Oli elokuu 2002. Autokuume oli kovimmillaan. Luin kasapäin autolehdistä testejä, kiertelin autokauppoja ja kyselin tuttavilta kokemuksia eri automerkkien luotettavuudesta. Lopulta merkki alkoi varmistua ja niinpä marssin Saabin liikkeeseen.
Halusin todellisen ”namupalan” jossa löytyy sekä näköä että tehoa. Mutta ennen kaikkea, halusin laadukkaan auton. Ja sellaisen löysinkin. Tai niin ainakin luulin. Ostin Saab 9-3 Aeron. Auton vuosimalli oli 2001 ja kilometrejä taulukossa 21 000km. Täydellinen auto.
Seuraavan vuoden maaliskuussa muutin suomeen perheeni luokse ja toin tietenkin laatuauton muuttokuorman mukana Suomeen. Auto on aina huollettu merkki huoltamossa, paitsi ylimääräiset öljynvaihdot, joita autoon on tehty muutama kerta. Silloinkin autossa on käytetty samoja öljyjä kuin Saab-huollossa ja aina käytetty alkuperäisiä Saabin öljy- ja ilmasuodattimia. Autoa ei olla missään vaiheessa chip-viritetty eli auto on ihan alkuperäisessä kunnossa ja ajetut kilometrit on ajettu kevyellä kaasujalalla. Auto on pelannut hyvin 72000 km:iin saakka.
Sitten se tapahtui. Kesä- heinäkuun vaihteessa 2004 työmatkalla 90km/h vauhdissa auto kirjaimellisesti pysähtyi kesken matkan. Ilman varoitusta. Ei muuta kuin hinausautoon ja merkkikorjaamolle. PP Auto Lohjalle.
Muutaman päivän kuluttua tuomio autosta saadaan. pako venttiilit menneet vinoiksi
Näin minulle kerrottiin että on käynyt. sylinteri kannen irrotus, kunnostus ja kiinnitys pakoventtiilit 8 kpl ja muut hilpetöörit tekee liki 3000 euroa. auto on ajettu 72000 km!?!
saab haluaisi ihmisten mieltävän merkin premium luokan autoksi, mutta kun he saavat kuulla tästä he saattavat miettiä asiaa uudestaan ja ostaa Volvon, joka on premium luokan auto. volvo sanoo että vastaavassa tilanteessa he kantaisivat vastuun remontista, ja sillä ei ole väliä missä maassa volvo tällä hetkellä on. pitäähän heidän autonsa kestää 72000 km ilman täydellistä venttiili remonttia. mutta alustavassa keskustelussa saabin edustajan kanssa GM finland ilta sanottiin ettei asiaan oteta kantaa.
asia on niin hämmentävä että kuluttaja asia mies, useat autoalan ammattilaiset ja eräs saabin huolto päällikkö etelä suomessa kannusti minua kirjoittamaan tämän viestin teille. Olisi mielenkiintoista saada mielipide siitä että mitähän autoa saab suosittelee seuraavaksi kun perheemme on onneksemme saaneet 5 perheenjäsenen joulukuussa. sellaista autoa tietenkin joka kestää pitempään kuin 72000 km.
kuluttajaa suojaava laki sanoo selvästi että vastuu tuotteesta kestää pitempään kuin takuu aika kestää. minä voin olettaa että saab 9-3 aero, premium luokan auto kestää pitempään kuin 72000km. oletin niin kun ostin auton.
Halusin todellisen ”namupalan” jossa löytyy sekä näköä että tehoa. Mutta ennen kaikkea, halusin laadukkaan auton. Ja sellaisen löysinkin. Tai niin ainakin luulin. Ostin Saab 9-3 Aeron. Auton vuosimalli oli 2001 ja kilometrejä taulukossa 21 000km. Täydellinen auto.
Seuraavan vuoden maaliskuussa muutin suomeen perheeni luokse ja toin tietenkin laatuauton muuttokuorman mukana Suomeen. Auto on aina huollettu merkki huoltamossa, paitsi ylimääräiset öljynvaihdot, joita autoon on tehty muutama kerta. Silloinkin autossa on käytetty samoja öljyjä kuin Saab-huollossa ja aina käytetty alkuperäisiä Saabin öljy- ja ilmasuodattimia. Autoa ei olla missään vaiheessa chip-viritetty eli auto on ihan alkuperäisessä kunnossa ja ajetut kilometrit on ajettu kevyellä kaasujalalla. Auto on pelannut hyvin 72000 km:iin saakka.
Sitten se tapahtui. Kesä- heinäkuun vaihteessa 2004 työmatkalla 90km/h vauhdissa auto kirjaimellisesti pysähtyi kesken matkan. Ilman varoitusta. Ei muuta kuin hinausautoon ja merkkikorjaamolle. PP Auto Lohjalle.
