Kävin ostamassa muutaman vuoden vanhan Volvon, johon sai vuoden takuun ja ostotilanteessa tuli puheeksi että vaikka jakohihnan vaihto tulisi Volvon mukaan tehdä vasta 10v. kohdalla niin myyjä suositteli että se vaihdettaisiin jo 5v. kohdalla varmuuden vuoksi Suomen olosuhteet huomioituna.
Samassa yhteydessä Volvo-myyjä kertoi VAG-konsernin eli Skodan ja VW:n merkittävistä ongelmista jakopäiden sekä vaihteistojen osalta. Volvolla ei ole mitään tuollaisia vakavia ongelmia ollut, mutta myyjä kertoi esimerkkinä VAG-konsernin ongelmista.
Samassa yhteydessä Volvo-myyjä kertoi VAG-konsernin eli Skodan ja VW:n merkittävistä ongelmista jakopäiden sekä vaihteistojen osalta. Volvolla ei ole mitään tuollaisia vakavia ongelmia ollut, mutta myyjä kertoi esimerkkinä VAG-konsernin ongelmista.
Vastaukset 21
Vanhimmat
ossssin mielikuvitus on surkea ja trolli paljastuu aina.
Jaa. Minä olen kuullut yksittäiseltä käyttäjältä Volvon erittäin vakavasta vaihteisto-ongelmasta. Kauan oli merkki-pajalla. Kukin luottaa mihin haluaa. Vaikkapa kilpailevan automerkin myyjään...
Ps. Jos Volkkarin ongelmat ovat "yleisesti" tiedossa, lienee tieto saapunut myös Volvo-myyjälle. Oman merkin huollosta saa todennäköisesti hieman paremmin vinkkejä ongelmien ratkaisuun. Kuten Volvolta jakohihnan vaihtoon...
olisi tutkia ilmastointikompressorin kunto koska sieltähän ne Volvon hihnaongelmat yleensä sikiävät.
Volvon jakohihna vaihdetaan neljän vuoden tai 160000 ajokilometrin välein.
Tavallisimpien merkkien joukossa ainoastaan joissakin Fordeissa (Zetec-moottori) jakohihnan vaihtoväli on kymmenen vuotta. Sen se hihna kyllä kestääkin näissä autoissa, todettu on.
Luultavasti Volvon vaihtosuositus on huomattavasti varman päälle asetettu.
Kyllä Volvollakin niitä ongelmia on ja on ollut (etutukivarret, takajarrut, käsijarrukengät, takaiskarit, virtalukot, yksittäiset vauhtipyörä- ja vaihdelaatikkotapaukset vain muutamia mainitakseni), joskaan ongelmat eivät ehkä ole niin dramaattisia ja kallita korjata kuin VAG-yhtymän autoissa, mutta kuitenkin aika erikoista käytöstä myyjältä.
Kaupat oli jo tehty kun tuli vain puhetta jakohihnan vaihdosta ja hihnan vaihto on Volvon eli valmistajan mukaan 10v. välein, mutta Suomessa maahantuojan suositus on tuo 5 vuotta, eli maahantuojan oma suositus, johtuen Suomen kovemmista olosuhteista (pakkasista talvella kylmäkäynnistyksineen yms.), kuitenkin esim. Ruotsissa on vaihtoväli hihnalle 10 vuotta. Tosin kilometreiss taitaa olla 160.000km eli kumpi ensin täyttyy 10v. vai 160tkm. Autoista paljon tietävä kaverini piti tosin 10v. vaihtoväliä tolkuttoman pitkänä jakohihnalle joka tapauksessa. Volvo-myyjä otti puheeksi nykyautojen ongelmat kai yleisellä tasolla että monia tyyppivikoja ja hankalia tai kalliitakin tyyppivikoja on ilmennyt viime vuosina mikä autokaupalle on aiheuttanut joitakin hankaluuksia, kun jakopään huoltotarpeesta oli puhe niin siksi kai mainitsi oikein erityisenä murheenkryyninä juuri VAG-konsernin jakopäät ja DSG-vaihteistot, ei ollut enää tarvetta myyjällä kauppaa vauhdittaa kun kaupat oli jo tehty. Volvolla sen sijaan ei ole ilmennyt nimenomaan hankalia kalliita tyyppivikoja. Kai sinne Volvoliikkeeseenkin tuodaan vaihdossa VW:tä ja Skodaa niin siksi aihe koskettaa Volvo-myyjiäkin.
