kaikki varoittelevat tsi ja dsg,n kestämättömyydestä
Julkaistu: 4.1.2015 11:51
Saksalaisen Auto Bildin tuore laaturaportti penää takuupidennyksiä.
Auto Bild Saksan tuoreessa laaturaportissa moititaan uusien autojen uutta ja hienoa tekniikkaa. Pahimmillaan uutuustekniikka pelaa koeajoissa erinomaisesti, mutta voi olla vikaherkkää vuosien mittaan.
Esimerkeiksi lehti nostaa muun muassa huonot nykyakut, Volkswagenin TSI-moottorien jakoketju- ja seitsenvaihteisen DSG-vaihteiston ongelmat sekä Mazdan kehnon ruosteeneston.
Ikävimmät viat ilmenevät kun autojen takuu on jo rauennut, eli noin kolmen-neljän vuoden ikäisenä. Lääkkeeksi tähän Auto Bild suosittelee erityisesti saksalaismerkeille takuuajan pidentämistä.
luulen ettei mikään tehdas enää kerkeä uusia moottoreita ja vaihdelaatikoita tekemään,hajoavat varmasti ja tyhmä asiakas maksaa.
samoin öljyn kulutuksellekaan ei näköjään vw mahda mitään,myös turbojen heikko laatu kummastuttaa,esim tm,n kestotestissä 1,4 tsi moottorin turbo vaihtokunnossa jo 60 th ajettuna,päästi jo öljyäkin läpi.kertakäyttö kulttuuria totesi tm.samoin skodan heikosta äänieristyksistä on informoitu monelta eri taholta,skodan melua on verrattu jopa istumista popkorn kattilassa.
LUULEN TOSIAAN ETTÄ NÄIN HEIKKOLAATUISTEN SKODIEN TAIVAL ALKAA PIAN LOPPUMAAN,MUTTA VW,LLE SKODA ON TÄYSIN MARGINAALINEN MERKKI,VW OLISI MAAILMAN TOISEKSI SUURIN AUTONVALMISTAJA VAIKKA LOPETTAISI HALPPIS MERKKINSÄ VALMISTUKSEN KOKONAAN.
On hyvä ja tärkeää, että moniongelmaisesta ja vikaantuvasta itäautosta varoitellaan asiallisesti, koska Skodakauppias ei kerro näitä asioita, mutta menee kyllä melkoisen vaikeaksi, jos asiakas osaa näistä kysyä. Siinä kohtaa alkaa yleensä skodamyyjää "virkayskä" vaivata ja puhe käännetään nopeasti ja siististi muihin asioihin, jotta pulkan ylistys voi jatkua ilman myyjän kannalta ikäviä tosiasioita.
MYÖS URA JA SIVUTUULI HERKKYYS JA POMPOTTAVA AJOKÄYTÖS TULEE MONELLE PAHANA PETTYMYKSENÄ totuus on melkoisesti toisenlainen,australiassakin käräjät ja korvausvaatimukset kutsuvat,
"Toyota maksaa salailusta lähes miljardi euroa Yhtiö myöntää väittäneensä vastoin parempaa tietoaan, ettei sen autoissa ollut vakavaa turvallisuuspuutetta. Vian takia autojen vauhti saattoi kiihtyä odottamatta. Kymmeniä ihmisiä kuoli sen vuoksi."
Skoda jää pahoin kilpa sisarensa jalkoihin huonolla laadullaan että muotoilultaan.Oli asiantuntijan kommentti.
Ja näkeehän tuon jokainen videon katsonut
0Äänestä
samaamielt
Aussi kansa saa hikoilla kauan jotta saa skodan omaksi? Mutta kyllä lada on komee peli nykyään ei jälkeä sosialismista!
0Äänestä
LeIand
Skodaa ei viedä Australiaan
0Äänestä
aussi100
Kyllä viedään.
0Äänestä
overpower
Sielläkin huomattu Skodan ylivoima.
