Aiemmin kerroin tällä palstalla, että ysitonnini ABS-valo (antilock) syttyy palamaan aika ajoin ja nykyisin yhä useammin. Pääasiassa valo syttyy tilanteessa, jossa nopeus nousee yli 40 ja tätä edeltää käännös. Myös töyssyt tiessä vaikuttavat asiaan. Nyt joskus valo palaa heti käynnistyksen yhteydessäkin ja tähän auttaa se, että ajaa pienen matkan ja käynnistää uudelleen!?! Lähes aina uudelleen käynnistys auttaa sammuttamaan valon.
Käytin autoani huollossa (EI merkkikorjaamo) ja tutkivat anturit oskilloskoopilla valon palaessa. Kuulemma viesti kulkee antureille.. Viaksi arvelivat joko abs-boksia tai anturin vastapäätä, eli pyörän navassa olevia hammasrattaita ja niissä mahdollisesti olevaa likaa/ruostetta. Vikakoodejakaan ei kuulemma tullut!? Kehoittivat kääntymään merkkikorjaamon puoleen ja näin teenkin jos autoni ei mene läpi katsastuksesta (hyvällä tuurilla valo ei syty ja saan vuoden lisäaikaa).
Soitin merkkikorjaamoon ja sanoivat kylläkin, että abs-boksit harvemmin menevät. Kysyin myös, että jos abs-vian korjaus tulee kohtuuttoman kalliiksi, mitä absien purkaminen kustantaa. Sanoi olevan melkoinen savotta, eivätkä sellaista olleet tehneet. Huoltopäällikkö sanoi myös, että markkinoilla täytyy olla vastaavia autoja ilman abseja, jotta muutos edes on mahdollista. Onko niitä, tietääkö joku? Eivät siis olleet halukkaita keskustelmaan tästä epätoivoisesta ratkaisusta..
Kysynkin, että onko jollain myydä halvalla toimivaa abs-boksia? Merkki on ATE ja tarvittaessa voin kaivella tarkemmat numerotiedot esiin. Autoni on perus 9000 2.0i CC -93.
Halvimmalla pääsisin jos kytkisin mittarivalon pois, vaikka ei taida sekään ilmaista olla (osaako joku antaa työmääräarvion?). Toki tämä on kepulikonsti, mutta kallis abs-remonttikaan ei houkuta vanhaan ja halpaan autoon.. Huom! Rekisteriotteessa ei lue ABSistä mitään.. Vinkkejä?
Käytin autoani huollossa (EI merkkikorjaamo) ja tutkivat anturit oskilloskoopilla valon palaessa. Kuulemma viesti kulkee antureille.. Viaksi arvelivat joko abs-boksia tai anturin vastapäätä, eli pyörän navassa olevia hammasrattaita ja niissä mahdollisesti olevaa likaa/ruostetta. Vikakoodejakaan ei kuulemma tullut!? Kehoittivat kääntymään merkkikorjaamon puoleen ja näin teenkin jos autoni ei mene läpi katsastuksesta (hyvällä tuurilla valo ei syty ja saan vuoden lisäaikaa).
Soitin merkkikorjaamoon ja sanoivat kylläkin, että abs-boksit harvemmin menevät. Kysyin myös, että jos abs-vian korjaus tulee kohtuuttoman kalliiksi, mitä absien purkaminen kustantaa. Sanoi olevan melkoinen savotta, eivätkä sellaista olleet tehneet. Huoltopäällikkö sanoi myös, että markkinoilla täytyy olla vastaavia autoja ilman abseja, jotta muutos edes on mahdollista. Onko niitä, tietääkö joku? Eivät siis olleet halukkaita keskustelmaan tästä epätoivoisesta ratkaisusta..
Kysynkin, että onko jollain myydä halvalla toimivaa abs-boksia? Merkki on ATE ja tarvittaessa voin kaivella tarkemmat numerotiedot esiin. Autoni on perus 9000 2.0i CC -93.
