Minulla on 2011 -vuosimallin saksalainen auto. Nyt mieltäni on alkanut huolestuttaa, että olenko viime vuonna kesärenkaan ilmat. Kuinka usein ne pitää vaihtaa?
Kesärenkaiden ilmanvaihtoväli?
Bridgestone215
12<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
2011 oli niin surkeat ilmat, että älä vaan päästä niitä enää sieltä renkaista ulos. Pilaavat vielä tämänkin kesän ilmat.
Hyvä kommentti. En tullutkaan ajatelleeksi tuota! Jos minä menen kesällä Saksaan niin vaihdan ne sitten siellä. Tavallaan ympäristövaikutus molemmissa maissa on plusmiinus nolla, koska silloinhan ne saksan ilmat palaa lähtöpaikkaansa. Mistä maasta kannattaisi hommata uudet ilmat?
Saksalaisiin autoihin suositellaan vaihdettavaksi noin kolmasosa korkeintaan ilmoista kerrallaan. Muussa tapauksessa oltava yhteydessä maahantujan edustajaan. Voi olla ongelmia vastuukysymyksissä, jos auto uusilla ilmanpaineilla kirmaakin innoissaan lepikon puolelle. Vakuutusyhtiön kanssa voi myös esiintyä ongelmia korvausasioissa. Niin ja vaihtovälihän onkin juuri tuo 3 vuotta.
Bmw käyttää typpeä.
Ota huomioon, että suomalaisilla huoltoasemilla saattaa olla vielä ilmaletkuissa talvilaatuista ilmaa. Sen käyttäminen kesärenkaissa saattaa olla arveluttavaa.
Vain bemaristi voi ajatella tuolleen.
Tuo kertoo vain siitä miten manipuloitavissa on tyhmimmät, pikkuisen preemiumia ja heti rynnätään ylihintaista autonrämää ostamaan.
Kyllä ne ilmat kannattaa muutaman vuoden välein vaihtaa. Paakkuuntuminen näkyy selkeästi renkaan muodon muutoksina. Ilmahan paakkuuntuu selkeästi siellä, missä rasitus on kovinta eli renkaan alaosaan. Vanhoissa renkaissa on usein havaittavissa, että ne ovat alanurkasta selkeästi litteämpiä ja yläosa on oikean muotoinen. Ilmiön on havaittu heikentävän ajo-ominaisuuksia ja lisäävän jarrutusmatkoja. Tutkimuksissa on havaittu myös polttoaineen kulutuksen selkeä lisääntyminen ilmiön seurauksena.
Pelkän typen käyttäminen renkaassa alkaa olla mennyttä maailmaa. Nykyisin on siirrytty käyttämään erikoisseos kaasuja. Ettei menisi tuotemerkkien ja valmistajien kehumiseksi niin käytän kiinnostavimmista seoskaasuista pelkästään kemiallisia merkkejä ja niiden prosenttiosuutta seoksessa. Rengasliikkeessä valveutuneiden autoilijoiden kannattaa ehdottomasti pyytää seuraavaa kaasua, jossa on N 78%, O 21% ja Ar 1%, mikäli on valmis uhraamaan hieman rengasteknologian huipputuotteeseen.
Rengasalan asiantuntijat suosittelevat usein myös alkuperäisien ilmojen käyttämistä tarvikeilman sijaan. Alkuperäisilmalla usein ikään kuin ns. long life ilmaa ja saavutetaan pidempi huoltoväli.
Ympäristöstään huolehtivainen autoilija palauttaa luonnollisesti käytetyt ilmat ongelmajätekierrätykseen. Tulevaisuudessa autojen ja renkaiden maahantuojat velvoitetaan jätelain (646/2011) henkeen huolehtimaan käytetyn ilman kierrätyksestä renkaiden lisäksi.
Täytä renkaasi puhtaalla saksalaisella ilmalla, joka O-PH:n johdolla aikoinaan hankittiin huokeaan 4 miljardin euron hintaan 4G-kauppojen yhteydessä.
Itse asiassa se oli vaan 3G, mihin meni paljon rahaa. Saisikohan siitä jotain takaisin, jos nyt vaihtaisi sen 4G ilmaan?? Mikä on Merkelin puhelinnumero ja moneltakohan se herää?
Bimmerin kesäilmat voi vaihtaa ainoastaan valtuutetussa merkkiliikkeessä hintaan 10 000e/rengas.......
Miten tuo Bauhausin ilma, mikä näyttää olevan tarjouiksessa? Luulisi, että sitä ei lasketa halvaksi ns. "tarvikeilmaksi", kun on saksalainen liikekin. Vai olisiko se sitten vain jotain kiinalasta halpailmaa?
matalapaineista ilmaa tulee myös välttää, voi tulla vesisade kumin sisään!