Vertailussa IKH ja Muuli

Kuumagalvanoituun muuliin ilmestyi ruostetahroja jo 5 vuoden ikäisenä.

Muuten on toiminut paitsi että sähköt paskana ja oikosessa. Piuhat ja liittimet kovettuneet pilalle.

Tyhjänä pompottaa kevytperäistä autoa kun tehdas on asentanut soikeat renkaat.

Sain sellaista tietoa että Muuli on itseasiassa Juncarin valmistama. Eli Juncar tekee monta mallit JC agrimarketille, Muuli KoneKeskolle, sitte Juncar ja oli vielä joku malli.Tutkin myös JT-trailerin 300 malli. Kävin kokeilemassa työkaverin traileri jossa crossi pyörät kyydissä. Oli ihan asillinen vetää. Kärry vaikutti jämäkkä. Ja on ihan peltirunkoinen.Tai siis pellistä tehty c profiilit ja pultattu ja klemmarit popniitillä. Sähköjohdot ja lamput ihan ok. Onko kokemuksia JT-traileristä?

Mulla on vuonna 1996 uutena ostettu muuli kuomulla. En ole keksinyt siinä puutteita vielä tähän päivään mennessä. Lamput on palaneet joskus, mutta vaihto on yksinkertaista.
Kovassa käytössä varsinkin keväisin ja kesäisin, kun reilun 200km:n päästä mökiltä roudataan klapeja maksimikuormalla. Kovassa käytössä ollut jatkuvasti, ainakaan talonrakennustavarankuljetusta, mökin rakennustavarankuljetusta, muuttoja, kaatopaikkakuljtuksia ja ties mitä....
Laakerit on kerran kiristetty ja jotain pientä käytössä syntynyttä kulumaa ja kuomussakin pari pientä halkeamaa.

Peräkärry on minulla vain ja ainoastaan tavarankuljetusta varten, joten muita tarpeita varten olevia ominaisuuksia en tarvitse....

Uusimmista en tiedä, mutta joskus 5 vuotta sitten sai vielä muulia joka oli hitsaamalla kasattu ja upottamalla sinkitty. On hyvä. Jämäkkä, kevyt, hyvä vetää tyhjänä ja ylikuormalla. Runko kestää ruostumatta, kun on kunnolla sinkitty. Majavalta tais saada myös samalla, hyvällä, tavalla tehtyä peräkärriä. Sähköt on kyllä Muulissa reistannut uudesta saakka..

On hyvä olen tykännyt.

No jopas, mun Muuli on toiminut täysin moitteettomasti. Se on jo reilut 10 vuotta vanha, jospa silloin olivat sitten laadukkaampia.

MUULI KESTÄÄ AINAKIN raskasta jokapäiväistä ajoa 3 vuotta, sitten myydään ja saadaan puolet mitä on maksettu.
tällä hetkelläkin yrityksellä 8 MUULIA.

Rosteri kärrystä en tiedä, mutta RUOSTUMATON teräs ei kestä rasitusta, kai olet huomannut, pakoputkistot tuli 40 v viiveellä kun ruostumaton väsyy.

veikkaan että alumiinikärry ovat kestävämpiä kuin rosterit ja kaikkien kestävämpiä peltiset.
EI pieni pintaruoste haittaa mitään.

Hitsatulla rungolla valmistettu peräkärry kestää. Mallilla ei väliä kunhan on vain hitsattu ja umpiputkesta.
https://www.farmi.fi

Varmaankin aloittaja on kärrynsä ostanut, mutta minun kokemukseni ko kärryistä. Minulla oli pieni kuomullinen Aku 11 vuotta, pelasi moitteetta, ei ruostetta missään. Viime vuonna kun tuli rakentamisen myötä tarvetta pitemmälle kärrylle, niin vertailin useaa kärryä. Vuokrasin/lainasin 4-5 erimerkkistä kärryä, ja huomasin, että Muuli oli mukavin vetää, ei tärissyt, ei kolissut. IKH:n kärry kaikista raskain vetää, jossa oli myös suurin omapaino. Tutkin tuota painoeroa, liekö aine vahvuuksissa eroa vai missä, mutta kumpikin ihan tukevan näköisistä palkeista kasattu. (Siis Muulissa kantavuutta lähes 60 kg enemmän, kun omapainoa vähempi) No, ostin Muulin ruotsalaisella Jaxal 105 kuomulla, oli lähes 300 halvempi kuin IKH-kärry. Muuli, (142x330) tosin 8 cm kapeampi, pituus sama. Tuosta kapeudesta on huomattava etu talvella kun vetää auraamattomalla tiellä, niin Muuli tulee samoja jälkiä myöten kuin autokin ! Tyytyväinen olen ollut kaikin puolin!

