mikä on massikassa vikana kun polttoöljyä menee moottori öljyn sekaa siirtopumppu on vaihdettu ja syöttöpumppuun on vaihdettu jakopään puoleinen stefa on vaihdettu ja edelleen öljy lisääntyy
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vaihtoehdot; Polttoaineen siirtopumppu fuskaa vaihdosta huolimatta polttoainetta öljytilaan, Syöttöpumpun stefa on asennettu väärin taikka on väärän kokoinen ja falskaa, taikka joku huvittelee kanssasi ja lisää polttoainetta öljynsekaan huomaamattasi.
Viimeksi mainittu vaihtoehtokaan ei ole mahdoton, jos et säilytä traktoriasi lukitussa paikassa taikka muuten tarkassa valvonnassa. Olen vuosien varrella tutustunut mitä ihmeellisimpiin lajitoveriemme tekemiin "kepposiin" mitä voi vain keksiä. Aikoinaan kaverin traktorista löystyi mystisesti aina yksi suuttimen putki liitoksestaan, kun hän säilytti traktoriaan ladossa. Vika korjaantui, kun traktori siirrettiin toiseen paikkaan paremmin valvottavaksi. Meidän uusi traktorimme sai eräällä työmalla hiekkaa hydrauliikkaan ja peräöljyihin. Naapurin kaikkien traktoreiden polttoainesäiliöihin oli laitettu sokeria, tosin tekijä tuli katumapäälle ja soitti nimettömän puhelun varoituksena. Joten onhan näitä!
Oletko aivan varma että se on polttoainetta eikä vettä? Aina kannattaisi mainita tarkka merkki ja vuosimalli, niin olisi helpompi jelpata
ei ole vettä nesteen pinta ei ole laskenut sen näkis kun öljy lisääntyy niin paljon että muutaman tunnin ajolla mitta tikussa on öljyn määrä noussut 45 milliä merkki on MF 390 turpolla vm.1997
Ja mitähä sulle tässä kohtaa olis apua noista merkki ja vuosimalli tiedoista, kun Massikasta on kyse ja polttoöljyä menee moottoriöljyn sekaan. Kyllä noilla tiedoilla pärjätään, moottori on Perkins diesel ja moottorin anatomia lähes sama kaikissa malleissa.
Jos jäähdytysnestettä menee öljyn sekaan, on jälki sen mukaista ja jos kysyjä on tehnyt jo luettelemnsa remontit, luulisi jo huomanneen jäähdytysnesteen häviämisen ja siihen liittyvät koukerot.
Vaan jos oikein viisas olet, niin annahan vian määritys vaikka Perkins 4.236 moottorin mukaan.
Suutin, tai suuttimet jäävät tiputtamaan. Jos pitkään käy pienillä kierroksilla ja kevyellä kuormalla, jolloin ruiskutusmäärät ovat pieniä suuttimet nokeutuu ja polttoaine ei tule enää tasaisena sumuna, vaan pisarakoko on suurentunut, eli kaikki polttoaine ei enää palakkaan, vaan menee palamatta läpi. Suuttimet voivat jopa jäädä tiputtamaan. Esim. klapikoneen usean tunnin pyörittäminen aiheuttaa tällaista, tässä vaiheessa yleensä pakoputkesta ja tai pakosarjantiivisteen välistä lentelee mustaa nokisia palamattomia polttoainepisaroita. Ainakin MF 135 ja MF 265 oireilee näin, varmaan muutkin ruiskutuspumpulliset MF traktorit. Hyvä apu tuohon on, kun käy välillä vaikka maantiellä ylämäkeen vedättämässä "niin paljon kuin lähtee", jolloin suuremmat ruiskutusmäärät avaavat suuttimet taas auki ja tiputtelu loppuu.
Jos tuo ei auta öljyn lisääntymisongelmaan, niin vaihda tai vaihdata suuttimiin uudet kärjet, mutta muista säätää myös niiden avautumispaineet suuttimen testauslaitteella.
Suuttimien jonkin asteinen tiputtelu ei välttämättä tunnu traktorin käynnissä, tai käyntiinlähdössä, mutta huuhtelee kylläkin tehokkaasti voiteluöljyt pois sylinterinseinämiltä
Hei
Dpa pumpussa on vetopäässä stefa ja o-rengas. Millainen oli tiivisteenvaihtotouhu. ? Onhan hehkutulppa tarkistettu. ? Vuotava hehkutulppa on lisännyt moneen moottoriin öljyn joukkoon polttoainetta ja vääntänyt monet kiertokanget. Riippuu järjestelmästä mitä tapahtuu.
Dpa pumpussa on vetopäässä O-regas Stefan lisäksi.
Millainen Stefan vaihtotouhu oli.
Onko hehkutulppa tarkistettu. yleinen syy näihin.