Halvimmalla pääsisin jos kytkisin mittarivalon pois, vaikka ei taida sekään ilmaista olla (osaako joku antaa työmääräarvion?). Toki tämä on kepulikonsti, mutta kallis abs-remonttikaan ei houkuta vanhaan ja halpaan autoon.. Huom! Rekisteriotteessa ei lue ABSistä mitään.. Vinkkejä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kytke akunkaapelit väärin päin jolloin ABS-valo lakkaa kiusaamasta tai jollet pysty tähän erikokoisten napojen takia voit myös poistaa akun kokonaan.
mistä teitä sikiää....
Isän pusseista ja äitin sarjoista...
Hyvin, lue h-y-v-i-n usein syyllinen on kuljettajanpuoleinen abs anturi, viat mitä moninaisimpia, mutta jostain syystä se on yleensä kuljettajan puolen etuanturi.
Suosittelisin kokeilemaan, on se ABS aika mukava ominaisuus talvella.
Niin, voishan sitä tietty arvailla vian syytä ja vaihdattaa osa osan jälkeen, mutta harmittaa jos ei korjaudu. Ei se anturikaan ilmainen ole, maksaa about 150 EUR/kpl työ. Mihin teoriasi perustuu? Sanoivatko merkkihuollossa niin? Ymmärsin myös, että anturin vastapuoli, eli pyörän navassa oleva hammasratastus voi olla puhdistuksen/vaihdon tarpeessa.. Liian monta liikkuvaa ja kallista osaa vaihdettavaksi pelkkään arvailuun liittyen, mutta kiitos kuitenkin.
ABS-järjestelmään pitäisi tallentua anturin vikakoodi, jolloin ei tarvitse vaihtaa kaikkia antureita.
Älä sammuta autoa mennessäsi tarkastukseen, sillä vikamuisti nollaantuu uudelleen käynnistyksessä(ainakin jossakin malleissa).
PS. Älä anna asentaa uutta anturia, vaan hae ehjä romuttamolta tai toiselta Saabistilta.
Vein auton siis huoltoon, jossa ajoivat autolla lenkin, jotta saivat vian päälle. Tämän jälkeen auton käynnissä ollessa ja valon palaessa mittasivat oskilloskoopilla anturit vikakoodit ja mitään ongelmaa ei kuulemma löytynyt... Kysyin, että onhan teillä laitteet, jolla vikakoodit selviävät ja sanoivat, että löytyy. Kaikesta huolimatta niillä lukijoilla ei vikakoodia ulos saanut?!? Jäi siis hieman epäselväksi tuokin asia.. Mistä se vikakoodi luetaan (jotta osaan kysyä sitä vielä sieltä tarkemmin)? Olivat kuulemma löytäneet jonkun paikan takapenkin alta, josta mittasivat vikakoodeja? Sieltäkö ne luetaan, vai jostain muualta?? Taitaa olla parempi kiikuttaa merkkihuoltoon, niin ei tartte arvailla (pelottaa vaan, että menevät ja vaihtavat puoli autoa merkkiliikkeen osilla ja lasku on sen mukainen..).
Kiitos etukäteen avusta.
No, onkos jollain ylimääräisiä antureita jemmassa?
oskilloskoopilla voi tietty yrittää analysoida jotain, ja näyttäähän se hienolta, mutta TECci pitää olla että viat saa luettua.
ja valo ei syty jos ei ole vikakoodia !
ja "arvailu" juuri tietyn anturin vikaantumisesta perustuu ~5-10:een vastaavaan tapaukseen, ei se tietty vielä mitään todista mutta suuntaa antava sanoisin.
Tuttavallani oli vasemmalta puolen takaa johto (tai säikeitä siitä) poikki jostain sieltä kuoren sisältä. Yleismittarilla ensin mittasi pyörien johtoja, ja kun löysi pyörän, mittaili ja tutki tarkemmin. Jostain sieltä pyörän puoleisesta päästä se johto oli rikki.
Käytin tänään tonnariani merkkihuollossa testerissä. Tech2-laitteen vikakoodiksi tuli jokin viisinumeroinen numerosarja ja teksti "tilapäinen". Tämän jälkeen huoltomies marssi takahuoneeseen naputtelemaan tietokonetta. Tuloksena: Vika vasemmalla takana. Toimenpiteenä ensin puhdistus ja jos se ei auta, niin vasta sitten tilataan Ruåttista anturi.. Saapa nähdä miten homma etenee, pitänee tilata uusi aika..