Volkkarien TSI-koneissa ongelmia
Tätä juttua tehdessäni selvisi myös, että vanhojen Volvojen ongelmat ovat lukumääräisesti selvästi pienempi paha eräisiin muihin tapauksiin verrattuna.
Tiettyjen Volkswagen-henkilöautojen TSI-nimellä kulkevia moottoreita ovat vaivanneet jakopään osien ongelmat, jotka pahimmassa tapauksessa voivat aiheuttaa myös kalliin moottorivaurion.
Volkswagenin TSI-moottori
Volkswagenin TSI-moottori
Asiaa ovat pöyhineet aiemmin Tuulilasi, Talouselämä ja Iltasanomat. Volkkarien maahantuoja VV-Auto Group kertoo, että ongelmat ovat liittyneet jakoketjuihin, kiristimiin ja nokka-akselien säätimiin.
Maahantuoja täsmensi Volkswagen-autojen jakopään häiriöiden painottumista kertoen, että ongelmia on esiintynyt 1.4 TSI –moottoreissa koskien lähinnä vuosimalleja 2007-2008, minkä jälkeen moottoriin on tehty useita parannuksia.
Lisäksi osassa 1.2 TSI -moottoreita on ollut vuosimalleissa 2010 -2011 jakopään ongelmia, jotka on pääsääntöisesti jo korjattu ennakoivassa korjaamokampanjassa. Uudemmissa 1.2-malleissa ongelmaa ei ole.
Maahantuojan mukaan uusissa Volkswagen-autoissa ei ole mainittuja jakopään ongelmia.
Jakopään osien häiriö voi johtaa kalliiseen konevaurioon niin, että jakoketju ei pidä moottoria oikeassa tahdissa. Maahantuoja ilmoittaa, että Suomessa jakopään ongelmista johtuvia TSI-moottorien vaurioita on toistaiseksi tavattu useita kymmeniä vuodessa.
Samalla VV-Auto Group haluaa muistuttaa siitä, että suhteellisesti riskit eivät ole isoja.
-TSI-moottoreiden kanta on noin 50 000 autoa Suomessa, sanoo VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen.
VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen
VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen
- Autoista valtaosa on toiminut täysin moitteetta. Viime vuonna on vaihdettu 80 kappaletta moottoreita.
Kaikki moottorinvaihdot eivät ole johtuneet jakopään ongelmien kerrannaisvaikutuksista.
Jakopään häiriön eteneminen kalliiksi moottorivaurioksi on ainakin joskus mahdollista torjua oikealla menettelyllä. Maahantuojan mukaan olennaista on suorittaa huollot ajallaan.
-Jos ilmenee ongelmia, moottorihäiriön merkkivalo syttyy. Tällöin moottori pitää sammuttaa heti ja on otettava yhteyttä liikkumisturvapalveluun, sanoo Tirkkonen.
Moottori on syytä sammuttaa myös, mikäli konepellin alta kuuluu ylimääräisiä ääniä. Aina moottorin varoitusvalo ei pelasta tilannetta ajoissa.
Joskus on suositeltu epävirallisesti, että öljynvaihtoväliä kannattaa tihentää valmistajan suosituksista, jos ajaminen koostuu pääasissa lyhyistä pätkistä, jolloin kone käy paljon kylmänä. Moottoriöljy pitää jakoketjunkin toimintakunnossa. Maahantuoja kuitenkin pitää öljynvaihdon tihentämistä tarpeettomana.
Myöskään Volkkarien maahantuoja ei ole tiedottanut TSI-moottoreiden ongelmista mitään suoraan autojen omistajille.
Valtaosa toimii moitteetta, joten emme ole pystyneet lähtemään tiedottamaan asiasta.
-Kanta on noin 50 tuhatta autoa, ja valtaosa toimii moitteetta, eikä tämä ongelma ole mitenkään ennakoitavissa, joten emme ole pystyneet lähtemään tiedottamaan tästä asiasta, sanoo Tirkkonen.
Olen saanut kuitenkin teiltä tiettyjä vuosilukuja, joiten eikö siinä tiedetä tarkkaan, mitä malleja se mahdollinen riski voi koskea?