Totta kai Volvo-myyjä kertoi Skodan ja VW:n "ongelmista".
Eihän autokauppiaalle riitä, että pelkästään kehuu omaa merkkiään, vaan samalla täytyy haukkua kaikki muut merkit.
Kuinka objektiivista tuo tieto on, sitä sopii pienen ihmisen tykönään miettiä...
Ei kovin "premium" automyyjä premium-merkin myymälässä.
Muisti varmaan myös mainita moneen kertaan, että "nää viedään käsistä, onko sulla varaa volvoon?"
Tiesitkö, että VW ja Skodan jakopää on jo hetken aikaa ollut hammashihnalla.
Myyjän mukaan vanhoja ketjukoneita on edelleen paljon liikenteessä ja vaihdossakin niitä tarjotaan, VW / Skoda ei ole vaihtanut vanhoja ketjuja hihnoihin ainakaan vielä vaan antaa vanhojen ketjujen porsia rauhassa.
Jo alkaa trollin pää porsia. Ei niitä vanhoja ketjuja rempassa hihnoihin vaihdeta. Tai ehkä Röllilaaksossa...
Onhan niitä ketjukoneita myös uusissa malleissa. Ketjun ja kiristimen rakennetta on kuitenkin muutettu.
Miksi ihmessä et ostanut uutta Volvoa?
Sain vähän käytetyn Volvon 15.000 euroa halvemmalla kuin vastaavan uuden ja kun sain käytettyynkin vuoden takuun (onkohan uudessa 2v. takuu eli ei paljoa enempää kuin tuossa 15.000 euroa halvemmassakaan) niin ajattelin säästää 15.000 euroa sijoituksiin, etenkin kun muutaman vuoden vanhan auton arvonalenemakin on paljon pienempi kuin ihan uuden.
Kuka ilkeää ajaa Volvolla? Sehön on kiinalainen.
Volvo on ruotsalainen auto. Tosin yhtiön osakkeista valtaosan omistaa kiinalaiset, mutta ruotsalainen yhtiö, joka tekee ruotsissa ruotsalaisia autoja. Skoda taas on tsekkiläinen autonvalmistaja joka tekee tsekeissä tsekkiläisiä autoja. Skoda kuuluu VAG-konserniin, jonka osakkeita omistaa monet eri maiden kansalaiset ympäri maailmaa.
No mutta, jo toinen verrattain asiallinen ketju täällä, ehkä ihmiskunnalla sittenkin on toivoa. D Osassa volkkarikonsernin koneissa oli, paino sanalla OLI, jakopään ketjuongelmia kuten myös alkusarjan tuplakytkentälaatikoiden kanssa. Henkilökohtaisesti olen ketjujakopään kannalla, laadukas ketju kestää maailmantappiin,esimerkkinä saabin kakskakkosen "traktoridieselin" ketju, kestänee noin miljoonan? Ovathan nuo kuminauhatkin kehittyneet, tuon allekirjoittaneen Käkikellon "kravatin" vaihtoväli on 210000. Sas nähä kestääkö.
Mittautin 1.2 TSIn ketjun takuun piikkiin "varmuuden vuoksi". Vehon työnjohtajan mielipide oli, että näillä nykyisillä moottoreilla yli 200 tkm edellyttää jotain osien vaihtoa. Toisaalta sitä ennen meno on kovin huoltovapaata verrattuna vanhempiin moottorityyppeihin.
TSIn ketju on ulkoisesti lähinnä polkupyörän ketjua muistuttava. Mutta jos on kunnolla tehty ja voideltu, niin mikä ettei vaikka kestäisi. Ainakin sen 200 tkm...
