Lukekaa sanomalehti Länsi-Suomen verkkolehdestä 9.12-2004 karmaiseva juttu venäläisten paperinkuljetuksista Suomen poikki:
http://www.lansi-suomi.fi/cgi-bin/mediaweb.exe/mediaweb.exe?Newsp=ls&Date=041209&Depa=kaupunki&Model=osjuttu.html
Moni on varmaan viime aikoina jo luullut, että venäläisrekkojakin olisi koskenut Suomessa jotkut kuormansidonta- ym. määräykset!
http://www.lansi-suomi.fi/cgi-bin/mediaweb.exe/mediaweb.exe?Newsp=ls&Date=041209&Depa=kaupunki&Model=osjuttu.html
Moni on varmaan viime aikoina jo luullut, että venäläisrekkojakin olisi koskenut Suomessa jotkut kuormansidonta- ym. määräykset!
Vastaukset 21
Vanhimmat
kyllä meitä vahditaan mutta veli toppahousu saa rellestää miten lustaa. jos auto olis ollut suomalainen ja kuorma ko. tavalla täysin sitomatta olisi epäilemättä kuljettaja nyt vailla ajokorttia. puhumattakaan sakon suuruudesta. todennäköisesti linnaa.
ketään ei kiinosta miten moskovan-sergei vailla liikennemerkein täällä toilailee. täytyy myöntää että pistää oikeen vihaksi. ja 4 vuotta ettei kukaan edes kysy mitään. voi prkl...
katsoppa peiliin, äläkä itke mitä veli toppahousu tekee. Näitä toppahousuja on tällä kuljetusalalla omasta takaakin ihan riittävästi. Eräskin yrittäjäkuljettaja vastasi kun häneltä kysyttiin milloin sinä nukut, kun teet töitä päivästä toiseen kellon ympäri, tämä yrittäjäkuljettaja nukkui katsomalla pimeää nurkkaa 15 min. Että tällei meidän omat toppahousut noudattaa ajo- ja lepoaikalakia. Taksat alalla on ihan p.....stä ja johtuu ainoastaan näistä meidän omista toppahousuista, ei tarvitse hakea syyllistä Moskovan turuilta ja toreilta. Se on Suomalainen kateus, jolla taksat ja ala on saatu tälle tasolle, millä se nyt on. Teollisuusherrat naureskelevat partaansa, kun Suomalainen kuljetusyrittäjä tekee halvemman tarjouksen, jotta ajo saadaan pois naapurilta, vaikka se naapurikin ajoi jo omakustannushintaan...
Ei kaikki venäläiset ole samnlaisia.
Kyllä sieltä löytyy sellasiakin jotka tietää lait ja pykälät. Joten ei viittitä alottaa tota sorsimislinjaa
Miksi venäläiset saavat ajaa Suomessa moduulimittaisilla yhdistelmillä?
Eikö mitat olleetkaan vain EU:n kabotaasia varten.
Iivanat ei halunnu olla huonompia.Tosin ne on sallinu vaan vasikka-moduulit.
Eipä ne paperikuormat oo oikein montaa vuotta ollu sidottu täällä suomessakaan. n. 10v sitten tuli paperitehtaalta iso nootti, jos oli kuorma sidottu. Paperirullaan kun tuli n.1cm ruttu, joka tietysti on paperimetreinä aika paljon.
No onneks nykyään on systeemit kehittynny ja paperikuormatkin voidaan sitoa.
Vaarallinen kuorma ei aina tarkota että kuski on huolimaton. Ite ei välttämättä edes tiedä mitä kyydissä on.
Tieto lisää tuskaa, niinhän se muistaakseni on. Paperikuormien sitomattomuus ei oo pelottannu, kun ei oo tienny siitä.
ettei kuski tiedä mitä on kyydissä? Jos ei itse viitsi kuormaan mennä kurkistamaan niin ainakin rahtikirjat pitäisi aina löytyä?
jaa mennä avaan sinetit jos on sientöity kuorma?
Kun on haettava valmiiksi lastattu kärry tai kiskotaan kontti kyytiin mistä sitä aina tietää mitä siellä on. Möys kuorman sidonnassa on vaikea toteuttaa lainkirjainta, koska ei aina ole edes paikkaa mihin sitoa. Täydessä kontissa voi olla kappaletavaraa ja lain mukaan sidottavia sekaisin, koska tavarat konttiin kärrää pääosin muut kun kuskit.
