Palstan metallurgeille kysymys:
Vaihdoin vuosi sitten vetolaitteessa olevaan kolmilapaiseen taittolapapotkuriin akselin päässä pultilla kiinnitetyn sinkin. Nyt sinkki on kulunut lähes vaihtokuntoon ja potkuri on harmaan läpikuultavan harsomaisen aineen peitossa. Kun raaputan lakkamaista potkurin kuorrutusta, alta paljastuu kiiltävä messinki. Mikä ilmiö mahtaa olla tapahtunut?
Jos syksyn oksaalihappopesu olisi muuttanut potkurin mataksi, kuten syksyllä oletin, ei luulisi potkurin tulevan pelkällä raaputuksella sileäksi ja kiiltäväksi.
Aiemmin sinkit on kestäneet useita vuosia. Viime keväänä kiillotin potkurin paremmin kuin ennen ja lopuksi vahasin.
Vaihdoin vuosi sitten vetolaitteessa olevaan kolmilapaiseen taittolapapotkuriin akselin päässä pultilla kiinnitetyn sinkin. Nyt sinkki on kulunut lähes vaihtokuntoon ja potkuri on harmaan läpikuultavan harsomaisen aineen peitossa. Kun raaputan lakkamaista potkurin kuorrutusta, alta paljastuu kiiltävä messinki. Mikä ilmiö mahtaa olla tapahtunut?
Jos syksyn oksaalihappopesu olisi muuttanut potkurin mataksi, kuten syksyllä oletin, ei luulisi potkurin tulevan pelkällä raaputuksella sileäksi ja kiiltäväksi.
Aiemmin sinkit on kestäneet useita vuosia. Viime keväänä kiillotin potkurin paremmin kuin ennen ja lopuksi vahasin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Itselleni vastaten nettisurffailun jälkeen. Olisikohan kyseessä ollut magnesiumanodi. Tämän lähteen mukaan magnesiumanodi ei soveltuisi suolaveteen:
http://www.martyranodes.com/content/martyr-resources/about-corrosion.php
"Magnesium Anodes on the other hand have a much higher driving voltage than zinc or aluminum making them highly suitable for use in fresh water, they will however become very active in salt water where they will probably only last a matter of months. Protected surfaces can build up a layer of off white calcareous deposit which will be difficult to remove."
Voi olla, että tuosta kerrostumasta ei ole mitään haittaa. Voi se olla orgaanista eliöperäistä, mutta jotenkin epäilen sen liittyvän uuteen anodiin.
Tuo potkurissa oleva ilmeisesti kalkkipitoinen töhnä on hankalasti putsattavissa. Haluaisin pitää potkurin kiiltävänä. Kiillotustahna ei auta. Näkit lähtivät syksyn pesusssa, mutta tuo kerrostuma jäi.
Aiemminkin potkurisinkkini syöpyivät, mutta eivät näin nopeasti yhdesssä vuodessa. Yritän vaihtaa tämän magnesiumanodin tilalle takaisin sinkkianodin, jos löydän jostakin helposti.
Tässä vielä norjalainen linkki samasta aiheesta:
Cathodic protection theory - chemical reactions
http://www.cathwell.com/technical/cathodic-protection/cathodic-protection-prinicples/cathodic-protection-theory-chemical-reactions/
"The cathodic protection reaction alters the ionic concentration at the interface, increasing the hydroxyl ion concentration. The consequent pH increase reduces the solubility of calcium, magnesium and bicarbonate ions at the steel structure interface resulting precipitation of a calcareous scale according to the following reactions:
HCO3- - OH- → H2O CO3- -
Ca CO3- - → CaCO3
Mg 2OH- → Mg(OH)2
The precipitation of calcareous deposits (CaCO3 and Mg(OH)2) interfere with oxygen mass transfer to the cathodic protected surface. They are therefore protective and, rather like a paint film, they reduce the current required for cathodic protection."
Teoriaasi vastaan puhuu se havainto, että potkuriin tulee aivan saman näköinen kerrostuma myös ilman uhrausanodia. Mitä vähemmän veneesi on liikkeellä sitä enemmän eliöstöperäistä kerrostumaa kertyy. Jos et syksyllä noston jälkeen ole pessyt veneesi pohjaa, siinäkin on vihertävän sävyinen mattamainen kerrostuma.
Miksi yrität hinkata pois, jos ronssipotkurissasi olisi magnesiumkuorrutus?. Senhän tulisi uhrautua ja hävitä pronssin pinnalta. Eli selitys ontuu mutta jos olisi totta niin anna olla.
En usko, että potkurisi "kuorrutus" on mitään muuta kuin orgaanista, eliöstöperäistä. Jos potkurisinkki ei syövy, vene on ollut suolattomissa vesissä tai "sinkki" ei ole toiminut uhrausanodina. Ehkä se ei olekaan ollut puhdasta sinkkiä? Jos purjehdit suolaisilla vesillä, sinkkikato nopeutuu. Jos et puhdista potkurin kuorrutusta, pian se on entistä paksumman kuorrutuksen ja näkkien peitossa. Potkurin vahaamisella tai rasvaamisella ei ole käytännön merkitystä.
Jos haluat potkurisi säilyvän kuorrutuksilta, harkitse maalamista antifoulingilla. Pronssissa antifouling-maali ei kuitenkaan pysy, tarvitaan primerointi alle. Siltikin maali pysyy melko huonosti. (Itse luovuin maalauksesta, puhdistan potkurin kiiltäväksi ja vaihdan sinkin kerran vuodessa).
Se on orgaanista, eliöperäistä kasvustoa. Itsellä,samaa. Onneksi ei yhden kesän jälkeen paha putsattava.
Älä maalaa, kiilloita porakoneella. Kestää max. 15 minuuttia
Mitä laikkaa suosittelet
Olen käyttänyt pyöröharjaa: http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hiomatarvikkeet/Terasharja/Pyoroharja-2000016891/
Sillä potkuri on tullut kiiltäväksi pienellä vaivalla. Ei näytä naarmuuntuneen 15 vuodessa, vaikka olen joka kevät kiillottanut teräsharjalla. En ole viimeistellyt kiillotusta mitenkään. Onko joku toinen menetelmä parempi?
En käytä yo teräsharjaa enää, koska minusta pronssipotkuri naarmuuntuu. Karhunkielilaikka on minusta ollut parempi ja nopeampi, koska limppumaisen laikan kehänopeus on suurempi.
Turkissa yksi telakan heppuli putsasi pahimmat näkit hellauunin puhdistusaineella. Kuohui varmaan 15 - 30 minuuttia ja sen jälkeen vesihuuhtelulla kaikki kerrostumat irtosi. Kiilloitus päälle. Suomessa ei ole tarvetta tällaisen tehopuhdistukseen.
Toistan kokemukseni Interin potkurimaaleista silloin kun tulivat markkinoille. Ehkä v.2009. Primerispray 2 kerrosta ja toisesta purkista 2-3 spraykerrosta antifowlingia. Mykky irtosi tai kului pois. Primerin pinnalla kukki näkki pahemmin kuin koskaan ennen tai jälkeen. Toivottavasti ovat kehittäneet systeemiä muttei tee mieli kokeilla.
minä käytän vastaavaa kangasmaista karhunkielta. Eri karhennusvaihtoehtoja mm. Puuilossa. Toimii hyvin eikä naarmuta pronssia.