Ainakin Muulin Pro sarjan kärryt on hyviä ja hyvin viimeistelty, niistä halvimmista romuista en tiedä, näyttää melko heppoisille tekeleille. Meillä on painava kompura ja muuta romua Pro 900T mallin kyydissä, hyvin on kestänyt. Luulen että kaikilla valmistajilla on sama homma. Löytyy halpaa peruspompottajaa niille jotka eivät halua maksaa mitään ja joiden mielestä halpa on hyvä. Sitten on laadukasta tuotetta ammattikäyttäjille.

Kestävin kärry ollut ollut respon jarruton, tehty juuri kuormien kanssa vetoa ajatelleen eli oikeat materiaalit ja kuumasinkitys. Eroaa täysin suomalaisista kärreistä, esim suomalaiset hitsatut ja kuumasinkitys ei ole samalla viivalla kestävyyden kanssa. Katsokaan aisaa ja kärryn runkoa miten tehty.

Voi vetää max kuormat ja ylikin päivittäin perässä, oli monttuinen hiekkatie tai muu. Aänetön eikä nitku tai tule rakenteeseen halkeamia. On omassa käytössä, kotona ja töissä rakennusalalla viikottain perässä.

Iso ero kun 3x1.5m uudella jaxal kuomulla hinnat oli 1600-1700E nurkilla ja täysin rihveleitä pulttikasattuja sähkösinkitysta profiilista tehtyjä myydään 1400-1500. Olematon hintaero mutta sitten kärryn laadut täysin erilaiset.

IKHn venetraileri ainakin oli surkeaa laatua. Sähköt oli myyjän mukaan vedenpitäviä, ja tietenkin pitääkin olla kun joutuvat pakosta veden alle venettä nostaessa. Heti ensimmäisen käyttökerran jälkeen oli kuitenkin takavalot hajalla kun oli vettä päässyt "vesitiiviisiin" umpioihin. Vaihdettiin muutama polttimo ja kuivattiin. Seuraavan käyttökerran jälkeen oli taas valot pimeinä. Nyt ei polttimoiden vaihto auttanut. Avattiin kärryn rungon alla kiinni oleva jakorasia, tästä "vesitiiviistä" rasiasta valui suolavettä ulos. Tässä vaiheessa koko valojärjestelmä oli käyttökelvoton ja piti poistaa alkuperäiset johdot kokonaan ja ostaa erilliset magneetilla kiinnitettävät valot.

Myös etupäässä oleva veivattava tukijalka vääntyi hajalle muutaman käyttökerran jälkeen. Hyvin heikkorakenteinen. Ostettiin eri merkkinen tarvikeosa joka nyt kestänyt vuosia.

Ainakin mikä tahansa on parempi kuin respo.aivan surkea ostos.

Majava tekee myös IKH:n vaunut!

Yli 30-vuotias jarruton Jullikka on paras. Ei ruostetta, vain vanerissa on kupruilua. Kippi helpottaa tyhjentämistä ja puhdistamista.

Kantaa melkoisia ylikuormiakin....

Kiinnityspisteitä saisi olla enemmän, muuta negatiivista en keksi.

Oma kohtaiset kokemukset, mitkä olen havainnut hyväksi;
Peräkärryssä on runkorakenteen hyvä olla putkesta tehty ja samoin aisa.
Tällöin tulee hitsattu rakenne ja kastamalla kuumasinkitty.

Myös sidontapaikkojen määrään on hyvä kiinnittää huomioo, että löytyy riittävästi. (N. 8kpl sisältä.)
Akselit tulee olla myös kuumasinkitty ruostumista vastaan.
Vahvat pyörännat täytyy olla.
Kippi ja avattavat etu takalaidat.

Avauksessa puhutaan rosterikärrystä, tuskin noita peruskärryjä on tehty koskaan rosterista?

Kuka niitä nyt ostaa?

Muuli trailerin lehtijouset ja akseli ruostuivat jo ensimmäisellä sylsyisellä huoltoreissulla. Tiellä on kuulemma ollut suolaa. Takuu ei vastaa.

KAIKKI puhuvat niittauksista,mutta eivät akselitapin paksuudesta,muulissa ja ikh.n ym.270kg.n laakerit trailerMatessa 700kg.n laakeri se on joka hajoaa kesken matkan eikä joku niittaus.

Mulla on muuli l1250 noin 15-20 vuotta vanha, ensiasennusrenkaat. Rupesi hirvityttämään jos rengas laukeaa matkalla. Ostin uudet. Pilkoin vanhat suojaksi venepukkiin. No ei voi olla totta, vanhoissa renkaissa ei ollut minkäänlaista halkeamaa, ei missään vaikka kuinka rengasta litisti. No hyvä että on uudet renkaat alla mutta olisi vanhat kestäneet vielä!