntyi vähän yli kolmekymppisenä maapuolen hommaansa ja olen harkinnut ehdottavani hänelle laivakonemestarin uraa... MUTTA!
Onko tuohon olemassa mitään muuntokoulutusta tai sellaista???
Olen itse laivasähkö ja tiedän meidän puolellamme olevan maa--->laiva muuntokoulutuksen, mutta kuinkas konejulleille??? Onko kenelläkään tietoa????
Ja yo. palkkakysymykseen... Lueppa http://keskustelu.suomi24.fi/node/10438083 aloitukseni, niin selventää paljon. Nuo palkat ovat siis meillä Crystal Poolilla tällä hetkellä voimassa olevia.
Ja älkää lukeko niitä idioottien provosoijien ja "tietäjien" kommentteja tosina...
minkävuoksi pitäisi olla muuntokoulutus DI:stä teknikoksi ?
Tällä hetkellä ei ole muuntokoulutusta, huomattavia hyväksiluettavia opintoja tulisi jos on energiatekniikan DI. Pelkästään konelinjan DI ei saa juurikaan hyväksiluettavia opintopisteitä. Yleisaineista saa kuten kielet matematiikka mutta vakavuuslaskelmat pitää suorittaa. Sitten aikaa vie myös riittävän praktiikan kerryttäminen.
Veikkaisin että jos kyllästyy kone DI hommiin niin ei siitä meriurastakaan mitään tule. Kone DI:n työsarka on huomattavasti lavempi kuin konemestarin
Jos tosiaan täytyy mennä tuon hyväksiluettavien opintojen kautta, en taida edes suositella...
Tyyppihän on nimenomaan "kädet öljyssä"- tyylinen ja täten siisteissä vaatteissa palavereissa ja toimistolla hengaus ei yli neljää vuotta napannut...
Olen satavarma, että siinä ois yks parhaita konemestareita ikinä... Palkka ois jo kolmosena samaa luokkaa, kuin DI-hommissa alkuun ja sais tosiaan tehdä niitä töitä eikä vain johtaa/valvoa/raportoida.
Ja lomat!!!!
Ja nyt kun heti seuraava kirjoittaja hyökkää tuon palkkakommentin kimppuun verenmaku suussa ja alkaa listaamaan DI palkkoja ja ITF:n ja Suomen lipun alusten liksoja, olen itse Crystalilla hommissa ja 3rd eng tienaa nettona noin 5000-5500€/seilattu kk siinä missä DI vähällä kokemuksella sai 3600€/kk bruttona...