Vannasputken päälle olevaan vesivoideltuun volvo-pentan kumisuojan sisään pitäisi laittaa joka vuosi rasvaa. Mitä rasvaa/vaseliinia olette sinne laittaneet? Ja paljonko sitä sinne laitetaan. Sain vinkin, että pillillä menee hyvin kumisuojuksen kaulan alitse, mutta rasvan oikeellisuus on vielä kateissa
Mitä rasvaa?
JKL4
224573
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Varmaankin jonkun pillin avulla saa vesivaseliinin oikeaan paikkaan ( tai miksei pienellä muoviruiskulla), mutta eikö kaikkein yksinkertaisinta ole hankkia 25g tuubi Volvo-Pentan akselirasvaa? Ainakin omasta mielestäni tuubista pursottaminen on kaikkein vaivattominta. Työnnät vain rasvatuubin kärjen kumin ja akselin väliin. Tursotat pikkasen, se riittää. Yksi tuubi riittää muutamaksi vuodeksi, joten vuosikustannus ei ole suuri.
Onkohan niin, että olet hankkinut käytetyn veneen ja sen mukana ei tullut V-P-akselitiivisteen huolto-ohjetta? Sekin asia on syytä tiedostaa, että "kumitutti" suositellaan vaihdettavaksi n. 500 käyttötunnin tai 5 vuoden välein. Uutta kumituttia ei vältämättä varvitse hankkia Volvo Pentan merkkisenä: http://www.mepratuote.fi/stuffy-box-o30-akselitiiviste.html
Kyseinen kuminen stefa "black box" kestää huikeasti enemmän tunteja ja kalenterivuosia kuin yllä on mainittu jos on käyttää oikein. Kerkiää kumin vaihtaa kun rupeaa tiputtamaan. Minulla on nyt 18v vanha ja on vielä ollut tiivis.
Eikös rasvaamisen lisäksi ohjeena ollut vesille laskun jälkeen rutistaa siten, että ilma poistuu ja vettä lorahtaa?.
Varmaankin kestää, mutta määräaikaista vaihtamista silti suositellaan - aivan kuten V-P suosittaa vetolaitteensa kumikalvon vaihtoa. Akselitiivisteen vaihtaminen on pieni homma verrattuna vetolaitteen kumikalvon vaihtamiseen. Jos kumitutti alkaa stefan kulumisen/rikkoutumisen takia vuotaa kesken reissun, harmi on tietysti moninkertainen verrattuna vaikkapa kumitutin uusimiseen kerran 5-10 vuodessa.
Volvon "kumitutti" on ilmeisesti Radicen valmistama. Tuote on hyvä ja yksinkertainen. Radice on kuitenkin tehnyt parannetun version, jossa on vesiletkun liitäntä (ei enää tarvitse puristella "tuttia" vesillelaskun jälkeen) sekä kumitulpalla suljettava rasvausreikä. Ainakin Veneakselisto toimittaa niitä, jos joku on kiinnostunut.
V-P toteaa vaihtoiän lisäksi, ettei "kumitutti"-akselitiivistettä pitäisi asentaa, jos moottorissa on joustava akselilaippa.
ybw:n keskutelufoorumilla kerrottiin, että Volvo Pentan kumisen akselitiivisteen pystynee tarvittaessa vaihtamaan veneen ollessa vedessä. Potkuriin oli sidottu naru, ettei akseli karkaisi. Veden tulviminen vannasputkesta oli hallittu kietomalla pyyheliinoja tiivisteeksi. Luulisi, että jännitysmomentteja riittää ennenkuin uusi akselitiiviste on paikallaan.
http://www.ybw.com/forums/showthread.php?399793-Leaking-Volvo-shaft-seal
Myykö Veneakselisto noita muita tiivisteitä, koska sivuillaan löytyy vain Tidesmarine -akselitiivisteitä joiden vańnasputkikoko ei mätsää?
Millä olette irroittaneet akselilaipan akselista. Ruuvit on poistettu, mutta laippa ei liikahdakaan.
Löysää kytkinlaipan ja akselilaipan väliset pultit. Sen jälkeen sijoita esim. iso mutteri akselin pään ja kytkinlaipan väliin ja kiristä laipan pultit. Akseli työntyy mutterin verran ulos. Löysää pultit uudelleen ja työnnä isompi esine akselin pään kohdalle, ehkä lyhyt pultti jo mahtuu. Taas kiristät laipan pultit ja samalla akseli työntyy ulospäin.
Näin olen itse menetellyt, kun akseli on syystä tai toisesta pitänyt irroittaa.
Jos akselin ja kytkimen välissä on joustolaippa (esim. R&D), irroita ensi se akselilaipan ja kytkimen laipan välistä.
Akselin takaisin laittaminen onnistuu helposti.
Jos käy niin huono tuuri, että akseli on täysin jumittunut laippaansa, laippa pitänee halkaista rälläkällä.
Muistin, että edellä kuvatusta akselin irroituksesta on kerrottu tässä linkissä, joss on myös havainnollinen valokuva: http://www.pbase.com/mainecruising/pss_shaft_seal
Tässä video tilanteesta, jossa akseli ei irronnut kiristyspulttien avulla:
https://www.youtube.com/watch?v=qM45997JCRI
Kun laippaa irrottaa tuolla pulttisysteemillä, niin kannattaa varoa vääntämästä vaihteiston laippaa vinoksi. Kun laippa on oikein tiukassa akselissa ja pulteilla vedetään kohtuuttomalla voimalla, niin on vaarana rikkoa vaihteiston laippa, siksi on parempi käyttää jotain irtolaippaa ulosvetäjänä.