Jos ydistelmä on tehty tai varustettu mainittuun ajoon kyllä silloin kuorman sodontapaikat pitää löytyä...en tiedä löytyykö venäläisiltä.
Kuskin laiskuuden kanssa ei tolla asialla oo mitään tekemistä!!!
Ulkolainen kontti tai perä joka on sinetöity ja rahtikirjat vaikkapa venäjäks. Ei se muuta tarvii!!
Sitten ihan kotomaan kuormista suurin osa, eli "nyyttikuormat" Nyrkin kokosta paketti putki täynnä, rahtikirjoja 500kpl ja kuormia tekee kaverit jotka on hommissa vaikkapa 2 päivää ja sitten vittuuntuvat ja häipyyvät kenellekkään kertomatta. Rekkaterminaaleissa on lastaajina alasta täysin tietämättömiä kavereita jotka ei välitä miten auto lastataan. Hyvä että saavat osumaan oikeet nyytit oikeeseen autoon.
Miten semmosen kuorman tarkastat? ovetkin voi olla lukossa ja rahtikirjat siellä kontissa!
Ei se oo kuskien vika vaikka ne siintä tilille joutuu jos jotain sattuu!
Syyttäkää niitä jotka palkkaa lastaushommiin ketä sattuu!!
Onneks on jonkunverran ammattimiehiäkin joukossa!!
tuo on yleinen harhakuva...joka leimaa rekkakuskit laiskoiksi kaahareiksi. Ihmisillä ei ole hajuakaan miten pikku paketti liikkuu rahtina esim. Hesasta Rovaniemelle päivässä(joka on yksi hyvinvointiyhteiskunnan perusedellytyksiä, siis varsinkin teollisuuden kannalta). Mutta kun se pikku paketti ei jostain syystä tulekaan päivässä ni jessus mikä metakka..;)
Pelkästään kotimaan kappaletavararahdin runkoliikenteessä kuskit joutuvat ajamaan tietämättä tarkalleen mitä kyydissä on ja miten lasti on pakattu/sidottu. Kontin ja kärryn vaihto yövaihdolla kun on ajoitettu niin ettei yhdistelmää ehdi millään purkaa ja lastata uudelleen;)...lepotauotkin on pidettävä. On vain luotettava lähtöpaikan lastareihin. Rahtikirjat varmaan löytyykin aina pääpiirteittän, varsinkin ADR-tavaroiden osalta. Mutta silti sidonta/tuenta voi olla ihan persiillään, ja kpl-tavaran(ei ADR) osalta ns. kuormakarttaan ei merkitä missä ja miten mikäkin kolli kärryssä sijaitsee.
(Asiaan liittymättä) huvittaa vouhottaminen rautatiekuljetuksista...tottakai ne on turvallisempia(pääsääntöisesti), mutta ei kannattaisi paljon tällä rataverkolla kehua..;) Eikä turvallisuuskaan niin selvää ole...(maalataan vähän piruja seinille) esimerkiksi kaasujuna..puksuttaa idästä länsirannikolle ja jos pahimman mukaan sattuisi niin aika iso mäjähdys ja tuho, jos sattuisi jonkun kaupungin kohdalla. Pienempi tuho kaasurekalla...
Helpointa olisi jos rahdit olisivat niin paljon paremmat että kannattaisi laittaa kaksi ukkoa autoon, ainakin turvallisuus paranisi.
Kun haen esimerkiksi irtoperää rannasta käyn tarkistamassa kuorman riippumatta onko perseessä sinettiä vai ei. Jos kerran olen vastuussa kuormasta sitä kuljettaessani niin miksi olisin niin tyhmä etten tarkistaisi onko kuorma asiallisesti lastattu ja sidottu?
"Kuskin laiskuuden kanssa ei tolla asialla oo mitään tekemistä!!!
Ulkolainen kontti tai perä joka on sinetöity ja rahtikirjat vaikkapa venäjäks. Ei se muuta tarvii!!"
Kyse on juurikin kuskin laiskuudesta ja ahneudesta! Kun ollaan suostuttu ajamaan km-palkalla pitää kaikesta muusta tinkiä, että pysyttäisiin edes kohtuullisilla tuntipalkoilla.
