Volvo Penta kuminen akselitiiviste

Tarkoitat varmaan akselin yläpäähän tukilaakeria?Merivaihteita on erinlaisia kaikki ei kestä potkurilta tulevaa työntöä.En tiedä mitä kysymyksesi tarkoittaa.Rakennatko venettä?vai asennatko akselitiivistettä.Akselihan täytyy olla tuettu ennen potkuria ja monessa tapauksessa ennen merivaihdetta,,ei tarvitse väliin muita laakereita.

Mulla on Volvon akselitiiviste, se malli, jossa on vesiletku. Siinä on lyhyt kumilaakeri todennäköisesti siksi, että huulitiiviste ei kestäisi kuin pyhättömän viikon ilman sitä. Kumilaakeri ei ole yhteydessä vannasputkeen. Olen laittanut ylimääräisen kumilaakerin vannasputken ulkopäähän, josta on vielä metri matkaa ennen potkuria olevaan tukilaakeriin, ihan vaan värinöiden eliminointia varten. Akseli on yli 2,5m pituinen. Kumiletku tiivistyslaakerissa antaa kumityynyille asennetulle moottorille tilaa liikkua muutaman millin, laakeri vannasputken yläpäässä eliminoi sen tehokkaasti.

Pääseekö jäähdytys vesi vielä tulemaan akselitiivisteelle?Onko ennen potkuria oleva kumilaakeri väljä vai miksi kyseinen väli kumi laakeri.Onko akseli kiero?alle 0,5mm heitot ei haittaa kaikki sen yli on liikaa.Olet siirtänyt koneesta tulevat värinät nyt suoraan runkoon kun vannas putken ja akselin välissä on kumi laakeri.

Ei kauan kestä.Mutta jos tunteja tulee vähän varmaan kesä menee.Ei akselistossa saisi olla heittoa yhtään,vie potkuri korjaajalle,vaihda samalla vedenalainen kumilaakeri.epätasapainoinen potkuri syö kaikesta huolimatta veden alaisen kumi laakerin.Asennuksia on vain oikea ja väärä...

Akselin heitto saa olla enintään 0.5 mm.siitä ei saa milliä tekemälläkään.Jos akseli on kiero ja noin pitkä kuten mainitsit,esim 0,7 heitto tuplaantuu tai jopa triplaantuu akselin pyöriessä.Vene täristää.Potkurista täytyy pystyä pyörittämään akselia on muuten liian jäykkä,Sinun ylimääräinen kumi laakeri siellä panttaa,tai sitten on rihtaus pielessä.Lopetetaan tämä ei johda mihinkää.Hyviä veneilykelejä.

On olemassa kaksi erillaista asennustapaa Volvo Penta kumiselle akseliintiivisteelle, toiset asentaa vannasputken yläpäähän jonkun laakerin ja toiset ei.
Kysyisin kokemuksia kummastakin asennuksesta.

Tarvitaanko sitä tukilaakeria vannasputken yläpäähän vai riittääkö Volvon kumitiiviste?

Tänne on näemmä pesiytynyt taas uusi kaiken tietävä disinformaation ehtymätön lähde, siis nimimerkki acegi.

Volvon tiivisteessä on itsessään lyhyt kumilaakeri, ja kumitutti itsessään joustaa riittäväst, nämä yhdessä pitävät akselin riittävän keskellä tiivistettä.

Vaikka akselilinja olisi rihdattu sadasosalleen suoraksi ja keskelle vannasputkea, niin se ei todellakaan ole mikään staattinen tilanne, koska kone liikkuu kumityynyjensä varassa ja veneen runkokaan ei ole täydellisen jäykkä kappale.

Turha tarkkuus ei auta tässäkään asiassa.

Erillistä kumilaakeria ei tarvita.

Se kumitutti ja laakeri ei pidä akselia yhtään missään akseli on siinä missä on,mutta se kumitiivisteessä oleva laakeri keskittää sen keskelle akselia jos akseli ei ole ihan keskellä.