Näillä palstoilla on usein keskusteltu siitä, keksitäänkö Japanissa oikeasti paljonkaan omaa vai onko kaikki kopiointia. Olen aina näille väitteille ja keskusteluille nauranut, mutten ole jaksanut puuttua asiaan. Nyt kuitenkin uusimmassa TM:ssä oli niin hyvä lukijanpalaute "Boschin 'innovaatiot'", että ajattelin sen pohjalta vähän selittää asian monimutkaisuutta. Ottakaa siis kaikki kynnelle kykenevät uusimman TM:n sivu 127 esille.
Japani on HYVIN älykäs maa. Siellä ylistetään tekniikkaa ja järkeä. Japanista tulee vuosittain ylivoimaisesti eniten patentteja koko maailmassa. Myös väkilukuun suhteutettuna (, jolloin Suomikin on listan huipulla). TM:n palautteen antaja moittii TM:ää, joka on aiemmin nimennyt Boschin tuleviksi innovaatioiksi varusteita, joita on Japanin markkinoilla ollut jo vuosia. Boschin on TM:n mukaan määrä tuoda vuosikymmenen loppuun mennessä markkinoille mm. aktiivinen tutkaohjattu vakionopeudensäädin (Toyota Celsior 1997). Automaattisen hätäjarrutuksen sisältävä, tutkaohjattu Pre-Crash-järjestelmä esiteltiin Toyota Harrierissa jo alkuvuonna 2003. TM väittää Citroenin tuoneen ensimmäisenä henkilöauton kaistavahdin. Toyota Crownissa se on ollut jo yli vuoden ja mm. Nissanin Cimassa, Presidentissä ja Skylinessa jo ainakin vuodesta 2000. Automaattinen pysäköijä(, joka taitaa myös ahtaan taskuparkkeerauksen) on ollut vuoden 2003 alusta saatavilla Priukseen.
TM vastaa, että puhuessaan "innovaatioista" se tarkoittaa innovaatioita Euroopan mittakaavassa/meidän automarkkinoiden näkökulmasta. "Ensimmäiset tuotantoversiot voivat hyvin tulla Euroopan markkinoille esim. japanilaisilta valmistajilta...Suurin ongelma tämäntyyppisten apulaitteiden tuotantoon tuomisessa on kalliimpien autojen tärkeimmän markkina-alueen USA:n käräjöintiherkkä oikeuskulttuuri. Niin amerikkalaiset kuin eurooppalaisetkin valmistajat haluavat olla aivan varmoja sekä tuotteistaan että vastuun jakautumisesta, ennen kuin myynti alkaa. Samasta syystä japanilaisvalmistajat pitävät tärkeimmät innovaationsa toistaiseksi omilla markkinoillaan."
Eli TM myöntää täysin, että nuo(kin) varusteet on ensin Japanissa esitelty ja että puhuessaan innovaatioista se ei aina tarkoita oikeasti INNOVAATIOTA. Lisäksi haluaisin lisätä, että Japani on liikenneonnettomuuksien vähäisyydessä suhteessa liikenteen määrään maailman johtavia maita ja sama pätee autojen vikatilastoihin, joten eivät ne japanilaisvalmistajatkaan aivan testaamatta niitä varusteitaan autoihinsa asenna. Tietysti siellä on tiukat lait ja ennen kaikkea kenties maailman korkein moraali, jotka estävät tuon kaltaisen toiminnan. Sellainen ehkä onnistuisi pimeimmässä Afrikassa, nyt puhutaan yhdestä maailman johtavista teollisuusmaista.
Tämän kirjoituksen idea ei ollut se, että Japani olisi ylivoimainen autokeksintöjen maa ja että mistään muusta kansasta ei olisi mihinkään. Tarkoitukseni oli se, että muistakaa suhtautua varauksella luotettavastakin lähteestä lukemaanne ja kuulemaanne. Ei sillä, että vaikkapa TM olisi huijarilehti, vaan sillä, että asiat eivät usein ole yksinkertaisia. Japani on autojenkin alalla todennäköisesti johtava innovaatiomaa, vaikka sekään ei aina tänne kauas näy. Muistakaa se. Kuuluisa sanonta kuuluu: "Japanilaiset pitävät aina parhaat hedelmänsä itsellään."