Nokkaketu pyörii öljykylvyssä ts. on takuuvarmasti voideltu! Nuo volkkarikonsernin jakoketjuongelmat liittyivät nimenomaan alihankkijan toimittamaan ala-arvoiseen ketjuun. Ketju muistuttaa polkupyörän ketjua, kuten myös panssarivaunun/kaivinkoneenmoottoripyörän toisiovedon ymym... Kuin vaan mutta laadukas oikein mitoitettu jakoketju kestää maailman tappiin.
Tuo selittääkin kaiken: VOLVOA MYYVÄN LIIKKEEN MYYJÄ KERTOI VOKKELON VIOISTA.
Ketjujakopää on siinäkin mielessä parempi jot se varottaa, jos on venynyt yli toleranssin alkaa "rallattaa" kuminauha sen sijaan katkeaa varoittamatta.
samoin tämäkin,vedä julli vag konserni oikeuteen kusettamisestasi.
ILMAN PITKÄÄ TAKUUTA SKODA VOI TULLA TODELLA KALLIIKSI
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1420168455849.html
kaikki varoittelevat tsi ja dsg,n kestämättömyydestä
Julkaistu: 4.1.2015 11:51
Saksalaisen Auto Bildin tuore laaturaportti penää takuupidennyksiä.
Auto Bild Saksan tuoreessa laaturaportissa moititaan uusien autojen uutta ja hienoa tekniikkaa. Pahimmillaan uutuustekniikka pelaa koeajoissa erinomaisesti, mutta voi olla vikaherkkää vuosien mittaan.
Esimerkeiksi lehti nostaa muun muassa huonot nykyakut, Volkswagenin TSI-moottorien jakoketju- ja seitsenvaihteisen DSG-vaihteiston ongelmat sekä Mazdan kehnon ruosteeneston.
Ikävimmät viat ilmenevät kun autojen takuu on jo rauennut, eli noin kolmen-neljän vuoden ikäisenä. Lääkkeeksi tähän Auto Bild suosittelee erityisesti saksalaismerkeille takuuajan pidentämistä.
luulen ettei mikään tehdas enää kerkeä uusia moottoreita ja vaihdelaatikoita tekemään,hajoavat varmasti ja tyhmä asiakas maksaa.
samoin öljyn kulutuksellekaan ei näköjään vw mahda mitään,myös turbojen heikko laatu kummastuttaa,esim tm,n kestotestissä 1,4 tsi moottorin turbo vaihtokunnossa jo 60 th ajettuna,päästi jo öljyäkin läpi.kertakäyttö kulttuuria totesi tm.samoin skodan heikosta äänieristyksistä on informoitu monelta eri taholta,skodan melua on verrattu jopa istumista popkorn kattilassa.
LUULEN TOSIAAN ETTÄ NÄIN HEIKKOLAATUISTEN SKODIEN TAIVAL ALKAA PIAN LOPPUMAAN,MUTTA VW,LLE SKODA ON TÄYSIN MARGINAALINEN MERKKI,VW OLISI MAAILMAN TOISEKSI SUURIN AUTONVALMISTAJA VAIKKA LOPETTAISI HALPPIS MERKKINSÄ VALMISTUKSEN KOKONAAN.
On hyvä ja tärkeää, että moniongelmaisesta ja vikaantuvasta itäautosta varoitellaan asiallisesti, koska Skodakauppias ei kerro näitä asioita, mutta menee kyllä melkoisen vaikeaksi, jos asiakas osaa näistä kysyä. Siinä kohtaa alkaa yleensä skodamyyjää "virkayskä" vaivata ja puhe käännetään nopeasti ja siististi muihin asioihin, jotta pulkan ylistys voi jatkua ilman myyjän kannalta ikäviä tosiasioita.
Ilmoitin edelläolevan kirjoituksen asiattomaksi, koska siinä on varastettu kirjoituksia sieltä täältä ilman viittausta alkuperäiseen tietolähteeseen ja muutettu tekstiä sotkemalla sekaan omia päättömiä mielipiteitä.