Mikä nyt neuvoksi muu kuin uusi kone. Moottori toimi jo hyvin, nyt ei enään käynnisty edes pilotilla. Kipinää antaa ja kaasarille tulee soppaa, mutta ei edes lupaa vaikka pyörittää hyvin. Bensaletkut vaihdettu ja kaasari putsattu jne.
johnson 20
ressaantunut
16<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Otapas vauhtipyörä irti siitä ja katso että kiila on ehjä. Rikkoo sen todella helposti jos mutteri ei ole riittävän piukassa. Momentti on 120nm
Ja mikäli kiila rikki niin uusi kampiakseli tms? Mittasin puristukset 8 kiloa ni eikös se meinaa, että akseli pyörii?
Siinä tapauksessa osta uusi kiila (maksaa 10cent) ja laita vauhtipyörä paikalleen. Jos kiila on poikki, niin sytkä on pielessä.
Vaihda silti tulpat ja tulpan johdot samalla. Jos on taivaan vanha kone, niin katkojan kärjet voi olla pielessä.
Missä sellainen kiila on/mistä saa? Akseli kartion mallinen ja siinä kiinteä "kiila". Kärkiä ei ole, kone 90 luvun alkupuolelta.
Suosittelen viemään koneen valtuutettuun Johnson-huoltopisteeseen.
Tarkista nyt kaikki toiminnot vielä kerran perusteellisesti.
Koneen pitäisi käynnistyä, vaikka sytkä olisi pikkuisen pielessä, sekä seos ei ihan oikea olisi.
Usein kipinää "näyttäisi" tulevan, mutta se ei välttämättä ole "kunnon" kipinää, joten tarkista nyt piuhat vielä kunnolla kertaalleen maadoitukset myös.
Kampikammion tiiveys on yksi ongelma kohde polttoaineen saannissa, samoin läppien kunto.
Mikäli et kampiakselin stefoja remontin yhteydessä uusinut, voi mahdollinen vuoto olla siellä,
sillä puristuspaineiden mittaus tulpanreijistä ei vuotoa sieltä paljasta.
Yleensä vika on 'tappokytkimessä'.
Mutta jos tulpat kipinöi, niin laita tulppien reijistä vähän bensiiniä sylintereihin niin kone pitäisi startata hetkeksi. Tällöin ongelmana on polttoaineen syöttö, jos ei 'starttaa', niin ongelma on sytytys.
Kampiakselin kartiossa on ura mihin Kiila tulee ja jos Kiila menee poikki vauhtipyörä pääsee liikkumaan akselilla ja täten sytytys menee pieleen. Kiila hajoaa todella helposti jos vauhtipyörän mutteria ei ole kiristetty oikeaan tiukkuuteen
Sinä suomen maata sinä moottoria säätelet ?
AAttelin, että josko olisit ihan nurkilla, niin tutkittaisiin sitä , ja sehän saadaan lentoon, ennen näkemättömään.
Turussa tai likemminkin Kustavin suunnilla moottori sijaitsee.
On matka, kun ite majailen tampereen vieressä.
Tuossa 30hp aloituksessa joku kyselikin kohon ja neulan välisen jousen merkitystä. Se on kohon varren, ja neulan välissä, ja varmistaa suuttimen avatumisen, kun koho laskeutuu. ja se suuttimen avautuminen on aivan välttämätöntä, että uutta bensaa pääsee kohokammioon.
Tein kerran testin, että otin jousen pois, ja kumikärjellä varustettu neula ei lähtenytkään laskeutumaan kohon laskeutuessa,- varsinkin jos bensapumpun kalvo on venyny, jolloin pumppu ei tee painetta kaasuttimeen päin juuri ollenkaan.
Ootko tarkistanu, että moottorisi kaasuttimen kohon varressa on se hento jousi ?
Kato sinäkin se kohokammion neulan kärki,- että jos se kärkikartio on pahasti kulunu uralle, niin tilaa uudet osat,-ei maksa paljon, ja tuntikulutus saattaa puota monta litraa, kun kaasuttimessa bensan pinta laskee oikealle tasolle. ja tarkista samalla, että kohon peltivarsi on aivan suora. Sillä suora se on tehtaan jäljiltä, mutta jotkut vääntelevät niitä ja tietysti piloille.
Mun mielestä mulla se jousi on siellä mutta en muista onko se siellä kärjessä kiinni. Voiki oirehtia niin, että jos kärki kulunut ja saa liikaa bensaa niin kierrokset ei nouse kunnolla?
Oletko kokeillut ns. "mäkistartia".
Melo mahdollisimman kauas ulapalle, tee kansainvälinen SOS merkki (keskisormi pystyyn) sekä heiluta köydenpätkää toisessa kädessä.
Toivottavasti joku 100 hp omistava huomaa merkkisi, sekä hinaa koneesi käyntiin.
Heillä on kyllä usein jarrut huonossa kunnossa, joten ole valmiina rivakasti poistumaan paatistasi, mikäli törmäys näyttää todennäköiseltä.
Kun huuomori on irti.
>Huumorin taju on ihmisen henkevyyden mittapuu<