Minkälaisia kokemuksia ihmisillä on Jaguar S-typen (3.0l V6) käytöstä talvella kitkarenkailla?
Auto on nyt nastarenkailla ja normaalisti liikkuukin ihan hienosti hoidetuilla teillä. Varsinkin E-Suomessa talvellakin tulee kuivia kausia jolloin kitkat olisivat miellyttävämmät kuin nastarenkaat. Aiempi auto oli nelivetoinen kitkarenkailla ja liikkui kelissä kuin kelissä ilman huolen häivää.
Entä onko kellään XK8 tai XKR:ää talvikäytössä? Oma jäi talliin talveksi, pieni epäilys ajettavuudesta lumella tietty mielessä ja erityisesti riski hiekan, suolan ja muun potentiaalisista tuhoista.
Auto on nyt nastarenkailla ja normaalisti liikkuukin ihan hienosti hoidetuilla teillä. Varsinkin E-Suomessa talvellakin tulee kuivia kausia jolloin kitkat olisivat miellyttävämmät kuin nastarenkaat. Aiempi auto oli nelivetoinen kitkarenkailla ja liikkui kelissä kuin kelissä ilman huolen häivää.
Entä onko kellään XK8 tai XKR:ää talvikäytössä? Oma jäi talliin talveksi, pieni epäilys ajettavuudesta lumella tietty mielessä ja erityisesti riski hiekan, suolan ja muun potentiaalisista tuhoista.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jaguarista ei ole kokemusta, mutta tehokkaasta nelivetoisesta kyllä. Porsche 911 Turbo tuli hommattua tuossa kesällä ja kokemukset ensimmäisillä liukkailla olivat rohkaisevia. Jouluinen reissu Lappiin mökille sujui mukavasti ja nopeasti ja lämpöä riitti. Vaimo tosin toi kaksi kelkkaani trailerin kanssa ja matkatavarat Mersun kyydissä (ML320). Itse olen käyttänyt aina nastarenkaita, ovat ainakin pohjoisemmassa Suomessa välttämättömät. Ainut takavetoinen meikäläisen tallissa onkin Bemarin Z3, jolla ajellaan etupäässä kesäisin Turkkuseen purjeveneelle.
Mulla on hiukan kokemuksia jaguarista. Kyllähän ne talvella menee, kun ajaa varovaisesti. Mutta kyllä tää lamborhinin neliveto on kuiteskin tosi hyvä näin talvella. Tosin ei sillä oikein pitempiä matkoja voi tehdä, ku ei vaimon tavarat mahdu aina mukaan. Mutta kävin tossa joulu-tammikuun kovilla pakkasilla katsoon jäämerta siinä samalla kun kävin kurkkaamassa onko mun lapin edustushuvilalla kaikki kunnossa. Vaimo tosin tuli rollsilla perässä ku ei kuulemma oikein minkkiturkki ollut hyvä varuste lambonlaisessa autossa. Sainpahan samalla lelut lappiin. Mutta onhan noita kaikkia kalliita autoja mulla. Kysy pois vaan, ku mä olen niin helvetin rikas, et jos mulla ei ole jotain laitetta niin mä ostanm sen ja kerron sitte sulle, että onks se hyvä vai ei! Mutta itse ajattelin kuiteski liikkua täst edespäin helikopterilla, ku vituttaa teidänlaiset köyhät. Olette kuin venäläiset! Mutta taivalla ei tule köyhiä vastaan!
Moi, Gröönman
Asiahan minulle sinänsä kuulu..
Mutta minä tunnen ihan oikeita "Rasiloita", joille 911 turbo -tyyppiset autot ja muut kalliit
moottorikäyttöiset vimpaimet ovat arkipäivää.
Kun maallista hyvää rupeaa jostain syystä - yleensä tuottoisan liiketoiminnan tuloksena - kertymään, lelut saattavat hieman kallistua.
Kysehän on loppujen lopuksi vain nollien määrästä eli mittakaavasta.
Pääsääntö on, että jos sitä tulee, niin sitä myös menee.
Jos eri mittakaavat kohtaavat, seuraa ristiriita, mökötys ja patologista kateutta vaikka naapureille jakaa.