0Äänestä
jopas.nyt.taas
No niin on.
0Äänestä
sucksforreal
Autotoimittajat ovat selkeästi idiootteja. Tässä vähän faktaa siitä mitä VW oikleasti tekee. https://www.youtube.com/watch?v=-VZFP3lW4gU Lisäksi VW huijausmoottori korjaus on todella kyseenalainen. VW on todennut että teho pysyy samana. Mutta mitään todistetta siitä että dynamometrissä pyöriltä mitattu oikea teho olisi sama korjauksen jälkeen koko kierrosluku alueella, ei tietenkään ole esitetty. Huipputeho saattaa pysyä samana mutta keskikierro0ksilla saavutettu teho pienenee selvästi.
Kannattaa kiertää todella kaukaa VW huijaulkset.
0Äänestä
ja_höpöhöpö
"VW on todennut että teho pysyy samana." Ei pelkästään Volkswagen vaan Suomen Trafia vastaava saksalainen viranomainen, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), jonka hyväksynnän joka ikinen huijausohjelman korjauspäivitys on vaatinut ennen kuin on niitä on saanut ryhtyä toteuttamaan. Kriteerinä hyväksynnälle on ollut mm. että moottorin teho ei saa pudota, polttoaineen kulutus ei saa nousta, eikä käyttöominaisuudet huonontua. Tekniikan Maailma tutkitutti VTT:llä VW Golf 2,0 TDI:n korjauspäivityksen vaikutukset käytännössä ja totesi päivityksen toimivan niin kuin on tarkoituskin.
0Äänestä
SaksalainenParasKaikessa
No kerroppas valopää minkä takia VW sitten laittoi tuon huijausohjelmiston autoihinsa, jos kerran mikään, tai mitkään moottorin arvot ei muka muutu?
0Äänestä
herätysoikeesti
Komus on osoittanut että ainakin 1.6TDI menettää vääntöä keskikierroksilla paljon. Kulutus nousee ja tämä tarkoittaa että myös päästöt lisääntyvät. Teho pitäisi pysyä kaikissa autoissa muuttumattomana kierroksista riippumatta. Jos ei pysy on auto käytännössä VW:n korvattava sellaisella joka omistajaa tyydyttää.
Mieluiten tietysti niin että VW maksaa kauppahinnan asiakkaalle jos asiakas näin haluaa.
Se ei vielä todista mitään ettei huipputeho muutu. Vasta se on oikein korjattu jos VW saa moottorin toimimaan kaikilla kierroksilla samantehoisena kuin alunperin ostettu auto.
Kuinka kauan muuten menee että VW korjaa kaikki huijaus softilla varustetut nyt erittäin paljon saatuttavat autot?
Huom tämä liikaa saatuttava kanta tappaa ennenaikaisesti tuhansia ihmisiä joka vuosi. Todellinen määrä lienee jossain 10.000-20.000 kuolleen ihmisen luokkaa / vuosi!
Tästä ei ole VW ottamassa minkäänlaista vastuuta. Ainut maa johon on maksettu korvauksia on USA. Miten voi olla mahdollista että koko muu maapallo jää ilman korvauksia? Tämän touhun lälkeen näitä hehkutetaan toimittajien toimesta. Aivan käsittämätöntä touhua oikeesti. Mitä jos laitetaan boikottiin kaikki firmat jotka käyttää työsuhdeautoina näitä huijauskoneisia paskalaatikoita? Jokoha alkais jotain tapahtua?
0Äänestä
faktaONfaktaa
herätysoikeesti kirjoitti:
Komus on osoittanut että ainakin 1.6TDI menettää vääntöä keskikierroksilla paljon. Kulutus nousee ja tämä tarkoittaa että myös päästöt lisääntyvät. Teho pitäisi pysyä kaikissa autoissa muuttumattomana kierroksista riippumatta. Jos ei pysy on auto käytännössä VW:n korvattava sellaisella joka omistajaa tyydyttää.
