Ajattelemattomat jyrää!

Näin. Ei asialliseen kysymykseen edes viitsi vastata. Kyllä nuo ajokortittomat rölöttäjät tietää paremmin. Ja mitä Skodaan tulee, on kaikkiiin vaivoihin ratkaisu Paalaus & Tojotan osto. Mitä sitä enempää perustelemaan.

Kaikilla suomi24-palstoilla meno on aivan villiä, joten mitäpä näistä. Se hieman huolestuttaa, että vihakirjoitusten tyyli on otettu normiksi. Ehdotonta ja peruuttamatonta faktaa tulee näiltä mestareilta.

Sama porukkaa jyrää liikenteessä Skodillaan ja muilla rimpuloilla. Edesvastuutonta käytöstä, johtunee autovalinnasta jolloin pätemisen tarve on ymmärrettävästi suuri.

Omasta 2011 vuosimallin VW 1.2TSI moottorista uusittiin jakopään ketju takuuseen 2v/30tkm ikäisenä käynnistyksessä esiintyvän rallatuksen vuoksi. Nyt reilu vuosi ja 15tkm myöhemmin sama rallatus "korjatulla" osalla on pikkuhiljaa tuloillaan takaisin. Auto ei ollut tuon ennakoivan korjauskampanjan piirissä, joten tämän pitäisi olla "ehjä".

Kyseessä on puhdas suunnitteluvirhe niin osien mitoituksen kun jakopään suunnittelunkin osalta, jota valmistaja ja maahantuoja vähättelevät. Autoja joissa näitä ketjuvaivoja VAG konsernissa on on todella paljon, mutta omistajat eivät niihin osaa välttämättä kiinnittää huomiota. Pelottavinta on, että kahdesta Oululaisesta merkkihuollosta vain toinen kuuli kyseisen vaivan, toinen ei huollon yhteydessä kuullut mitään vikaa moottorista!?! Vian korjannut merkkiliike piti vikaa jopa erittäin selvästi kuuluvana, esimerkillisenä tapauksena joka jokaisen huoltajan pitäisi huomata määräaikaishuollossakin koeajolla ja autoa startatessa.

Toimittajan kannattaisi melkeen kysyä maahantuojilta paljonko tällaisia takuutapauksia on ollut, joita kuitenkin on ennen moottorin täydellistä tuhoa korjattu jotain jakoketjun osia. Niitä nimittäin on ja huomattavan paljon. Tulee ongelman laajuus hieman toiseen valoon.

Samaa pimittelycasea voisi toimittaja alkaa kaivelemaan VAG-konsernin 7-vaihteisen DSG-suorakytkentävaihteiston osalta. Vikoja on ollut paljon, korvauspolitiikka puolestaan vähintäänkin mielenkiintoinen.

Venyneen jakoketjun tunnistaa kylmäkäynnistyksen yhteydessä kuuluvasta "korahduksesta". Ongelman pahetessa tämä resonanssiääni muuttuu varsin selkeäksi. Itse vein vuosi sitten alle 50 000 ajetun 2010-mallin Golfin Vw-huollon pihaan seisomaan ja yhden kylmäkäynnistyksen jälkeen huollon diagnoosi oli selvä: jakoketju vaihtoon.

Vaihto tehtiin huollon yhteydessä. Minulle ei aiheutunut vaihdosta mitään lisäkustannuksia. Maksoin vain normaalin huollon hinnan. Ainakin minun tapauksessa huollon toiminta ja palvelu oli kiitettävää. Kertoivat myös, että vaihto-osat pitäisivät olla parempilaatuisia. Eli tuotantoketjussa esiintynyt ongelma on kuulemma "paikallistettu".

Sitä en voi käsittää, että joku näitä TSI-moottorisia ja/tai DSG-vaihteistollisia autoja ostaa, vaikka nämä viat ovat olleet vuosikausia jo tiedossa. En käytettynä ostaisi tällaista autoa vaikka saisin ilmaiseksi. Moni autoliike ei enää näitä ota lainkaan vaihdossa korkeiden kustannusten takia.

Korjauskulut ylittävät helposti auton arvon ja nämä luultavasti kymmenen vuoden iässä menevät romutukseen, koska korjaaminen on jo taloudellisesti järjetöntä.

Vaihtaisin välittömästi toiseen autoon, jos omistaisin ko.auton (vielä kun niistä jotain maksetaan).

VW:stä tulossa toinen Opel, joka kärsii seuraavan vuosikymmenen pahasti ostajapulasta surkeasta maineesta johtuen ja aivan ansaitusti.

tuntuu että taas on huijattu pahasti.samat p,ska osat käytössä edelleen,kun vielä 2013 asennettu jakopää poikii aivan samalla tavalla.

Eipä poikisi jos ostaisit vanhana dieselin. Octavian, meinaan. Ne kestää kurjjakin pitoa noin 450thkm ilman isompia remontteja. Olen kuullut yhden ehtineen ajaa noin 600000 ennenkuin laittoi koneen peruskorjaukseen. Ja 5-pykäläinen keppivaihde-kestää!

Pumppusuutin dieselin.no nythän joku vasta vitsin murjaisi.Varo tätä käytettyä pommia kirjoitti joka ikinen lehti jokin aika sitten.