Jos rupeaa oikein rankasti vituttamaan lähimmäisen mersut ja porschet, kannattaa silloin muistaa rautainen totuus:
Kun haaveet saavuttaa, ne lakkaavat tuntumasta miltään.
Jos ihmisellä on riittämättömyyden tunne tai huono itsetunto, ei kelomaja tai paksu lompsa sitä muuta oikeasti miksikään.
Siksi minusta on turha polttaa päreitään "Rasilan" suunsoitosta. Surkeus ja ahdistus asustaa monesti kultaisten raamien sisällä.
Saattaa voutikin havitella autotallillista näin laskusuhdanteessa :)
TUohon omaisuuden määrään en ota kantaa, mutta mitenkäs se matka sillä Porschella sen nopeammin sujuu kuin muillakaan autoilla?
Tähän asti meillä päin on luultu, että rajoitukset koskevat Porschea siinä missä meitin Hiaceakin, ts. keskinopeus ja matka-aika on käytännössä sama.
Nojoo, tässä nyt oli vaan tarkoitus selvitellä kulkuneuvojen talviominaisuuksia. Luulenpa kuitenkin että 911:lla kerkeää jo Ylläksellä pistää saunan tulille kun hiace-miehellä on vielä matkaa rutkasti. Kyllähän ainakin tuolla pohjoisessa nopeusrajoituksista voi hieman "joustaa" kun liikenne on hiljaista ja hyvät renkaat alla. Mutta totuus on se, ettei tuo 911 mikään varsinainen talviauto ole, eikä turvallinenkaan. Kyllä näillä hirvitiheyksillä istuu paljon mielummin ML:n rattiin.
Ajattelin vaan, että teoriassa tilanne on tämä: jos Helsingistä Rovaniemelle rakennettaisiin moottoritie, jolla on 120 km/h rajoitus koko matkalla ja Helsingistä startattaisiin kohti Rovaniemeä sekä Hiacella että Porschella, eron ei PITÄISI olla minkäänlainen. Korkeintaan Porsche ottaisi kaulaa lähdössä kun vauhtia olisi se 120 km/h vasta kun Hiace-kuski hakee kolmosta...
Tietysti käytännössä tilanne on toinen, harvapa sitä kestäisi putkeen kuunnella Hiacen raksutusta putkeen koko matkaa Lappiin asti.
Tosiasia on kyllä se, että jos paljon kaulaa teet matkalla, olet joutunut 911:lla ohittelemaan melkoisesti pyrkiessäsi liikkumaan muuta liikennettä nopeammin?!
Kysyit kokemuksia kitkarenkaista ja S-type V6:sta. Muilla näköjään ei ollut mitään järkevää kommentoitavaa...
Tässä hieman kokemuksia kitkoista edellisestä ja täsätä talvesta. Aluksi kun auton ostin ja valitsin siihen kitkat, minua hieman askarutti miten tulen pärjäämään kitkoilla. Edelliset autot ovat olleet myös takavetosia ja automaatilla mutta niillä olen pärjännyt vain hyvillä nastarenkailla. Ovat niin kevyitä perästä.
Ensimmäiset lumikelit saivat minut vakuuttumaan auton talviajettavuudesta. Olin vuosi sitten syksyllä ulkomaanmatkalla ja auto helsingissä. Palattuani matkalta maata peitti parin sentin lumipeite ja autossa oli kesärenkaat, talvi oli jälleen yllättänyt. Läheiset soittelivat ja käskivät tulla bussilla tai junalla kotiin ja hakea auto myöhemmin. Päätin kuitenkin lähteä ajamaan, lunta oli ihan kiitettävästi moottoritiellä. Järkelvällä ajotavalla pääsin turvallisesti perille ja muutamia autoja joutui ohittamaan.
Tämän reissun jälkeen totesin että ei auto voi olla huono talvella kun sillä pärjää lumessa kesärenkillakin. Ajatukset eivät ole osoittautuneet vääriksi. Hyvin kitkoilla pärjää, varsinkin luemlla ja myös jäisemmällä kun vain muistaa että alla ei ole auttavaa naistaa jarrutuksessa. Muutenkin on mukavaa ajaa mootori- ja maantiellä kun nastat eivät ropise. Renkaat kestävät myös vauhtia enemmän ja ne voi vaihtaa alle hyvssä ajoin syksyllä ja ajaa pidemmälle kevääseen.