Mieluiten tietysti niin että VW maksaa kauppahinnan asiakkaalle jos asiakas näin haluaa.
Se ei vielä todista mitään ettei huipputeho muutu. Vasta se on oikein korjattu jos VW saa moottorin toimimaan kaikilla kierroksilla samantehoisena kuin alunperin ostettu auto.
Kuinka kauan muuten menee että VW korjaa kaikki huijaus softilla varustetut nyt erittäin paljon saatuttavat autot?
Huom tämä liikaa saatuttava kanta tappaa ennenaikaisesti tuhansia ihmisiä joka vuosi. Todellinen määrä lienee jossain 10.000-20.000 kuolleen ihmisen luokkaa / vuosi!
Tästä ei ole VW ottamassa minkäänlaista vastuuta. Ainut maa johon on maksettu korvauksia on USA. Miten voi olla mahdollista että koko muu maapallo jää ilman korvauksia? Tämän touhun lälkeen näitä hehkutetaan toimittajien toimesta. Aivan käsittämätöntä touhua oikeesti. Mitä jos laitetaan boikottiin kaikki firmat jotka käyttää työsuhdeautoina näitä huijauskoneisia paskalaatikoita? Jokoha alkais jotain tapahtua?
"Komus on osoittanut", just joo...
Kokemuskin sinulta puuttuu, toki.
0Äänestä
todisteitakehiin
faktaONfaktaa kirjoitti:
"Komus on osoittanut", just joo...
Kokemuskin sinulta puuttuu, toki.
Kaksi eri autoa joilla ajan molemmissa 1.6TDI ja kumpikin tuntuu selkeästi heikompitehoiselta korjauksen jälkeen kuin ennen korjausta. Tässä tarkoitan nimenomaan keskialueen kierroksilla moottorin tuottamaa tahoa ja vääntöä. Tässä taas yksi juttu missä VW konserni huijaa surutta kuluttajia. Eihän tuo iso juttu ole tuupata dynamometriin sama auto ennen korjausta ja korjauksen jälkeen ja julkaista teho ja vääntökartat ennen korjausta ja korjauksen jälkeen. Jos ne ovat muuttumattomia kaikilla kierroksilla niin syön hattuni.
0Äänestä
plisäys
Sama testi on mahdollista tehdä ennen korjausta ja korjauksen jälkeen. Jos identtiset tulokset tulevat korjauksen jälkeen. Auto on silloin asiallisesti korjattu. mutta se ei käytännössä ole mahdollista. jokainen ihminen jolla on normaali maalaisjärki tallella ymärtää tämän. https://www.youtube.com/watch?v=GhvI2oeBPtY Kyllä kulutus ainakin muuttuu oleellisesti kun huijaus moodi on käytössä. https://www.youtube.com/watch?v=zUPnAA_Y3XI
0Äänestä
kaikkialla.paras
Missä se ei olisi?
0Äänestä
pähkinänakkeli1
Vaikea pähkinä purtavaksi.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Sielläkin ykkönen.
ILMAN PITKÄÄ TAKUUTA SKODA VOI TULLA TODELLA KALLIIKSI
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1420168455849.html
kaikki varoittelevat tsi ja dsg,n kestämättömyydestä
Julkaistu: 4.1.2015 11:51
Saksalaisen Auto Bildin tuore laaturaportti penää takuupidennyksiä.
Auto Bild Saksan tuoreessa laaturaportissa moititaan uusien autojen uutta ja hienoa tekniikkaa. Pahimmillaan uutuustekniikka pelaa koeajoissa erinomaisesti, mutta voi olla vikaherkkää vuosien mittaan.
Esimerkeiksi lehti nostaa muun muassa huonot nykyakut, Volkswagenin TSI-moottorien jakoketju- ja seitsenvaihteisen DSG-vaihteiston ongelmat sekä Mazdan kehnon ruosteeneston.