-Kyllä, tuotannon alkupäässä oli enemmän ongelmia, jotka on sittemmin korjattu, sanoo Tirkkonen.
-Kannattaa muistaa, että niistä vanhemmistakin autoista valtaosa toimii moitteetta.
VV-Auto Group lupaa, että asiakasta voidaan tulla vastaan TSI-moottorin korjauskuluissa osittain tai kokonaan kahdeksan vuoden tai 200 000 kilometrin rajaan asti.
Liittyy ohjelmaan
Kuningaskuluttaja
Lisää aiheesta
autot
moottorit
viat
tuonti
Volkswagen
Volvo
45 kommenttia
Tulosta sivu
Julkaistu 27.03.2014 - 12:04. Päivitetty 17.11.2014 - 16:42
Lauri Miettinen
Toimittaja Tekniikkaankin hurahtanut suksiva kuluttajatoimittaja. Autot, rakentaminen ja ulkoilu kiinnostavat. Lähetä postia
Kommentit
Lähettänyt 27.03.2014 - 20:26 käyttäjä pete (ei varmistettu)
MIstä vw-konserni tietää että vain 80 autoa on hajonnut viime vuonna??? Omallakin korjaamolla on 2 kyseitä moottorivikaa korjattu enkä todellakaan ole ilmoittanut siitä maahantuojalle, koska ei niissä mitään takuita ole. Turhanpäiväistä juttua maahantuojalta.
Ilmoita asiattomaksi
Lähettänyt 27.03.2014 - 21:03 käyttäjä Pimi Tys (ei varmistettu)
Kyllä VW taisi vaan tinkiä liikaa laadusta. Systemaattisesti jaksavat jauhaa tuota yksittäistapaus-tarinaa. Ajantasaisempi ja totuudellisempi tieto löytynee jopa kuluttajaviranomaiselta.
Ilmoita asiattomaksi
Lähettänyt 27.03.2014 - 21:48 käyttäjä Tyytymätön asiakas (ei varmistettu)
Omasta VW Touranista (tsi-kone) on ketju lauennut 2 kertaa 87tkm ja 134tkm. Eli ei kai tuo mikään satunnainen vika ole. Nyt jälkimmäinen remontti kustanis 2800e ja VW tuli vastaan 50%, muutenhan se olisi ollut melkein kuusi tonnia. Kusetuksen makua, voisi joku sanoa.
Ilmoita asiattomaksi
Lähettänyt 27.03.2014 - 22:12 käyttäjä Meahr (ei varmistettu
Tätä juttua tehdessäni selvisi myös, että vanhojen Volvojen ongelmat ovat lukumääräisesti selvästi pienempi paha eräisiin muihin tapauksiin verrattuna.
Tiettyjen Volkswagen-henkilöautojen TSI-nimellä kulkevia moottoreita ovat vaivanneet jakopään osien ongelmat, jotka pahimmassa tapauksessa voivat aiheuttaa myös kalliin moottorivaurion.
Volkswagenin TSI-moottori
Volkswagenin TSI-moottori
Asiaa ovat pöyhineet aiemmin Tuulilasi, Talouselämä ja Iltasanomat. Volkkarien maahantuoja VV-Auto Group kertoo, että ongelmat ovat liittyneet jakoketjuihin, kiristimiin ja nokka-akselien säätimiin.
Maahantuoja täsmensi Volkswagen-autojen jakopään häiriöiden painottumista kertoen, että ongelmia on esiintynyt 1.4 TSI –moottoreissa koskien lähinnä vuosimalleja 2007-2008, minkä jälkeen moottoriin on tehty useita parannuksia.
Lisäksi osassa 1.2 TSI -moottoreita on ollut vuosimalleissa 2010 -2011 jakopään ongelmia, jotka on pääsääntöisesti jo korjattu ennakoivassa korjaamokampanjassa. Uudemmissa 1.2-malleissa ongelmaa ei ole.
Maahantuojan mukaan uusissa Volkswagen-autoissa ei ole mainittuja jakopään ongelmia.