Japani on HYVIN älykäs maa. Siellä ylistetään tekniikkaa ja järkeä. Japanista tulee vuosittain ylivoimaisesti eniten patentteja koko maailmassa. Myös väkilukuun suhteutettuna (, jolloin Suomikin on listan huipulla). TM:n palautteen antaja moittii TM:ää, joka on aiemmin nimennyt Boschin tuleviksi innovaatioiksi varusteita, joita on Japanin markkinoilla ollut jo vuosia. Boschin on TM:n mukaan määrä tuoda vuosikymmenen loppuun mennessä markkinoille mm. aktiivinen tutkaohjattu vakionopeudensäädin (Toyota Celsior 1997). Automaattisen hätäjarrutuksen sisältävä, tutkaohjattu Pre-Crash-järjestelmä esiteltiin Toyota Harrierissa jo alkuvuonna 2003. TM väittää Citroenin tuoneen ensimmäisenä henkilöauton kaistavahdin. Toyota Crownissa se on ollut jo yli vuoden ja mm. Nissanin Cimassa, Presidentissä ja Skylinessa jo ainakin vuodesta 2000. Automaattinen pysäköijä(, joka taitaa myös ahtaan taskuparkkeerauksen) on ollut vuoden 2003 alusta saatavilla Priukseen.
TM vastaa, että puhuessaan "innovaatioista" se tarkoittaa innovaatioita Euroopan mittakaavassa/meidän automarkkinoiden näkökulmasta. "Ensimmäiset tuotantoversiot voivat hyvin tulla Euroopan markkinoille esim. japanilaisilta valmistajilta...Suurin ongelma tämäntyyppisten apulaitteiden tuotantoon tuomisessa on kalliimpien autojen tärkeimmän markkina-alueen USA:n käräjöintiherkkä oikeuskulttuuri. Niin amerikkalaiset kuin eurooppalaisetkin valmistajat haluavat olla aivan varmoja sekä tuotteistaan että vastuun jakautumisesta, ennen kuin myynti alkaa. Samasta syystä japanilaisvalmistajat pitävät tärkeimmät innovaationsa toistaiseksi omilla markkinoillaan."
Eli TM myöntää täysin, että nuo(kin) varusteet on ensin Japanissa esitelty ja että puhuessaan innovaatioista se ei aina tarkoita oikeasti INNOVAATIOTA. Lisäksi haluaisin lisätä, että Japani on liikenneonnettomuuksien vähäisyydessä suhteessa liikenteen määrään maailman johtavia maita ja sama pätee autojen vikatilastoihin, joten eivät ne japanilaisvalmistajatkaan aivan testaamatta niitä varusteitaan autoihinsa asenna. Tietysti siellä on tiukat lait ja ennen kaikkea kenties maailman korkein moraali, jotka estävät tuon kaltaisen toiminnan. Sellainen ehkä onnistuisi pimeimmässä Afrikassa, nyt puhutaan yhdestä maailman johtavista teollisuusmaista.
Tämän kirjoituksen idea ei ollut se, että Japani olisi ylivoimainen autokeksintöjen maa ja että mistään muusta kansasta ei olisi mihinkään. Tarkoitukseni oli se, että muistakaa suhtautua varauksella luotettavastakin lähteestä lukemaanne ja kuulemaanne. Ei sillä, että vaikkapa TM olisi huijarilehti, vaan sillä, että asiat eivät usein ole yksinkertaisia. Japani on autojenkin alalla todennäköisesti johtava innovaatiomaa, vaikka sekään ei aina tänne kauas näy. Muistakaa se. Kuuluisa sanonta kuuluu: "Japanilaiset pitävät aina parhaat hedelmänsä itsellään."
Vastaukset 3
Vanhimmat
"Japanilaiset pitävät aina parhaat hedelmänsä itsellään."
Juu, ja tänne ne roudaavat Civicciä, Sunnyä, Sherryä, Corollaa...
Näillä palstoilla on usein keskusteltu siitä, keksitäänkö Sudanissa oikeasti paljonkaan omaa vai onko kaikki kopiointia. Olen aina näille väitteille ja keskusteluille nauranut, mutten ole jaksanut puuttua asiaan. Nyt kuitenkin uusimmassa lentolehtisessä oli niin hyvä lukijanpalaute "Kossun'innovaatiot'", että ajattelin sen pohjalta vähän selittää asian monimutkaisuutta. Ottakaa siis kaikki kynnelle kykenevät uusimman lentolehtisen sivu 127 esille.