Ikävimmät viat ilmenevät kun autojen takuu on jo rauennut, eli noin kolmen-neljän vuoden ikäisenä. Lääkkeeksi tähän Auto Bild suosittelee erityisesti saksalaismerkeille takuuajan pidentämistä.
luulen ettei mikään tehdas enää kerkeä uusia moottoreita ja vaihdelaatikoita tekemään,hajoavat varmasti ja tyhmä asiakas maksaa.
samoin öljyn kulutuksellekaan ei näköjään vw mahda mitään,myös turbojen heikko laatu kummastuttaa,esim tm,n kestotestissä 1,4 tsi moottorin turbo vaihtokunnossa jo 60 th ajettuna,päästi jo öljyäkin läpi.kertakäyttö kulttuuria totesi tm.samoin skodan heikosta äänieristyksistä on informoitu monelta eri taholta,skodan melua on verrattu jopa istumista popkorn kattilassa.
LUULEN TOSIAAN ETTÄ NÄIN HEIKKOLAATUISTEN SKODIEN TAIVAL ALKAA PIAN LOPPUMAAN,MUTTA VW,LLE SKODA ON TÄYSIN MARGINAALINEN MERKKI,VW OLISI MAAILMAN TOISEKSI SUURIN AUTONVALMISTAJA VAIKKA LOPETTAISI HALPPIS MERKKINSÄ VALMISTUKSEN KOKONAAN.
On hyvä ja tärkeää, että moniongelmaisesta ja vikaantuvasta itäautosta varoitellaan asiallisesti, koska Skodakauppias ei kerro näitä asioita, mutta menee kyllä melkoisen vaikeaksi, jos asiakas osaa näistä kysyä. Siinä kohtaa alkaa yleensä skodamyyjää "virkayskä" vaivata ja puhe käännetään nopeasti ja siististi muihin asioihin, jotta pulkan ylistys voi jatkua ilman myyjän kannalta ikäviä tosiasioita.
MYÖS URA JA SIVUTUULI HERKKYYS JA POMPOTTAVA AJOKÄYTÖS TULEE MONELLE PAHANA PETTYMYKSENÄ
totuus on melkoisesti toisenlainen,australiassakin käräjät ja korvausvaatimukset kutsuvat,
Tässä on Toyotan ongelmien todellinen syy - koskee 2,17 miljoonaa"
http://www.uusisuomi.fi/raha/109634-tassa-on-toyotan-ongelmien-todellinen-syy-koskee-217-miljoonaa
"”Tässä kesti liian kauan” - Toyota myöntää vihdoin"
http://www.uusisuomi.fi/raha/85877-”tassa-kesti-liian-kauan”-toyota-myontaa-vihdoin
"Tappoiko Toyotan kiihtyminen 34 ihmistä?"
http://www.uusisuomi.fi/raha/85203-tappoiko-toyotan-kiihtyminen-34-ihmista
"Toyota Priusten jarrut uusiksi USA:ssa ja Japanissa"
http://www.uusisuomi.fi/raha/84387-toyota-priusten-jarrut-uusiksi-usassa-ja-japanissa
"Möläytys säikäytti: ”Älkää ajako, Toyota-kuskit”"
http://www.uusisuomi.fi/raha/84131-molaytys-saikaytti-”alkaa-ajako-toyota-kuskit”
"Uusi vika Toyotassa - Nyt prakaavat jarrut"
http://www.uusisuomi.fi/raha/83995-uusi-vika-toyotassa-nyt-prakaavat-jarrut
"Ei näin: Varoittava esimerkki Toyota-kuskeille"
http://www.uusisuomi.fi/raha/83519-ei-nain-varoittava-esimerkki-toyota-kuskeille
"Uusi Toyota-pommi voi osua Suomeen"
http://www.uusisuomi.fi/raha/83022-uusi-toyota-pommi-voi-osua-suomeen
"Toyota-pommi USA:ssa: kaasupolkimia jumiutunut pohjaan"
http://www.uusisuomi.fi/raha/72750-toytota-pommi-usassa-kaasupolkimia-jumiutunut-pohjaan
"Toyota maksaa salailusta lähes miljardi euroa
Yhtiö myöntää väittäneensä vastoin parempaa tietoaan, ettei sen autoissa ollut vakavaa turvallisuuspuutetta. Vian takia autojen vauhti saattoi kiihtyä odottamatta. Kymmeniä ihmisiä kuoli sen vuoksi."
