Miten todeta/varmistaa kannentiivisteen vuotaminen

Ajahan vain kaikessa rauhassa menemään. Minun autoni paisuntasäiliöön on jo yli 20 v tullut hiljalleen öljypuuroa. Syynä liian ohut kannas öljykanavan ja vesitilan välillä sylinterilohkossa/-kannessa. Eli tyyppivika.
Joskus muistaissani tikulla pyyhkäisen enimmät pois ja matka jatkuu taas. Mittarissa vasta 480 tuhatta km.
On olemassa jotakin testijuttuja mutta en tiedä tarkemmin. Jäähdyttimeen pannaan ainetta tai liuska, jonka väri muuttuu jos pakokaasuja vedessä. Tämä on siis huhua, ei tietoa.
Kyllä se tiivistevaurio ilmaisee itsensä (jos sellaista on), kun tauti pahenee...

Paisuntasäiliön korkki pois ja venytä säiliön suuaukkoon ilmapallo tai kondomi. Ajele jonkin aikaa ja jos hurjasti pullistuu, niin kansipahvi vuotaa.

Koneen lämmetessä pullistuu jonkun verran. Päästä paineet pois, kun on lämmennyt ja jos vieläkin lisää pullistuu, niin huono juttu.

On muutama kohta, jotka kertovat madollisesta vuodoista. 1. Avaa paisuntasäiliön korkki käytä tyhjäkäynnillä, mikäli kuplii, niin puristuspaineet karkaavat osin jäähdytysjärjestelmään. 2. Mikäli öljy on harmahtavaa puuromaista olemukseltaan sekin kertoo vuodosta. Myös mainitsemasi öljymäinen töhnä korkissa vinkkaa kansitiivisteen vaihtotarpeesta.

semmosta töhnäähän siitä tuppaa tulemaan. Sitä kytkimen menemistä en kyllä laskisi sen töhnän piikkiin. Ei siitä vuotojen korjaus aineesta ole muuhun kuin kauppiaan kassavirran korjaajaksi. Älä nyt kuitenkaan vielä lannistu. Vie auto korjaamolle ja ilahduta myös korjaamon pitäjää. Pelkästään siitä syystä minäkin ajelen vanhollia autoilla.

3 autossa itsellä palanut kansipahvi siihen malliin, että on ruennut auton normaali lämmöillä puhaltamaan haaleaa puhaltimen kuuma-asennossa.

Nesteiden sekoittuminen monesti kuvastaa pahvin menosta ja nuilla syylärisementeillä itse en ole saanut kertaakaan korjattua vikaa pysyvästi.

Kupliminen ja kova paine kertoo tukosta jäähdytysjärjestelmässä tai kannen vuotamisesta.

Kannattaahan se tarkastella sylinteripaineet yksitellen läpi.

Laita paineilmaa tulpanreiästä sylinteri kerrallaan, pidä paisuntasäiliön korkki auki ja seuraa työntääkö nesteet ulos paisuntasäiliön kautta. Adaptereita on saatavilla joissa on sytytystulpan kierre ja toisessa päässä paineilmaliitin.

Noin vuosi sitten pakusta lensi öljyt pihalle kun alipainepumppu hajosi alkutekiöihin.
Pumpun lisäksi vaihtoivat samalla jakopäänhihnan ja vesipumpun. Heti remontin jälkeen moottorin häiriövalo syttyi jaksottain ja vähän ajan kuluttua on palanut käynnistykstä alkaen. Huomautuksista huolimatta työn tehnyt korjaamo ei löytänyt vikaa moottorihäiriön valon palamiseen, vaan antoivat ajon jatkua, koska siitä ei ole vaaraa, laita teippi päälle.

Tämän jälkeen paisuntasäiliöön alkoi kertymään ihan tiivistä öljyä. Nyt kun remontista on kulunut lähes vuosi. Oljyä oli paisuntasäiliö täynnä ja sitä oli valunut tai lentänyt moottoritilaan enemmän kuin laki sallii.

Sama korjaamo arveli sen johtuvan kannentiivisteen vuodosta.
Asian tekee erikoiseksi se, että havaintojeni mukaan vettä ei esiinny öljyn seassa, esim. mittatikussa tai täyttökorkissa.

Voiko öljyvuoto liittyä alipaine pumpun, jakopään tai vesipunpun yhteyteen, koska moottorihäiriön valo syttyi välittömästi remontin jälkeen.

Avaamaan ja tarkistamaan vaan.

Varmistaa voit jo ostovaiheessa.
Jätä laittamatta VW konsernin tuote..