minulla on wv golf variant -98 AUT. 1.8 koneella. Riittävä sinänsä,mutta jos haluaa lisää tehoa esim .helpottamaan asuntovaunun vetoa niin...
Joku kertoi että vaihtamalla jonkun "lastun" koneeseen saa lisä tehoa tuollaisen 15-25hp pitääkö paikkansa ja mitä se vaatii noin kaiken kaikkiaan. Pitääkö uusia koko koneen laakerit vai käykö ilman tuskaa?
kiitos tiedosta jo etu käteen.
Joku kertoi että vaihtamalla jonkun "lastun" koneeseen saa lisä tehoa tuollaisen 15-25hp pitääkö paikkansa ja mitä se vaatii noin kaiken kaikkiaan. Pitääkö uusia koko koneen laakerit vai käykö ilman tuskaa?
kiitos tiedosta jo etu käteen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Turbottomaan ei lastulla luultavasti saada kuin joku 5hp lisää. Mikäli automaatilla vedät vaunua niin vaatii todennäköisesti vaihdelaatikolle lisäjäähdyttimen.
Yleensä näiden vapaastihengittävien moottoreiden lastutukseen liittyy aika suuri kaupallinen yliarviointi, esim sinun tapauksessasi 25 hv lisäys pelkkää sytytystä ja seosta säätelemällä vaikuttaa tarinalta, jotka on tapana aloittaa sanoilla " Olipa kerran .. ".
Mikäli kuitenkin päädyt "terästämään" kulkua ohjauselektroniikkaa muuttamalla, niin selvin homma on tehdä kirjallinen sopimus luvatusta tehonlisäyksestä, ja käyttää auto dynossa ennen ja jälkeen (kustannus ei ole kohtuuton), tulet yllättymään kuinka paljon lupaukset tippuu, jos liiottelusta on tiedossa sanktioita.
"Viritystoimenpiteiden voidaan katsoa onnistuneen, jos teho ei alene enempää kuin 10 %."
Moottorin teholukemalla tarkoitetaan sen HUIPPUtehoa, joka saavutetaan vasta jossakin maksimikierrosten tuntumassa.
Kiljuttaisitko moottoria aivan varvimittarin skaalan yläpäässä vaunua vetäessäsi? Luultavasti vain aniharvoin.
Kaipaat luullakseni ennemminkin lisää VÄÄNTÖÄ moottorin normaalilla käyttöalueella (karkeasti ottaen 1/3 - 2/3 huippukierroksista). Tähän et viritystoimenpiteillä saa varmaan paljoakaan parannusta. Voi helposti käydä päinvastoinkin. Muistathan harakan tervatulla sillalla: kun nokka irtoaa, niin pyrtö tarttuu, ja...
"Lisää pituutta heti - tai ainakin isommat tuopit!", lauloivat Lapinlahden linnut. Moottorin väännöstä puheenollen: lisää tilavuutta heti - tai ainakin isommat mukit (tai ahdinta eteen).
Voisiko joku kertoa näiden lastujen haittapuolistakin, siis mitä ominaisuuksia ne huonontavat moottorissa, sillä mikäli niillä olisi pelkkä positiivinen vaikutus, niin niiden arvothan olisivat jo vakiona.
Jos lastuttamalla saadaan lisää tehoa, niin jostakin tuo lisäteho/-energia on otettava. Pelkästä imuilmasta se ei synny. Polttoainetta siis palaa entistä enemmän!
Ja kun hiilivetyä kuluu enemmän, niin haitallisia päästöjäkin syntyy enemmän. Kiinnostusta tähän puoleen vain taitaa olla kovin harvalla intomielisellä autoilijalla.
No sieltähän tuli se mitä hain,eli vastauksia.
Kiitos niistä!
Koska en tekniikan ihmelapsi ole,ja tuokin teho minulle tosin riittää(olikin enemmän varmennus kysymys) niin tyydyn nykyiseen tehoon.
Mutta niinkuin joku sanoi siitä harakasta, niin.... olkoon.
Kevyt vaunu,ja kevyt vene traileri niin pärjää kyllä.
Kiitos vielä kerran,ja hyvää joulun odotusta kaikille.
Lastuaminen tuo tehoa enemmän Diiseli vehkeisiin. Niissä se suurin hyöty on esim lantikka ym maasturit. Bensakoneisiin sen ei niin paljoa pitäis tuoda tehoja. Lastuaminen pidentää ruiskujen/suuttimien aukioloa.
Kokeiles tehosuodatinta. Niitä on saatavana ihan oman automerkin mukaan vanhan suodattimen tilalle. Eli vanha vain kotelosta pois ja tehosuodatin siihen koteloon vain. Tai jos tee se itse mies, niin kartiosuodattimen asennus. Tehoja riippuen noin 2-6 pollea. Ei niin suuri, mutta auttaa mataliin kierroksiin ja antaa hieman puhtia.
Paitsi ettei tuo lisähepoja kaikkiin autoihin. Jotkut ovat jo kunnolla suunniteltuja&tehtyjä valmiiksi.
Saattaa tulla enemmän haittaa kuin hyötyä. Epäpuhtauksia tai ilmanotto lämpimämmästä kohdasta (viileämpi parempi).
Pitänee tiedustella, mutta onko hyöty suurempi kuin mahdollinen haitta vaikutus?(lämpötilat ym.)
6.s pollea lisää on jo aika paljon tuon kokoisessa myllyssä.