http://yle.fi/uutiset/toyota_maksaa_salailusta_lahes_miljardi_euroa/7145937
Paras joka puolella.
Niin on.
Sielläkin jo ymmärtävät.
upat
Kengurumaassakin arvostavat.
Australiassaakin asti paras!
Missäpä ei olisi.
Kaikkialla paras.
Tottakai on paras.
Jokapuolella ykkönen.
Siltä vaikuttaa.
Onpas menestynyt Australiassakin hyvin.
Menestystä laajalla rintamalla.
Kohta jo maailman levinnein auto.
Ostetaan monessa maassa paljon.
Ja paras auto on monessa maassa.
Menestyy hienosti.
Viisas sen sijaan ei mene markkinointimiesten vipuun......
http://yle.fi/uutiset/moottori_vaivaa_kymmenia_tuhansia_vw-konsernin_autoja_suomessa__maahantuoja_emme_halua_ryhtya_selvittamaan_mitaan_lukumaaria/8002604
Eipä taida sikäläinen kisavoitto olla mitenkään poikkeuksellinen tapaus.
Näin Austyraliassakin.
Menestystä tule kauempaakin.
Ovat huomanneet sielläkin Skodan hyvyyden.
Kansainvälistä voittomeininkiä.
Sielläkin huomattu parhaaksi.
Odotetaan vielä että Skeidoista löytyy pakokaasumittauksen tunnistavat jutut. Yllättäiskö se muka jonkun?
Ylivoimaista voittokulkua.
Noinkin kaukana.
Ts. Skodan ilmastointi on hyvä ja tehokas. Austraaliassahan on tunnetusti jopa 40 asteen helteitä.
Politrukin irvistys maskin alle mahtuu hehtaari syyläri, pösöjä ei taida olla aussi markkinoilla tai jos on niin joutuu ajelee yö aikaan!
Pöhköfantti, ei ilmatoinnilla ja syylärillä ole mitään tekemistä keskenään.
Hienosti menee.
tässä helkamaautojen esittely video
https://www.youtube.com/watch?v=1XlUTzrU3vc&nohtml5=False
Skoda jää pahoin kilpa sisarensa jalkoihin huonolla laadullaan että muotoilultaan.Oli asiantuntijan kommentti.
Ja näkeehän tuon jokainen videon katsonut
Aussi kansa saa hikoilla kauan jotta saa skodan omaksi? Mutta kyllä lada on komee peli nykyään ei jälkeä sosialismista!
Skodaa ei viedä Australiaan
Kyllä viedään.
Sielläkin huomattu Skodan ylivoima.
No niin on.
Autotoimittajat ovat selkeästi idiootteja.
Tässä vähän faktaa siitä mitä VW oikleasti tekee.
https://www.youtube.com/watch?v=-VZFP3lW4gU
Lisäksi VW huijausmoottori korjaus on todella kyseenalainen.
VW on todennut että teho pysyy samana.
Mutta mitään todistetta siitä että dynamometrissä pyöriltä mitattu oikea teho olisi sama korjauksen jälkeen koko kierrosluku alueella, ei tietenkään ole esitetty.
Huipputeho saattaa pysyä samana mutta keskikierro0ksilla saavutettu teho pienenee selvästi.
Kannattaa kiertää todella kaukaa VW huijaulkset.
"VW on todennut että teho pysyy samana."