Jakopään osien häiriö voi johtaa kalliiseen konevaurioon niin, että jakoketju ei pidä moottoria oikeassa tahdissa. Maahantuoja ilmoittaa, että Suomessa jakopään ongelmista johtuvia TSI-moottorien vaurioita on toistaiseksi tavattu useita kymmeniä vuodessa.
Samalla VV-Auto Group haluaa muistuttaa siitä, että suhteellisesti riskit eivät ole isoja.
-TSI-moottoreiden kanta on noin 50 000 autoa Suomessa, sanoo VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen.
VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen
VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen
- Autoista valtaosa on toiminut täysin moitteetta. Viime vuonna on vaihdettu 80 kappaletta moottoreita.
Kaikki moottorinvaihdot eivät ole johtuneet jakopään ongelmien kerrannaisvaikutuksista.
Jakopään häiriön eteneminen kalliiksi moottorivaurioksi on ainakin joskus mahdollista torjua oikealla menettelyllä. Maahantuojan mukaan olennaista on suorittaa huollot ajallaan.
-Jos ilmenee ongelmia, moottorihäiriön merkkivalo syttyy. Tällöin moottori pitää sammuttaa heti ja on otettava yhteyttä liikkumisturvapalveluun, sanoo Tirkkonen.
Moottori on syytä sammuttaa myös, mikäli konepellin alta kuuluu ylimääräisiä ääniä. Aina moottorin varoitusvalo ei pelasta tilannetta ajoissa.
Joskus on suositeltu epävirallisesti, että öljynvaihtoväliä kannattaa tihentää valmistajan suosituksista, jos ajaminen koostuu pääasissa lyhyistä pätkistä, jolloin kone käy paljon kylmänä. Moottoriöljy pitää jakoketjunkin toimintakunnossa. Maahantuoja kuitenkin pitää öljynvaihdon tihentämistä tarpeettomana.
Myöskään Volkkarien maahantuoja ei ole tiedottanut TSI-moottoreiden ongelmista mitään suoraan autojen omistajille.
Valtaosa toimii moitteetta, joten emme ole pystyneet lähtemään tiedottamaan asiasta.
-Kanta on noin 50 tuhatta autoa, ja valtaosa toimii moitteetta, eikä tämä ongelma ole mitenkään ennakoitavissa, joten emme ole pystyneet lähtemään tiedottamaan tästä asiasta, sanoo Tirkkonen.
Olen saanut kuitenkin teiltä tiettyjä vuosilukuja, joiten eikö siinä tiedetä tarkkaan, mitä malleja se mahdollinen riski voi koskea?
-Kyllä, tuotannon alkupäässä oli enemmän ongelmia, jotka on sittemmin korjattu, sanoo Tirkkonen.
-Kannattaa muistaa, että niistä vanhemmistakin autoista valtaosa toimii moitteetta.
VV-Auto Group lupaa, että asiakasta voidaan tulla vastaan TSI-moottorin korjauskuluissa osittain tai kokonaan kahdeksan vuoden tai 200 000 kilometrin rajaan asti.
Liittyy ohjelmaan
Kuningaskuluttaja
Lisää aiheesta
autot
moottorit
viat
tuonti
Volkswagen
Volvo
45 kommenttia
Tulosta sivu
Julkaistu 27.03.2014 - 12:04. Päivitetty 17.11.2014 - 16:42
Lauri Miettinen
Toimittaja Tekniikkaankin hurahtanut suksiva kuluttajatoimittaja. Autot, rakentaminen ja ulkoilu kiinnostavat. Lähetä postia
Kommentit
Lähettänyt 27.03.2014 - 20:26 käyttäjä pete (ei varmistettu)
MIstä vw-konserni tietää että vain 80 autoa on hajonnut viime vuonna??? Omallakin korjaamolla on 2 kyseitä moottorivikaa korjattu enkä todellakaan ole ilmoittanut siitä maahantuojalle, koska ei niissä mitään takuita ole. Turhanpäiväistä juttua maahantuojalta.
Ilmoita asiattomaksi
Lähettänyt 27.03.2014 - 21:03 käyttäjä Pimi Tys (ei varmistettu)
Kyllä VW taisi vaan tinkiä liikaa laadusta. Systemaattisesti jaksavat jauhaa tuota yksittäistapaus-tarinaa. Ajantasaisempi ja totuudellisempi tieto löytynee jopa kuluttajaviranomaiselta.