Sudan on HYVIN älykäs maa. Siellä ylistetään tekniikkaa ja järkeä. Sudanista tulee vuosittain ylivoimaisesti eniten patentteja koko maailmassa. Myös väkilukuun suhteutettuna (, jolloin Ugandakin on listan huipulla). lentolehtisen palautteen antaja moittii lentolhtistä, joka on aiemmin nimennyt Kossun tuleviksi innovaatioiksi varusteita, joita on Sudanin markkinoilla ollut jo vuosia. Kossun on lentolehtisen mukaan määrä tuoda vuosikymmenen loppuun mennessä markkinoille mm. aktiivinen tutkaohjattu vakionopeudensäädin (Imperial Celsior 1937). Automaattisen hätäjarrutuksen sisältävä, tutkaohjattu Pre-Crash-järjestelmä esiteltiin Hindustan Harrierissa jo alkuvuonna 1943. Lentolehtinen väittää DeSoton tuoneen ensimmäisenä henkilöauton kaistavahdin. Checker Crownissa se on ollut jo yli vuoden ja mm. Austin Cimassa, Presidentissä ja Skylinessa jo ainakin vuodesta 1950. Automaattinen pysäköijä(, joka taitaa myös ahtaan taskuparkkeerauksen) on ollut vuoden 1963 alusta saatavilla Morrikseen.
lentolehtinen vastaa, että puhuessaan "innovaatioista" se tarkoittaa innovaatioita Botswanan mittakaavassa/meidän automarkkinoiden näkökulmasta. "Ensimmäiset tuotantoversiot voivat hyvin tulla Egyptin markkinoille esim. Swahililaisilta valmistajilta...Suurin ongelma tämäntyyppisten apulaitteiden tuotantoon tuomisessa on kalliimpien autojen tärkeimmän markkina-alueen Kiinan käräjöintiherkkä oikeuskulttuuri. Niin Ugandalaiset kuin Botswanalaiset valmistajat haluavat olla aivan varmoja sekä tuotteistaan että vastuun jakautumisesta, ennen kuin myynti alkaa. Samasta syystä Egyptiläisvalmistajat pitävät tärkeimmät innovaationsa toistaiseksi omilla markkinoillaan."
Eli lentolehtinen myöntää täysin, että nuo(kin) varusteet on ensin Sudanissa esitelty ja että puhuessaan innovaatioista se ei aina tarkoita oikeasti INNOVAATIOTA. Lisäksi haluaisin lisätä, että Sudan on liikenneonnettomuuksien vähäisyydessä suhteessa liikenteen määrään maailman johtavia maita ja sama pätee autojen vikatilastoihin, joten eivät ne Sudanilaisvalmistajatkaan aivan testaamatta niitä varusteitaan autoihinsa asenna. Tietysti siellä on tiukat lait ja ennen kaikkea kenties maailman korkein moraali, jotka estävät tuon kaltaisen toiminnan. Sellainen ehkä onnistuisi pimeimmässä Euroopassa, nyt puhutaan yhdestä maailman johtavista teollisuusmaista.
Tämän kirjoituksen idea ei ollut se, että Sudan olisi ylivoimainen autokeksintöjen maa ja että mistään muusta kansasta ei olisi mihinkään. Tarkoitukseni oli se, että muistakaa suhtautua varauksella luotettavastakin lähteestä lukemaanne ja kuulemaanne. Ei sillä, että vaikkapa lentolehtinen olisi huijarilehtinen, vaan sillä, että asiat eivät usein ole yksinkertaisia. Sudan on autojenkin alalla todennäköisesti johtava innovaatiomaa, vaikka sekään ei aina tänne kauas näy. Muistakaa se. Kuuluisa sanonta kuuluu: "Ruotsalaiset pitävät aina parhaat hedelmänsä itsellään."
Lapsi mikä lapsi.
Käykääs katsoo millaisilla potkulaudoilla TM-toimituksen väki ajelee, silloin loppuu ihmettely.