Nyt on toyotakin saamassa nokalleen turbo-moottorit, se on nykyaikaa se!!
Mutta näyttää nekin olevan Toyotan perinteiden mukaisesti tehottomampia kuin kilpailijoilla...ja tuskin ovat yhtä taloudellisiakaan!! No pääasia että edes yrittää pysyä kehityksessä mukana, vai onkohan vw:n suunnittelemia??
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/toyotaltakin-uusi-pikkuturbo-auriksen-keulalle
Mitenköhän Toyota saa pikkukoneet kestämään??? (D4D)
Mutta näyttää nekin olevan Toyotan perinteiden mukaisesti tehottomampia kuin kilpailijoilla...ja tuskin ovat yhtä taloudellisiakaan!! No pääasia että edes yrittää pysyä kehityksessä mukana, vai onkohan vw:n suunnittelemia??
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/toyotaltakin-uusi-pikkuturbo-auriksen-keulalle
Mitenköhän Toyota saa pikkukoneet kestämään??? (D4D)
Vastaukset 29
Vanhimmat
No, koneethan saadaan kestämään, kun ostetaan ne sellaiselta, joka osaa niitä tehdä.
Yksi maailman suurimmista autonvalmistajista? Älä lainkaan epäile. Heiltä löytyy suunnitteluvoimaa vaikka kuinka paljon. Kysymys ei tähänkään mennessä ole ollut osaamisesta. Asia olisi toinen, jos kyseessä olisi nyrkkipaja. Turbo on varmasti hyvä sitten kun se tulee.
Noin vain joutui tojo nöyrtymään ja ostamaan mottorit bemulta kun omat eivät pysyneet kasassa. Samoin PSA:n osaaminen otettiin avuksi kun omat koneet eivät täytä päästörajoja.
Haisun ongelmana taisi olla myös kehno kori - siis kolariturvallisuus (myös uutena, ruostuminen toki omanlaisensa ongelma tämän päälle).
"Heiltä löytyy suunnitteluvoimaa vaikka kuinka paljon."
Suunnitteluvoimaa epäilemättä löytyisi jos sitä haluttaisiin käyttä. Toyotan tyylinä on tutkia tarkoin muitten aikaansaannoksia ja hiukan muunnettuna tuoda markkinoille omina innovaatioinaan. TSI-koneita ovat purkaneet ja tutkineet kaikessa rauhassa jo kymmenen vuotta ja nyt vasta ovat saaneet aikaiseksi oman versionsa aiheesta.
Jos Toyota käyttäisi tuotekehitykseen yhtä paljon resursseja myytyä autoa kohti kuin eurooppalaiset kilpailijansa, tinkimättä nykyisentasoisista katteistaan, sen autot olisivat jopa neljänneksen kalliimpia kuin nykyisin ovat. Markkinointiin sen sijaan ovat panostaneet ihan kiitettävästi. Toyota tekee siis autonsa mahdollisimman halvalla ja myy ne laatumielikuvilla niin kalliilla kuin vain suinkin ilkeää ja tojokansa Suomessa hurraa.
Umpityhmiä ovat eurooppalaiset henkitoreissaan olevat valmistajat, kun eivät myy autojaan mainitsemillasi "laatumielikuvilla" jos se on noin helppo homma? Alkaisi
ranskanrutkujenkin kauppa käymään. Että voi olla autokauppias tyhmä!
Henkitoreissaan? Oletko tutkinut eri valmistajien taseita? Tai ylipäätään myyntiä? Kyllä ranskalaistenkin autojen myynti sujuu erittäin hyvin. Esim. PSA myy Euroopassa toiseksi eniten autoja! Ei tarvitse mennä kuin Ruotsiin niin PSA myy enemmän kuin Toyota.
Räpistelee tekniikassa perässä??? ??? Toitsulla ollu hybridejä jo 90-luvulla!!
Ja Saabilla oli pikkuturboja jo 80-luvulla, Volkkarilla vasta tällä vuosituhannella.
"Ja Saabilla oli pikkuturboja jo 80-luvulla, Volkkarilla vasta tällä vuosituhannella"
Ja Toyotalla uusi tuleminen turbojen kanssa 10 vuotta vw:n jälkeen.
Edelliset tojon turbothan oli täysiä susia vaikka huoltoväli oli 7.500km.
Eipäs unohdeta D4D -pommikoneita!
Ihan paska merkki koko tohjo. Onneksi tohjo ei ole koskaan osannut kopioida ruostesuojausta ja ajomukavuuksia muilta merkeiltä :D
No Hybridi oli jo 1900 luvun alussa Porschella, jos et tiennyt.
Turboahtimen patentti on vuodelta 1905 joten senkin ovat kaikki kopioineet.
Juu. Siinä oli varmaanki moottori ja lisäksi pyörän polkimet.
Kuinka niin pommikoneita? Avessa d4d mittarissa 575 tkm Eikä konetta auottu. Alkuperäinen turbo ja suuttimet ja pumppu. No nehän onki japsitekoa. Näissä uudemmissa kun on garretin puhaltimet, niin niitä saa vaihdella 100 tkm välein.
