On olemassa kaksi erillaista asennustapaa Volvo Penta kumiselle akseliintiivisteelle,
toiset asentaa vannasputken yläpäähän jonkun laakerin ja toiset ei.
Kysyisin kokemuksia kummastakin asennuksesta.
toiset asentaa vannasputken yläpäähän jonkun laakerin ja toiset ei.
Kysyisin kokemuksia kummastakin asennuksesta.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tarkoitat varmaan akselin yläpäähän tukilaakeria?Merivaihteita on erinlaisia kaikki ei kestä potkurilta tulevaa työntöä.En tiedä mitä kysymyksesi tarkoittaa.Rakennatko venettä?vai asennatko akselitiivistettä.Akselihan täytyy olla tuettu ennen potkuria ja monessa tapauksessa ennen merivaihdetta,,ei tarvitse väliin muita laakereita.
En tarkoita, tarkoitan vannasputken yläpää kumista valmistettua tiivistettä.
Mulla on Volvon akselitiiviste, se malli, jossa on vesiletku. Siinä on lyhyt kumilaakeri todennäköisesti siksi, että huulitiiviste ei kestäisi kuin pyhättömän viikon ilman sitä. Kumilaakeri ei ole yhteydessä vannasputkeen. Olen laittanut ylimääräisen kumilaakerin vannasputken ulkopäähän, josta on vielä metri matkaa ennen potkuria olevaan tukilaakeriin, ihan vaan värinöiden eliminointia varten. Akseli on yli 2,5m pituinen. Kumiletku tiivistyslaakerissa antaa kumityynyille asennetulle moottorille tilaa liikkua muutaman millin, laakeri vannasputken yläpäässä eliminoi sen tehokkaasti.
Pääseekö jäähdytys vesi vielä tulemaan akselitiivisteelle?Onko ennen potkuria oleva kumilaakeri väljä vai miksi kyseinen väli kumi laakeri.Onko akseli kiero?alle 0,5mm heitot ei haittaa kaikki sen yli on liikaa.Olet siirtänyt koneesta tulevat värinät nyt suoraan runkoon kun vannas putken ja akselin välissä on kumi laakeri.
Miksei pääsisi, jäähdytysvedelle on oma läpivienti pohjassa. Vene on Bella 760 Delphin. Akseli on suora, mutta jos potkurin yksi lapa(neljästä) on vaikka pari milliä eri linjassa kuin muut, akseli näyttäisi hieman heittävän. En halunnut sen heittävän, perfektionisti kun olen, niin laitoin toisen kumilaakerin. Nimenomaan tärinä lakkasi, toisen kumilaakerin ansiosta. Kumilaakeri sopi vannasputkeen ilman mitään toimenpiteitä, vain Sikaa ja kumilaakeri paikoilleen. Kaikki heitot haittaavat, se mikä klemppaa, se kuluttaa jotain.
Ei kauan kestä.Mutta jos tunteja tulee vähän varmaan kesä menee.Ei akselistossa saisi olla heittoa yhtään,vie potkuri korjaajalle,vaihda samalla vedenalainen kumilaakeri.epätasapainoinen potkuri syö kaikesta huolimatta veden alaisen kumi laakerin.Asennuksia on vain oikea ja väärä...
Oikein arvattu, väärä vastaus. N.120 ajotunnin kesiä on jo 7 takana, ja hyvin menee edelleen. Edellisessä kirjoituksessasi mainitset heiton 0,5 mm, sehän tekee jo millin yhteensä. Laakerit ovat edelleen niin tiukat että pitää laittaa Fairyvettä, jos meinaa pyörittää akselia.
Akselin heitto saa olla enintään 0.5 mm.siitä ei saa milliä tekemälläkään.Jos akseli on kiero ja noin pitkä kuten mainitsit,esim 0,7 heitto tuplaantuu tai jopa triplaantuu akselin pyöriessä.Vene täristää.Potkurista täytyy pystyä pyörittämään akselia on muuten liian jäykkä,Sinun ylimääräinen kumi laakeri siellä panttaa,tai sitten on rihtaus pielessä.Lopetetaan tämä ei johda mihinkää.Hyviä veneilykelejä.
Joo, on se vaan hyvä huomata että näillä sivuilla on tietomiehiä
On olemassa kaksi erillaista asennustapaa Volvo Penta kumiselle akseliintiivisteelle, toiset asentaa vannasputken yläpäähän jonkun laakerin ja toiset ei.
Kysyisin kokemuksia kummastakin asennuksesta.
Tarvitaanko sitä tukilaakeria vannasputken yläpäähän vai riittääkö Volvon kumitiiviste?
Tänne on näemmä pesiytynyt taas uusi kaiken tietävä disinformaation ehtymätön lähde, siis nimimerkki acegi.
Volvon tiivisteessä on itsessään lyhyt kumilaakeri, ja kumitutti itsessään joustaa riittäväst, nämä yhdessä pitävät akselin riittävän keskellä tiivistettä.
Vaikka akselilinja olisi rihdattu sadasosalleen suoraksi ja keskelle vannasputkea, niin se ei todellakaan ole mikään staattinen tilanne, koska kone liikkuu kumityynyjensä varassa ja veneen runkokaan ei ole täydellisen jäykkä kappale.
Turha tarkkuus ei auta tässäkään asiassa.
Erillistä kumilaakeria ei tarvita.
Yhdyn ed kirjoittajan mielipiteeseen täysin
Onko sulla luetun ymmäryksessä vikaa.Lue ne viestit uudelleen siis ei tarvi erillisiä väli laakereita.Etkö ymmärrä mitä luet?miksi vastailet kuitenkin tänne.
Se kumitutti ja laakeri ei pidä akselia yhtään missään akseli on siinä missä on,mutta se kumitiivisteessä oleva laakeri keskittää sen keskelle akselia jos akseli ei ole ihan keskellä.
Taitaa mennä leppäkertun naimiseksi eli pilkun n........i.