Keularustin korjaus

Aika erikoinen rakenne. Ajatus elämisen estämisestä pitää toteuttaa togleilla siten että staagi pääsee elämään heti kannen yläpuolella molemmissa suunnissa. Rusti kannen päällä mahdollisimman lyhyeksi , että vääntövarsi on lyhyt. Siirtäisin rustin eteenpäin ja kiinnittäisin keulaan läpipulteilla. Varmasti kestävämpi ja yksinkertaisempi kuin entinen rakenne.
Sääli kun olet leikannut kannesta palan pois. Olisi ollut helpompi viistota ja laminoimalla entistä kantta. Mitään laajaa rst- levyä voimien jakamiseksi ei tarvita jos ja kun rusti tuetaan keulaan, missä laminaatti aina on paksu. Itse liimaisin poistetun palan takaisin rustin poistamisen jälkeen ja tekisin keulakannen uudelleen.

Jatkan sen verran, että vielä parempi ratkaisu olisi siirtää rusti keularangan ulkopuolelle ja kiinnittää läpipulteilla. Ei ainakaan vuoda ja kiinnitys on yksinkertainen ja vahva. Poistetusta palasta rakentuu pieni ankkuriboksi?

Laminoi palat takaisin huolella,on vain elänyt,voimia voi jakaa rst levyllä laajemmalle taas se vuoto mahdollinen vuoden parin päästä läpi pulteilla.

Korjaat ennalleen, mutta kasvattaen reilusti materiaalivahvuutta alueella, johon väännöt kohdistuvat. Jos se on kestänyt tuollaisena tähänkin asti niin lujitettuna kestää varmasti pidempään. On muuten haasteellinen paikka laminoida kun on ahdas ja vielä joutuu ylöspäin työskennellä..

Sanotaan sitten hieman terävämmin. Rakenne on minusta niin päin p-tä suunniteltu, ettei tule entistettynä koskaan olemaan kunnollinen. Rusti tuettuna kanteen on väärin tehty. Jos haluaa säilyttää rustin paikan entisellään, niin kunnollinen tuenta syntyy esimerkiksi laminoimalla pieni laipio, mihin rusti kiinnitetään ja veto kohdistuu.

Katselin kuvia ja tuli mieleen että kun noin paljon on tehnyt reikää kanteen niin jos ei ole ihan entisöinnistä kysymys niin miksi et tekisi nykyaikaista ratkaisua ja kanteen luukkua jonka läpi tulee etustaagi. rulla samalla kannen alle mahdollisesti uusi kiinnitys alemmaksi ja laminoit keulaan boxin joka sisältää rullan ja ankkurikäydet. ja teet boxin vesiä varten kylkeen reijän letkun kanssa tai ilman.

Säteittäiset halkeamat ovat vaan gelkkarissa. Ihan turhaan oot sahannut palan kantta pois. Tohon kohtaan on aika hankala laminoida riittävillä viisteillä uutta tavaraa. Tee keulaboksiin baikka furlexille? Rustin pulttaat suoraan keularangan läpi. Saat samalla kestävän törmäilyraudan. Mulla on kannen alla ankkurilokerossa. Tehty jälkeenpäin 35 v ruotsalaisveneeseen. Hyvin pelittää.

V70 ja 80 lukujen veneissä noi kiinnitykset on yleensä toteutettu u/v lenkeillä jotka pultataan kannen läpi ja kiinnitetään vielä alapuolelta laipioon tai vastaavaan. Lenkki kannattaa teettä sellaisella kulmalla, että veto kohdistuu oikein, eikä lenkin kaulus paina kantta. otin juuri vanttien rustiraudat irti omasta veneestä, koska ne tulevat sandwich kannen läpi. Onneksi balsa oli vaan vähän märkää. Mulla alemmat vantit tulee rustiin aika jyrkässä kulmassa ja rustirauta oli painanut gelkkariin pikku halkeamia. Ylä ja välivantit vetää melkeen suoraan ylöspäin.

Olisit kysynyt ennen sahausta mutta nyt vain ennalleen korjaat ja sen jälkeen vahvistat.

Nykytilanteessa itse lisäisi alle kannen kolmion muotoisen rst-levyn (kannen alla ei ulkonäkö ole tarkka) ja laminoisin kannen kiinni. Levyn voisi läpipultata kolmesta nurkasta. Mielestäni myös keulan yläreunan viistosta kohdasta voisi pistää pitkittäisen tukipultin.

Sivuittaisvoimat saa kuitenkin yksinkertaisimmin pois kun lisää togglen rustiraudan ja etustaagin väliin. Se toimii saranana silloin kun etustaagi menee kaarelle etupurjeen tuulikuormasta. Tällöin veto ei kohdistu rustiin sivuttain, vaan enemmän pystysuuntaisesti.

Alkuperäisen rakenteen ongelma on ollut se, että joku valopää on kiinnittänyt rustin väärään kohtaan keularankaa. Tästä syystä kannen läpi tulevan rustiraudan ja keularangasta tulevan raudan suunnat eivät mätsää, jolloin niiden väliiin jää selvä kulma. Lopputulemana on rusti, joka sen sijaan, että tukeituisi keularankaan, niin kuin pitäisi, yrittääkin vetää kantta ylöspäin, tunnetuin seurauksin (säröily kannessa...). Oikeasti rakenteen tulisi toimia siten, että kansi ei kanna laisinkaan staakin suuntaisia voimia, ainoastaan poikittaisvoimat. Rakenteen korjaamiseksi ei kantta olisi tarvinnut/pitänyt tuhota, mutta tämän kommentin voi tässä vaiheessa jättää omaan arvoonsa.

Vanha keularangan rauta on siis väärin suunnattu/väärässä paikassa. Periaatteessa voit sitä kuitenkin hyödyntää, tukemaan uutta keularankaan tukeutuvaa rakennetta. Olennaista kuitenkin on juurikin se, että rakenne jatkuu keulastaakin suuntaisena niin, ettei taivutusta/niveltä synny voimien kulkulinjalle. Samaan lopputuloksen päästään myös aiemmin ehdotetulla kolmiolevyllä, joka jakaa vedon keularankaan ilman taivutuskomponenttia.

Kyllä siitä hyvä tulee, jaksamista!

Vielä kommenttina, mikään toggle ei poista poikittaisvoimaa, mutta momentin kylläkin. Laminaatti vaikutta tukevalta, joten uskon, että se olisi ollut riittävä siirtämään sivusuuntaisen leikkausvoiman helposti runkoon. Sinuna teettäisin jossain happoteräspajassa helan, jossa on kannen yläpuolella kunnon laippa ja keulastaagin kiinnitys, alapuolella lyhyt stubi, jossa reikä. Keularankaan läpipultattuna hela, jossa joko oikeassa suunnassa kiinnitysreikä esim. vanttiruuville, tai kolmiolevy, joka tokeutuu vanhaan keularangan helaan, uuteen ylempään kiinnityksen ja kannen läpi tulevaan helaan.