Tulipa tuossa huomattua akun kunnon tärkeys. Voyagerin automaatti on sähköisesti ohjattu, heikkokuntoinen akku vaikuttaa selvästi myös automaatin toimintaan, varsinkin käynnistyksen jälkeen.
Kärryni oli tässä syksyn mittaan potenut salaperäisiä vaihtamisongelmia. Automaatti ei oikein viitsinyt vaihdella ja pari kertaa heitti jopa limp-moden päälle. Automaatti-asiantuntijat eivät oikein osanneet vikaa keksiä, mutta epäilivät jotain sähköjuttua, anturia tms.
Bensalämppäriä käyttöönotettaessa kävi ilmi, että auton akku oli lähinnä ongelmajätettä. Starttaamisesta ei akun kuntoa ( vielä ) osannut epäillä, nykyautot kuulemma starttaavat puhtaasti hyvinkin heikolla akulla, kunnes sitten jonain aamuna lopahtavat totaalisesti.
Akun vaihdon jälkeen auto oli kuin uudesti syntynut. Nähtävästi käynnistyksen jälkeen heikko akku imi laturista niin paljon virtaa, että jännite putosi muussa järjestelmässä jättäen mm. vaihteen boxin heikolle ruualle. Lisäksi töistä tai kotoa lähdettäessä iso V6 pyörittää vain hiukan tyhjäkäyntiä enemmän, jolloin latausvirtaakaan ei tule paljoa.
Ilmeisesti myös moottorinohjaus on ollut sähkönpuutteessa, koska konekin toimii nyt puhtaammin.
Kärryni oli tässä syksyn mittaan potenut salaperäisiä vaihtamisongelmia. Automaatti ei oikein viitsinyt vaihdella ja pari kertaa heitti jopa limp-moden päälle. Automaatti-asiantuntijat eivät oikein osanneet vikaa keksiä, mutta epäilivät jotain sähköjuttua, anturia tms.
Bensalämppäriä käyttöönotettaessa kävi ilmi, että auton akku oli lähinnä ongelmajätettä. Starttaamisesta ei akun kuntoa ( vielä ) osannut epäillä, nykyautot kuulemma starttaavat puhtaasti hyvinkin heikolla akulla, kunnes sitten jonain aamuna lopahtavat totaalisesti.
Akun vaihdon jälkeen auto oli kuin uudesti syntynut. Nähtävästi käynnistyksen jälkeen heikko akku imi laturista niin paljon virtaa, että jännite putosi muussa järjestelmässä jättäen mm. vaihteen boxin heikolle ruualle. Lisäksi töistä tai kotoa lähdettäessä iso V6 pyörittää vain hiukan tyhjäkäyntiä enemmän, jolloin latausvirtaakaan ei tule paljoa.
Ilmeisesti myös moottorinohjaus on ollut sähkönpuutteessa, koska konekin toimii nyt puhtaammin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ihan hyvä tieto, että selvisi pelkällä akun vaihtamisella. Oman akun iästä ei ole mitään hajua, saa nähdä kestääkö se talvipakkasten yli.
kaveri kertoili, että akun kestoikä on noin 4 vuotta. Voikussa on paljon sähkönkuluttajia, lisäksi laturi on melkoinen murikka, se kyllä grillaa heikkolaatuisen akun ongelmajätteeksi yllättävän nopeasti.
Akun napoihin lyödään yleensä leimat, joista ilmenee käyttöönotto ( esim. 125 tarkoittaa joulukuu 2005 ). No, mulla on saksantuonti, eikä ne teutonit nähtävästi sellaisia koputtele.
Bensalämmittimen kanssa on sellainen ikävä tosiasia, että silloin kun lämmitintä eniten tarvitaan, on yleensä kylmä. Tällöin myös akku on kylmä ja kestää tovin ennenkuin se lämpiää niin paljon, että alkaa ottaamaan varausta vastaan. Jos auto on aina ulkona ja käytetään bensalämmitintä paljon paikallaan ennen liikkeelle lähtöä, on mahdollista, ettei akun varaustila ehdikkään nousemaan ajon aikana riittävästi. Lämmityslaitteen puhallin on kaiketi se pahin akun kuluttaja, koska se pyörii lämmityksen aikana pitkään. Bensalämmittimen hehku ottaa tietenkin suuren virran, mutta se on lyhytaikainen. (En nyt tarkoita ettei Pete tätä tietäisi, mutta noin yleisellä tasolla ajattelin kirjoittaa...). Petellä on muistaakseni Ardicin BD091, jossa on vain yksi teho. Tämä tarkoittaa sitä, että jos lämmitys kestää niin kauan, että lämmitin ehtii sammumaan ja käynnistyy sitten uudelleen, ottaa hehku toisen kerran ison virran.
Mulla on Voyagerissa Webasto ja perheen toisessa autossa Ardicin BD091. Autot ovat yöt lämpimässä tallisissa. Molempiin olen asentanut ledin, josta näkee, milloin bensalämmittimen bensapumppu pumppaa (=lämmittimessä "palaa"), jotta tiedän ajon aikaiset tapahtumat lämppäreissä. Voyageriin uusin akun, mutta toisessa autossa (v.98) on edelleen alkuperäinen akku. Itse tuppaan sähkömiehenä miettimään akun varausta ajaessa kulutuksen ja lämpötilojen suhteen, eikä ongelmia ole (akun uusimisen jälkeen) ollut. Vaimo ei moisia ajattele, mutta katsotaan kuinka käy kun hän palaa työelämään, jolloin työpaikalta lähdettäessä on "aina" käytettävä bensalämmitintä.