Tarvitseeko lataussäädintä?

Oletko ottanut lataus säätimen pois vai onko rikki?

Ei ole pakollinen, eikä välttämätön.

Tasasuuntaajalta tuleva virta on jotain 19v.Säädin pitäisi saada väliin.

Eipä ole vielä tähänpäivään mennessä tarvinnut, ehkä jos alan kokopäiväiseksi päristelijäksi.
Silloinkin voisin isontaa akkukapasiteettia.

Ehkä siinä toimisi vahoista autoista tutu latausrele. Varmaankin löytyy vielä jostain autotarvikakaupoista.

Alkuperäinen osa on Rectifier Assy 664-81970-61-00:

http://www.amazon.com/Yamaha-664-81970-61-00-Rectifier-Assembly-664-81970-62-00/dp/B005CXKRZS

Ei tuossakaan varmaan mitään lataussäädintä ole, pelkkä tasasuuntaaja? Mitään erillistä lataussäädintäkään ei osakatalogin mukaan tuossa moottorissa ole.

Oletko kysynyt vanhoja alkuperäisiä säätimiä,esim hartikaiselta.Moottorikelkankin säädin sopii.

Akun käyttöikä lyhenee kovalla jänniteellä 12v hehkulanka poltin ei kestä kauan jos jossain sellaisia käyttää.

Käyttövirta otetaan akulta, joten kyllä 12 v polttimot kestää.
Eri asia on sitten kaiut yms laitteet jotka ovat herkkiä virtapiikeille, mitä vanhempien koneiden latausvehkeet voivat antaa.
Niitä ei suojaa välttämättä edes latauksen jännitteensäädin, vaan on asennettava suodin akun ja laitteiden väliin.
Ei akku pahaa tykkää liiasta latausjännitteestä, matala jännite akun "sippaa".
Latausteho täytyy jokatapauksessa olla n.14 v, joten ei huolta vaikka nousisi tilapäisesti 17 v.
Akku tasaa kyllä ylituotantoa, varsinkin kun on jo yli 60 ah akku.

En ole kyseisen koneen sielunelämään tutustunut,mutta toi kuva on jänniteensäätimestä,ei sis virtapuolalta.

Akku kyllä kuivuu ja käyttöikä lyhenee muutenkin,sehän kiehuu jo 17v.Reilu neljätoista on normaali latausjännite,ja myös akun jännite.Akulta otetaan virta sähkövehkeille ja jännite ei saa olla 17v.kaiut,plotterit kestää kyllä ovat 10.5-32V sähkölle.Taas normaali akun lepojännite on 12,7v

Joopa joo.Empä muuta sano.Tarvii sitten tasa suuntaajan.ps.alentaa myös jännitettä.p,,,,, n,,,,,.

Viri viri.laita esim käsi hakuvalo palamaan kun akun jännite nousee yli14,5 helppoon ja v aivattomaan paikkaan pistoke,jännitteen näkee vaikka kaikuluotaimesta.

Laita kulutusta esim hakuvala palamaan kun jännite nousee yli 14.5 näkee esim kaikuluotaimesta.

Tulee vastaukset näin myöhään viiveellä näkyviin, siksi kaksi viestiä.

Lopettakaa jo koko asian jauhaminen, kun siitä ei tule lasta eikä pa skaa.
Yksinkertaisesta, sekä selvästä asiasta ei pitäisi noin sekavaa polemiikkia syntyä.
Akku riittää takuuvarmasti tasaamaan ylituotantoa, eihän se muutenkaan montaa amp tuuppaa täydellä kaasullakaan. Normaali perämoottorin johtopaksuus riittää viemään ssan samaan
paikkaan akkukaapelin kanssa solenoidille. Maanhan tasasuuntaaja saa jo rungosta, mikäli ei ole kiinnitetty koneen ulkopuolelle.

Laita valot päälle kun ajat täysillä kierroksilla jos pelkäät akun kiehumista. Jos ajo on muutenkin yleensä pääosin rauhallista putputtelua niin eipä sinne mitään väliin tarvitse. Pelkkä tasuri riittää.

Vanhemmissa ja pienissä tuuppareissa ei perinteisesti ole ollut säädintä. Tasurilta tuleva jännite voi olla hyvinkin korkea, mikäli ei ole mitään kuormaa. Toisalta koneen virran tuotto on melko vähäistä. Tämän vuoksi on koneisiin suositeltu muuten tarpeettoman suurta akkua, joka toimii jännitteen tappajana.
Akun kunnon heiketessä se ei enää ota vastan varsinkaan kylmällä kelillä kunnolla virtaa ja tilanne näkyy latausjännitteen nousuna. Myös pitkä kovaa ajo aiheuttaa yleensä saman ilmiön. Tällöin akku keittää ja työntää mahdollisesti ympäristöönsä vetyä, happea ja rikkihapposumua. akku kuivuu ja sen ikä lyhenee.
Kannattaa aika ajoin mittailla latausjännitettä tilanteen selvittämiseksi. Jos uudella akulla tilanne on hallinnassa, merkitsee jännitteen nousu em. 17V akun olevan tiensä päässä.

Vanhan toistoa !!!!!
Akku pelkästään riittää mainiosti jännitteen tasaajaksi.
Kaikki muu höpinä on tietämättömien turinaa.

Puhut asiaa. Mielestäni "viisaat" ovat jo asian ajat sitten miettineet, joten muut päätelmät ovat vain "nurmikkoasentajien" käsikirjoista.

Kirjoitit juuri itsestäsi,ja ehdottomasti viimeisessä lauseessa.

Hyvä kun meni viesti perille.
Toivottavasti muillekkin epätietoisille.

Tässäkään asiassa ei juuri koskaan päästä mihinkään lopputulokseen. Puolet on aina sitä mieltä, että ehdottomasti tarvitsee, ja toinen puolet, että ei missään nimessä ei tarvitse. Kyllä aloittaja on nyt viisaampi.

Kysymyshän oli >Onko lataussäädin pakollinen vai suositeltava<, joten yksinkertainen vastaus on ei.
Kukaan ei pakoita, eikä virallista suositusta ole,
Jos joku haluaa sen laittaa, voi hän sen asentaa, ei siitä haittaakaan ole, ei sen puoleen suurempaa hyötyäkään, tässä tapauksessa.
Se on ihan eri asia sitten, jos käyttökohde sekä kysyjä on toinen.

Käytännön kokemus 20hv Evikasta:

Tasasuuntaus on mutta ei jännitteensäädintä. Jännitemittari on ja sen mukaan käy välillä tuolla 18 voltin paikkeila. Akkuna Bosch 60Ah joka oli ensin 5v autossa ja sen jälkeen kesti veneessä (siis starttasi kunnolla) vielä kolme kesää.

Eli itse en vaivautuisi jännitesäädintä laittamaan vaikkakin se esim. kelkan säätimellä suht helposti onnistuisikin. Kuten tuolla aiemminkin mainittiin niin ei tavallinen auton akku kovin helposti "ota nokkiinsa" ylijännitteestä.

Pitääkö latauspiirissä olla sulake? Eli tasurilta akulle lähtevässä johdossa.