Irtoperistä on todella pieni murto-osa sellaisia johon kuski ei todellakaan voi mennä tarkastamaan kuormaa, mutta kun katselee menoa satamissa niin ehkä yksi kymmenestä tai jopa pienenpi osa kuskeista jaksaa tarkistaa kuormaa!
tullimääräykset muuttuneet?? Niin ja myös vastuu kuormasta. Jos niin tyhmä olit, että rikoit plommin, otit vastuun LÄHETTÄJÄN pakkaus virheistä. Voiskohan joku vastata.
suomen lakien mukaan kuorman sidonnasta vastaa kuljettaja. eli periaatteessa kun ottaa kontin, olisi sen sidonta tarkistettava sisältä käsin. tiedän tämän olevan toisinaan mahdotonta.
mutta jos jotain sattuu, ei selitykset auta.. tämä on kylmä tosiasia!!
Sinetin katkaiseminen on kielletty.
Sen saa suorittaa ainoastaan Tulliviranomainen,Poliisi tai viranomaistahon valtuuttama henkilö.
Jos itse olisin ollut tuolla silloin kun sinetti katkaistiin niin kuorma ei olis lähteny mihinkään
ja Rekankuljettaja olis joutunu hieman selittämään.
Perseestä tuollanen laki kyllä on kun kuski ei saa tietää miten kontti tai kuorma on lastattu mutta LAKI ON LAKI ja se koskee jokasta.
Unohdin Vastaanottajan
Joka aukaisee sinetin. Sinetti on tae siitä että kuorma on tullut koskemattomana perille.
Ja jos Tullivirkailia haluaa niin hän voi sen satamassa katkaista mutta hän joutuu tekemään siitä kirjallisen raportin vastaanottajalle rahtikirjanliitteeksi. Jossa pitää näkyä
kaikki perusteet,tiedot ym ym asiat.
Kyllä näin on.
Kaikenlaiset höyrypäät ja kokemattomat jullit ajeleepi Trukeilla mutta vailla minkäänlaista kokemusta. Siksi itse aina kun on vaan mahdollista valvon tai lastaan itse rekkani.
Koska sillon kun itse olen lastannu niin tiedän mitkä tavarat ovat missäkin. Mutta tollaset kun joudut hakemaan kärrin jostakin terminaalista ja ovet on lukittu tai sinetöity niin sellasille ei mahda mitään. Itellä kerran kun tulin vastaanottajan pihaan ja peruution laiturille niin kuorma oli kaatunu ja yllätys ei minkäänlaisia sidontaliinoja eikä levyjä välissä.
Ja selittely oli kauhee.
Jos kaikesta kieltäytyy mikä on lakien vastaista voi joutua vaihtamaan alaa.
Jos vien yöllä pokan Kouvolaan ja tuon sieltä Lahden terminaaliin kuorman, jota en voi sitoa koska kärissä ei ole paikkoja. Ei ole aamulla otsaa soittaa isännälle,että tulin pelkällä nupilla Kouvolasta kun kuorma ei ollut sidottu oikein. Se sääntö pitää, että tyhjällä nupilla ei kiskota 5-akselista perävaunua Porista Kouvolaan.
Mutta miksi ei ole onnettomuuksia sattunut.
Nyt alan minäkin tajuta miksi ne Veli Venäläisten rekat ajaa niin hiton hiljaa 7tielläkin.
MUTTA EI NYT TAAS LÄHETÄ SILLE YLEISTYSLINJALLE.
Ei kaikki Venäläiset rekkamiehet ole samanlaisia.
"Vaikeutena oli kuitenkin se, että venäläisillä oli vain muutama hihna. He halusivat hankkia niitä lisää ja hihnoja järjestyikin viimein UPM:n avustuksella."
Olis nyt sitten antanu vielä vähän poloisille naftarahaakin että ressukat pääsee kotia.
Ite kun ajelin idän suuntaan ja olis jotain noinkin oleellista puuttunu kuin kuormaliinat niin isäntä olis varmaan joutunu ne perille tuomaan jos kaupasta ei olis löytyny.
Kyllä täällä hyysätään,luulin jo et kekkosen kuoleman jälkeen kumartelu idän suuntaan vähenis mutta totuus on tarua ihmeellisempää.