Minulla ei ole mitään huonoa sanottavaa yhdistelmästä S-type kitkat...
Mullakaan ei ole kokemusta Jaguarista, mutta tehokkaasta laitteesta kyllä. Ferrari Testarossa tuli hommattua tossa kesällä ja ekat testit kuivalla oli aika lupaavia. Liukkaalla vähän suti.Eukko osti Lamborginin ja se suti kesällä ja myös talvella. Tosin meillä on tallissa Maserati, mut se ei sudi siellä lainkaan, kun sillä ei ajeta. Lapissa meillä on viis kelkkaa ja ne sutii niin helvetisti. Ainut kakxpyöränen meil on HD ja sil me mamman kans livutaan kesäl meijän mökil Kyrkslättiin - Kirkkonummelle, et sillee.
Ei kannata brassailla jos jutut eivät ole edes teoriassa mahdollisia...
Sitä, että ihmiset alkavat kateudessaan täällä solvaamaan.S-Type ei todellakaan ole mikään ihmeauto, niitä on yli sata liikenteessä. S-TYPE on HALPA verrattaessa BMW:n ja MB:n kolmilitraisiin.
S-Type toimii hienosti talvella. Itselläni on Executive-paketin mukaiset 17` vanteet kitkarenkain. Nykyajan kitkarenkaat ovat jo niin kehittyneitä, että toimivat tehokkaammissakin autoissa. Ja vielä ASR-luistonesto kun toimii mukavasti.
En kyllä alkaisi säilyttämään XK-sarjan autoa talven yli tallissa.Toimiihan sekin hyvin talvella, ainakin liikenteessä juuri Helsingissä näkyi punainen XKR, jossa oli nastoitetut 17` vanteet....
Totta puhut, S-type ei todellakaan ole mikään ns. ökyauto, teiltähän löytyy vaikka kuinka paljon mm. BMW:n, Audin ja Mercedes-Benzin kalliimpia autoja, puhumattakaan monista SUV:eista.
Muutaman asiallisen kokemuksen perusteella näyttäisi siltä että seuraavat renkaat voisivat hyvinkin olla kitkat, varsinkin kun näitä kuivempiakin kausia tuntuu Etelä-Suomen talvessa olevan. Jaguar-kauppiaan mukaan suhde on tätä nykyä 50:50 nastojen ja kitkojen välillä.
XK:n osalta tosin talvikäyttöä hieman haittaa myös auton muoto, joka kerää helposti kivenosumia, eli maalausta saatetaan kaivata hieman useammin. Olen itsekin bongannut todennäköisesti saman punaisen XKR:n ja olin katsovinani että siinä on kitkarenkaat alla..
Maahantuojan tilastohan on kiintoisa: TM:n mukaan
kitkoja myydään n. 15 % (jos oikein muistan),
vaikka suhdehan saattaa Jaguarilla olla 50/50.
Itse päädyin nastoihin ('89 3,6l), koska testien
mukaan ne ovat edelleen ylivoimaiset kitkoihin
nähden talviominaisuuksiensa puolesta (märkä tie
sitten erikseen).
Moitittavaa ei ole ollut lumisella eikä jäisellä
tienpinnalla.
Kitkoihin siirtyneet ovat pääosin niihin myös
jääneet. Isäni otti kokeeksi SLK:hon (2-litrainen)
kitkat eikä vaihtane takaisin.
Huolimatta, sanoisinko, kovahkosta ajotyylistään
mutkateilläkin meno maittaa.
Saimme tuossa pari viikkoa sitten testattua
asiaa kun keli muuttui parissa tunnissa -8:sta
räntäsateen kautta vesisateeksi ja olimme juuri
silloin tien päällä.
Vaikka räntäsade hankaloitti tieuran näkemistä,
ei meno ollut kiinni renkaista.
Kiinnikään ei ole kuulemma jäänyt, vaikka
kotipihasta onkin jyrkkä nousu tielle. Jäisenä
mäki on haaste etuvedolle ja nastoillekin.
Sinällään, mitä Jaguariin talviautona tulee, en
ole löytänyt moitteen sijaa.