Ilmoita asiattomaksi
Lähettänyt 27.03.2014 - 21:48 käyttäjä Tyytymätön asiakas (ei varmistettu)
Omasta VW Touranista (tsi-kone) on ketju lauennut 2 kertaa 87tkm ja 134tkm. Eli ei kai tuo mikään satunnainen vika ole. Nyt jälkimmäinen remontti kustanis 2800e ja VW tuli vastaan 50%, muutenhan se olisi ollut melkein kuusi tonnia. Kusetuksen makua, voisi joku sanoa.
Ilmoita asiattomaksi
Lähettänyt 27.03.2014 - 22:12 käyttäjä Meahr (ei varmistettu
Vastaukset 33
Vanhimmat
samat ongelmat myös 2015,tosin laajentuvassa määrin
Mekaniikkamurheita
Käytettynä – ehkä jo parin-kolmen vuoden ikäisenä – Volkswagen saattaa kuitenkin tulla omistajalleen kalliiksi ylläpitää. Syynä ovat saksalaismerkkiä edelleen vaivaavat, monille jo tutuksi tulleet tekniikkamurheet.
Saksalainen Auto Bild raportoi tuoreessa, mittavassa laaturaportissaan, että Volkswagenia painavat edelleen kuluttajien suunnalta päivittäin esiin nousevat, erityisesti TSI-moottoreiden jakoketjuongelmat. TSI-bensiinimoottoreita käytetään monissa Volkswagenin malleissa. Auto Bildin mukaan jakoketjuongelmat vaivaavat kuluttajia edelleen, ongelmaan liittyvästä laajennetusta takuusta huolimatta.
Automaattisia ongelmia
Volkswagenia arvostellaan Saksassa lisääntyvissä määrin myös DSG-vaihteistoihin liittyvissä ongelmissa. Valitukset koskevat nyt 7-vaihteisen DSG-kaksikytkinvaihteiston rikkoutumiset.
nyt vw on joutunut pakosta pidentämään takuita ja täysiin korvauksiin,mutta yllätys yllätys,ei vieläkään suomessa
Juuri noiden ongelmien takia kannattaa ostaa TOYOTA niissä ei ole juuri koskaan vikoja ja ovat muutenkin pitkäikäisiä autoja. Kestävyydessään ylivertaisia muihin merkkeihin nähden. Toyotahan tekee maailman parhaat moottorit. Niissä en ole kuullut olevan mitään murheita.
Etkö usko omia juttujasi, jo toinen sama juttu?
poijaat kouluttaa larppaa huolella,
En usko omia juttujani.
TSI-moottoreita on Suomessa paljon enemmän kuin tuo 50 tuhatta, jos lasketaan yhteen sekä Volkkareiden, Seattien ja Skodien moottorit. Ja montako niistä on porsinut? Pieni promilleosa. Niin että mitä sitten?
Siinämäärin että lehdetkin varoittelevat noita ostamasta kalleiden korjauksien vuoksi ja maailmalla vaadittu pitkiä takuita ja täysiä korvauksia.
Ok.
Kaikissa automerkeissä ja automalleissa on jonkin verran vikoja. Miksi trolli on niin sokea ja häiriintynyt, että se haluaa nähdä vain Skodan viat?
Eipä ole noin paljon kalleita vikoja missään.
Kalleita? Lintan kengät olivat kallellaan ja Kallen kengät lintallaan?
Tyhmyys on tyhmyyttä ja sivistymättömyys välttämätön pahe. Eikö jullinjuntti?
Pomppiva kattila tylsä popkorn halppis meluisa kapea uliseva nykivä öljysyöppö ruma yksinkertainen ruma riisuttu.
yhdistä nämä sanaan skoda.
lisää sika kiikku eläkeläinen aisin kaikki lehdet harmaa larvanto ABC kaali Utti venäläinen
Lapset ja lapsenälyisethän tekevät juuri näitä yhdistämistehtäviä, joissa kynällä piirretään viivoja pallukoiden välille. Jullinjuntille ihan sopivaa askartelua.