Ei pelkästään Volkswagen vaan Suomen Trafia vastaava saksalainen viranomainen, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), jonka hyväksynnän joka ikinen huijausohjelman korjauspäivitys on vaatinut ennen kuin on niitä on saanut ryhtyä toteuttamaan. Kriteerinä hyväksynnälle on ollut mm. että moottorin teho ei saa pudota, polttoaineen kulutus ei saa nousta, eikä käyttöominaisuudet huonontua.
Tekniikan Maailma tutkitutti VTT:llä VW Golf 2,0 TDI:n korjauspäivityksen vaikutukset käytännössä ja totesi päivityksen toimivan niin kuin on tarkoituskin.
No kerroppas valopää minkä takia VW sitten laittoi tuon huijausohjelmiston autoihinsa, jos kerran mikään, tai mitkään moottorin arvot ei muka muutu?
Komus on osoittanut että ainakin 1.6TDI menettää vääntöä keskikierroksilla paljon.
Kulutus nousee ja tämä tarkoittaa että myös päästöt lisääntyvät.
Teho pitäisi pysyä kaikissa autoissa muuttumattomana kierroksista riippumatta.
Jos ei pysy on auto käytännössä VW:n korvattava sellaisella joka omistajaa tyydyttää.
Mieluiten tietysti niin että VW maksaa kauppahinnan asiakkaalle jos asiakas näin haluaa.
Se ei vielä todista mitään ettei huipputeho muutu.
Vasta se on oikein korjattu jos VW saa moottorin toimimaan kaikilla kierroksilla samantehoisena kuin alunperin ostettu auto.
Kuinka kauan muuten menee että VW korjaa kaikki huijaus softilla varustetut nyt erittäin paljon saatuttavat autot?
Huom tämä liikaa saatuttava kanta tappaa ennenaikaisesti tuhansia ihmisiä joka vuosi. Todellinen määrä lienee jossain 10.000-20.000 kuolleen ihmisen luokkaa / vuosi!
Tästä ei ole VW ottamassa minkäänlaista vastuuta.
Ainut maa johon on maksettu korvauksia on USA.
Miten voi olla mahdollista että koko muu maapallo jää ilman korvauksia?
Tämän touhun lälkeen näitä hehkutetaan toimittajien toimesta.
Aivan käsittämätöntä touhua oikeesti.
Mitä jos laitetaan boikottiin kaikki firmat jotka käyttää työsuhdeautoina näitä huijauskoneisia paskalaatikoita? Jokoha alkais jotain tapahtua?
"Komus on osoittanut", just joo...
Kokemuskin sinulta puuttuu, toki.
Kaksi eri autoa joilla ajan molemmissa 1.6TDI ja kumpikin tuntuu selkeästi heikompitehoiselta korjauksen jälkeen kuin ennen korjausta.
Tässä tarkoitan nimenomaan keskialueen kierroksilla moottorin tuottamaa tahoa ja vääntöä. Tässä taas yksi juttu missä VW konserni huijaa surutta kuluttajia.
Eihän tuo iso juttu ole tuupata dynamometriin sama auto ennen korjausta ja korjauksen jälkeen ja julkaista teho ja vääntökartat ennen korjausta ja korjauksen jälkeen. Jos ne ovat muuttumattomia kaikilla kierroksilla niin syön hattuni.
Sama testi on mahdollista tehdä ennen korjausta ja korjauksen jälkeen.
Jos identtiset tulokset tulevat korjauksen jälkeen.
Auto on silloin asiallisesti korjattu. mutta se ei käytännössä ole mahdollista.
jokainen ihminen jolla on normaali maalaisjärki tallella ymärtää tämän.
https://www.youtube.com/watch?v=GhvI2oeBPtY
Kyllä kulutus ainakin muuttuu oleellisesti kun huijaus moodi on käytössä.
https://www.youtube.com/watch?v=zUPnAA_Y3XI
Missä se ei olisi?
Vaikea pähkinä purtavaksi.