Kovin iso laippa ei tuolla keinolla edes irtoa, mutta pienille akseleille ihan käyttökelpoinen menetelmä.
Useimmille lienee sanomattakin selvää, että pultteja kiristetään vähän kerrassaan ja aina vastakkaista seuraavaksi.
Laipan koko riippuu tietysti moottorin ja akselin koosta. Itse olen irroittanut omien veneitteni 30 mm akseleita, joissa laippojen pulttiväli on ollut 86mm luokkaa. Laippa ei vääntynyt ja akseli on irronnut ilman mitään ongelmia - ja ilman väkivaltaista pulttien kiristämistä.
Viimeksi irroitin akselin R&D laipasta pari viikkoa sitten. Se ei vääntynyt eikä myöskään TDC60-vaihteen laippa, vaikka akseli oli verraten tiukassa. Edellisessä veneessäni oli Hurthin kytkinlaippa eikä sekään vääntynyt.
Isoista laipoista itselläni ei ole kokemusta.
Kaikissa veneissä ei ole niin paljon tilaa vannasputken tiivistyslaakerin ja moottorin välillä, että "jotain irtolaippaa" mahtuisi käyttämään ulosvetäjänä.
Ainakin kannattaa ensin kokeilla tätä yksinkertaisinta tapaa!
Jesh, lähti irti kun ulosvetäjällä avitti, kumitutti vaihdettu. Maksoi muuten satasen, jos joku miettii hintaa.
Miten ihmeessä ulosvetäjä mahtui väliin?. Sitä varten kai yo mutterikikat on keksitty, ettri mahdu.
Irroitin akselinlaipan merikytkimestä ja työnsin akselia taaksepäin. Potkurin ja peräsimen välissä on hyvin tilaa, joten akseli mahtui menemään taaksepäin.
Asennuksessa tarvitsee laittaa black jack kumin sisälle vaseliiniä,kesän mittaan noin 25h välein pyyhkäisee sormella akselin ja kumin saumaan vesivaseliinia,se riittää.Toki keväisin voi laittaa sisälle kans.Tärkeää on ilmata keväällä black jack,puristaa akselin ja vannasputken puolivälistä niin kauan että vesi tulee pilssiin,jos laskee veneen vielä kun on kylmää kumi on kovaa,voi apuna käyttää siirtoleukapihtejä ja puristaa niillä varovasti.
Akselin ja kumitiivisteen saumaan sormella pyyhkäisty vaseliini ei auta mitään, vain akselin ja tiivisteen välissä olevalla rasvalla on merkitystä.
Parempi ratkaisu on Radicen uudempi malli, jossa on erillinen rasvausnippa sekä vesiyhde:
http://www.mepratuote.fi/akselistot/kumitiiviste-poksi-akselille/stuffy-box-evo-o25-akselitiiviste-vesiyhteella.html
Kannattaa harkita, jos Volvon "black jack" menee vaihtoon.
(Lukemani selostuksen mukaan Radice valmistaa potkurit ja akselitiivisteet Volvo-Pentalle)
Entäpä Manecraft verrattuna noihin?
Minulla on tähän mennessä kuuden kauden kokemus Manecraftista. Se on vesivoideltu, joka käytännössä tarkoittaa T-nipan asentamista jäähdytysvesiletkuun vesilinjan yläpuolelle ja siitä 8mm letku Manecraftin vesiyhteeseen. Mitään rasvausta ei tarvita eikä muutakaan huoltoa. Manecraft ei ole vuotanut pisaraakaan. Oikeastaan itselläni ei ole mitään lisättävää siihen, mitä tuoteselostuksessa ja asennusohjeessa on kuvattu. Manecraftissa on hätäsulku vuodon varalle.
Muutama käytännön juttu: Manecraft on erinomainen ratkaisu myös tilanteissa, joissa kytkimen ja vannasputken välinen etäisyys on verraten lyhyt. Moni muu akselitiiviste ei sovi yhtä pieneen tilaan. Toinen asia on sama mikä koskee muitakin kumirakenteisia akselitiivisteitä eli ne suositellaan vaihdettaviksi n. 6 vuoden välein (en ole kuullut hajonneista, vaikka vaihtoväliä ei ole noudatettu). Kolmas käytännön asia on se, että Manecraft (samoin kuin PSS ja Tidesmarine) ei kuluta akselia kuten perinteinen talipoksi tekee eikä sen tiiviys ole riippuvainen akselin kuluneisuudesta kuten periaatteessa kaikki huulitiivisteet. Omaan veneeseeni en olisi voinutkaan asentaa "Volvon tuttia", koska vannasputken läpimitta on suurempi kuin tutti edellyttää. Manecraftia samoin kuin esim PSS on saatavissa eri kokoisille vannasputkille. Volvon tutissa joka akselikoolle on ainoastaan yksi vaihtoehto vannasputken läpimitalle!
25 tunnin välein rasvaaminen ja sormella päälle pyyhkiminen on ihan huuhaata.
Vaihdoin Blackboxin tilalle perinteisen taliboksin, johon kylläkin pistin teflonnauhaa. Ei tarvitse rasvata ja on todella liukasta.
Aikanaan käyttämäni rasva on ollut Kerniten sinistä vedenkestävää vaseliinia, jota Mäkkärin pillin avulla sinne ujuttelin keväällä nokareen.
Kuminen keskityslaakeri ja ensimmäinen huuli on vesivoideltu, rasvaa pitäisi saada ekan ja tokan huulen väliseen tilaan. Muutoin huuli kuluttaa akseliin uran.
Tiiviste oli paikallaan 7v ajan ja täysin ehjänä säilynyt. Ainoa ero uuteen että se oli huomattavasti kovettunut.