Eli kaikki pommikoneet kestää 575tkm? Epäilen, sinulla on vaan käynyt hyvä tuuri.
Kokemusta on kahdesta D4D koneesta. Toinen kesti 127tkm, toisella päästiinkin jo 145tkm!
Paljon on käytöstä kiinni. Kaverini taksiautoilija sanoi vaihtaneensa transportteriin kaks konetta ennenkuin 300 tkm tuli täyteen. Ei kuulemma kestä sporttiasennossa polettaa mäkisillä teillä.
Ne on hirveitä pommeja.
Mukulat taas luulee jotain tietävänsä! Saabilla ei koskaan ole mitään "pikkuturboja ollut. Kaksilitrainen turbokone tosin Saabiin tuli jo 70-luvulla. Turbot ei silloinkaan kestäneet juurikaan sataatuhatta kilometriä kauemmin bensakoneissa. Volkkareissa taisi silloin olla vielä ilmajäähdytteiset bokserit. Taisi löytyä jopa 50 hevosvoimaa.
Tuo toyon minimotti 1.2T laukeaa varmasti alle 120tkm!!??
Ja öljynvaihto väli on 4tkm, kestääköhän jakohihna yli 60tkm??
Ketjukonehan tuo Toyotan 1.2T 8NR-FTS näyttää kuvissa olevan. Tuo näkyvä hihna on selkeästi apulaitehihna.
Hyvät pikkupojat. Tutustukaapa hieman autotekniikkaan, ennenkuin alatte kommentoimaan yhtään mitään. Ottakaa ensin selvää esim. Toyotan turbomoottoreista ym. asiaankuuluvasta, ennenkuin alatte kommentoimaan sellaisesta josta teillä ei ole hajuakaan. Ette olleet vielä edes isänne ajatuksissa, kun Toyotan moottoreissa oli jo se teidän suuresti ihannoimanne turbo. Oli niin tai näin, normaali ihminen joka henkilöautoa käyttää, ei edes tiedä, onko siellä urpo vai turpo. Nykymoottorit ovat niin hienoja, esim.Mazda. Ei tarvi turpoo.
"Nykymoottorit ovat niin hienoja, esim.Mazda. Ei tarvi turpoo."
Kyllähän niilläkin perille pääsee.
Turbokoneessa vaan on messevämpi kyyti kun on vääntöä kuin pienessä kylässä ja bensaakin kuluu vähemmän.
Ei pidä paikkaansa. Olen ajanut VW Passattia turbokoneista, sekä Mazda 6 vaparia, molempia noin 100,000km. Nytkin valitsisin Mazdan. Auto on paljon mielenkiintosempi, hauskempi, rivakampi ja käy käteen toisin kuin Passat joka lähinnä muistuttaa työkonetta, siis traktoria lähinnä.
Mazda on japsirimpula ja huono ajaa. Ruostuu käsiin.
Parempi olla "japsirimpula"ennen kuin natsirimpula josta hajoaa tsi ja dsg takuuvarmasti ennemmin tai myöhemmin ja Helmutit ja Gyntterit eivä järjestä takaisinkutsua kusetettaville suomihölmöille. Mazda on laatuauto ja Volkkari on kansanauto. Skoda on kansanauton karvalakkimalli
Ei ne hajoa. Jos ne hajoaisivat niitä ei ostettaisi taksiin tai yrityskäyttöön. Mazda laatuauto? Huh huh. Eivät saa ikinä ruostumista kuriin. Ei näy Mazdoja taksissa vaikka hinnaltaan olisivat käypäsiä hankintoja. Toojotkin hävinneet takseista kun eivät kestä.
Muista, että VW on maailman suurin henkilöautojen valmistaja. Muutkin ostavat kuin suomalaiset.
Uutuutena tulossa psa:lta kopioidun pikkuturbon lisäksi myös sureseksy ja ihkuihana 1.5 litrainen roverin 30v sitten suunnittelema moottori uudessa koossa, ei enää 1.6 VAAN INNOVATIIVISESTI JA ENNEN NÄKEMÄTTÖMÄSTI 1.5. HEHEHEHEEHEEE :D Aaargh, kuolen nauruun.
Taitaapa tulla lähivuosina lisää vaparimoottoreita atkinson kierrolla ja korkealla puristussuhteella. Toyota on erittäin kiinnostunut Mazdan Skyactiv moottoreiden teknologiasta, tämän takia Toyota ja Mazda ovat tiivistämässä yhteistyötään mikä on mielestäni erittäin hyvä uutinen. Mitä vähemmän noita typeriä vikaherkkiä turbomoottoreita valmistetaan niin sen parempi.
http://www.autonews.com/article/20150513/OEM01/150519954/toyota-mazda-form-partnership-to-share-technologies-confront-cost
http://phys.org/news/2015-05-toyota-mazda-long-term-partnership-technology.html
http://www.ngrguardiannews.com/2015/05/toyota-mazda-seal-pact-on-technology-sharing/