Ja yhdistäkää sitten minut sanaan homo.
Suurena kauneusvirheenä DSG:ssä ovat edelleen suunnanmuutokset - veto kytkeytyy toistuvasti kovin hitaasti päälle. Se on joskus raivostuttavaa, sillä ominaisuus voi aiheuttaa liikenteessä hankaliakin tilanteita. Pakilta eteen -vaihteelle kytkettäessä auto voi lähteä kaltevalla pinnalla jopa valumaan, jos jarrun kanssa on vähänkin varomaton...kestävyyden kanssa on erittäin suuria ongelmia edelleenkin.
Saksalainen Auto Bild raportoi tuoreessa, mittavassa laaturaportissaan, että Volkswagenia painavat edelleen kuluttajien suunnalta päivittäin esiin nousevat, erityisesti TSI-moottoreiden jakoketjuongelmat. TSI-bensiinimoottoreita käytetään monissa Volkswagenin malleissa. Auto Bildin mukaan jakoketjuongelmat vaivaavat kuluttajia edelleen, ongelmaan liittyvästä laajennetusta takuusta huolimatta.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html?ref=rss
http://kaara.tv/2014/09/20/kaaran-mia-pelttari-koeajoi-skoda-rapid-spacebackin/
huono ajettava,dsg surkea,hirvee bensasyöppö ja kuulo lähtee.
Siinähän sitä faktaa taas tuli.ongelmia on.
kyllä tuollaisten ongelmien vuoksi pitäisi skodankin hinta puolittaa.muutenkin laaduttomuus ja karsitut skodat rajusti ylihintaisia
Kiinassa on kymmeniä % VW alennukset.
Suomalaisille vaan kelpaa ylihintainen vikapesä?
Seat,audi,VW ja skoda.
Sama auto eri kuori ja hinta.
Skoda tosin halvalla kasattu peltinen ja muovinen ulisko.
Jullinjuntti ei tyhmyyttään kykyne luomaan omaa järkevää ja oikein kirjoitettua sisältöä, vaan kopioi tekstin muualta ja markkinoi omanaan. Tämänkin avaus on kopioitu ja liimattu suoraan Kuningaskuluttaja-ohjelman nettisivuilta. Sanaakaan tuossa sisällössä ei ole kirjoittajan omaa.
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/autojen-maahantuojat-panttaavat-tietoja-vioista
Larvonta koetta opiskella nyt nämä viat huolella.sitten sisäistämme ne vesivuoto sähkö ja äänieristys murheet.
"Lisäksi osassa 1.2 TSI -moottoreita on ollut vuosimalleissa 2010 -2011 jakopään ongelmia, jotka on pääsääntöisesti jo korjattu ennakoivassa korjaamokampanjassa. Uudemmissa 1.2-malleissa ongelmaa ei ole."
Olipa hyvä, kun löysin tuon aloitusviestin ja edellä lainaamani kohdan. Nyt voin ajella 2012-mallisella 1.2 TSI Octaviallani huoletta. Kiitos kaikille asiallisesta infosta!
Valitettavasti jakopää hajoo noistakin.ja turbot kertakäyttö kamaa.totesi tm.tsi turbo sökö jo 60th ajettuna.
Voi voi pikku pösilöä. 2012 TSI on edelleen ketjukone ja tuossahan on ihan jullinjuntin itse kopioimana todettu, että uudemmissa malleissa ongelmia ei ole. Kuka valehtelee?
Outo tyyppi tämä jullinjuntti. Kerrankin kiitetään, niin alkaa heti kumoamaan omia juttujaan.
miten volvossa kestää
sama moottori eri nimellä
eli skodan osista kasattu
volvo 40-60 mallit centin tehtaalla
Skoda onkin korjannut vikoja. Pojat nauraa ABCllä, kun Skoda-jorma kiitteli.
Mikä auttaisi. Olen epätoivoinen. Äitiiiiiiiiiiih!!!!
Vastuuvapauslauseke.tsi ja dsg autoja ei muuten käytettynä uskalla myydä erkkikään.
vikavaagen.skoda kaikkein huonoin,ns halppis merkki
Vikojen suhteen kestohajoaja.
Näin on