Muutaman päivän kuluttua tuomio autosta saadaan. pako venttiilit menneet vinoiksi
Näin minulle kerrottiin että on käynyt. sylinteri kannen irrotus, kunnostus ja kiinnitys pakoventtiilit 8 kpl ja muut hilpetöörit tekee liki 3000 euroa. auto on ajettu 72000 km!?!
saab haluaisi ihmisten mieltävän merkin premium luokan autoksi, mutta kun he saavat kuulla tästä he saattavat miettiä asiaa uudestaan ja ostaa Volvon, joka on premium luokan auto. volvo sanoo että vastaavassa tilanteessa he kantaisivat vastuun remontista, ja sillä ei ole väliä missä maassa volvo tällä hetkellä on. pitäähän heidän autonsa kestää 72000 km ilman täydellistä venttiili remonttia. mutta alustavassa keskustelussa saabin edustajan kanssa GM finland ilta sanottiin ettei asiaan oteta kantaa.
asia on niin hämmentävä että kuluttaja asia mies, useat autoalan ammattilaiset ja eräs saabin huolto päällikkö etelä suomessa kannusti minua kirjoittamaan tämän viestin teille. Olisi mielenkiintoista saada mielipide siitä että mitähän autoa saab suosittelee seuraavaksi kun perheemme on onneksemme saaneet 5 perheenjäsenen joulukuussa. sellaista autoa tietenkin joka kestää pitempään kuin 72000 km.
kuluttajaa suojaava laki sanoo selvästi että vastuu tuotteesta kestää pitempään kuin takuu aika kestää. minä voin olettaa että saab 9-3 aero, premium luokan auto kestää pitempään kuin 72000km. oletin niin kun ostin auton.
Vastaukset 16
Vanhimmat
"asia on niin hämmentävä että kuluttaja asia mies, useat autoalan ammattilaiset ja eräs saabin huolto päällikkö etelä suomessa kannusti minua kirjoittamaan tämän viestin teille. "
Luku- ja kirjoitustaidottomia kusetetaan tässä julmassa maailmassa joka asiassa, eivätkä autokaupat ole poikkeus. Surullista.
Kusipää äikänope hilluu joka palstalla!
KIRJOITUSVIRHEITÄ, KOHTA ITKETTÄÄ!
MAMMA MAMIIIIIIII !!!!!!!!!!!!!!!
BBBBYYYYYYYYYYYYÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!
YYYYHHHHYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY!!!!!!!!!!!!
MAMMA NIISTÄ MUN NENÄ!
YHHHYYYYYYYYYYYYYYY!!!!!!!!!!1
Että se siitä ja sen todenperäisyydestä.
Tämä siitä seuraa, kun kaiken maailman amis-petterit hilluvat netissä. Ennen nämä trollit sentään osasivat kirjoittaa.
Tätä ihan samaa viestiä on spekuloitu jo syyskuussa Tuulilasi-lehden sekä saabclubin nettisivuilla. Keksitty juttu tai ei, mutta samankaltaisia kokemuksia uudehkojen Saabien kestävyydestä sekä kohtelua korvausasioissa tuntuu löytyvän muiltakin...
Sama juttu monella palstalla nähty, Audi, BMW ja Volvo.
Oma moka, mitäs menit Opelia ostamaan. Ostaisit viimeisen 'melkein' Saabin, eli ysivitosen. Siinä on muutakin kuin Vectran osia. Seuraapa ruotsalaisten autolehtien kirjoittelua vaikkapa tyytyväisyydestä tähän malliin. Ei ehkä viimeisintä huutoa, mutta koeteltua tekniikkaa - ja tyyliä. Ja tämähän oli provo.
Vaikka tuossa on opelin osia on pata kuitenkin ihan Saabin oma!
PS. 9-5:ssa on myös aika paljon "Opelin" GM:n osia esim, taka-akselisto.
Juuri näin. Kirjoitinkin, että "Siinä on muutakin kuin Vectran osia." Ja nimenomaan tuo valurautapata on yksi tärkeä made in Sweden.
Harmi, että Saab ei enää koskaan tule olemaan muuta kuin GM:n 'persoonallisempi Opel'
Toisesta oman polun kulkijasta Subarusta GM omistaa jo 20%...
Jos juttu OLISI pitänyt paikkaansa, niin en ymmärrä miten saabin oman koneen hajoaminen liittyy og 9-3:n GM(opel) yhteyksiin?
Provot liittyvät aina kateuteen joka sitten verhoillaan johonkin "hyvään väitteeseen" :))
Harmi, että Saab ei enää koskaan tule olemaan muuta kuin GM:n 'persoonallisempi Opel'
Tuo on aivan totta, kuten yksi kaverini sanoo 9-5:tani "luxus Opeli" :)
Jos Saab ei olisi tälläinen GM vehje kuin on olisimmeko valmiita ajelemaan kapealla kajakilla jossa ei ole mitään normaalia(OG900) Tonnari yhteistyön tulos ehkä olisi riittänyt mutta aito Saab ei minua kiinnosta(96-900).
Enpä usko, että 9-5 olisi viimeinen aito Saabbi, koska autoissahan käytetään samoja moottoreita!! 9-5:sesta en ole aivan varma, mutta 9-3 Saabissa 2000 vuoteen asti T5, joka on lujin GM:ää, ja sitten siitä ylös päin T7, jossa on mm. heikommat männät. Ja tämä Aero 9-3 on tietääkseni juuri T7.
Mutta 9-5 kyllä on tosi hyvä, mutta en usko, että lujemmat moottorit kuin 9-3:sissa, koska ne ovat samanlaisia! En ole vielä nähnyt yli 700 hv 9-5 ja 9-3:sissa niitä on jopa 2 kappaletta mitä ilmeisemmin.
Kysehän oli vm. 2001 9-3 Aerosta eli siis vanhan korimallin autosta. Siinähän on ihan aito vanhalla valurautalohkolla tehty Saab-moottori eli ihan sama peruskone kuin 9-5:ssäkin.
Vasta 9-3 Sport Sedanin moottori perustuu GM-lohkoon, mutta sekin on Saabin oma versio ja kasataan Ruotsissa Södertäljen moottoritehtaalla.
Bensakoneisista Saabeista ainoastaan 9-3 Sport Sedanin 1,8i -mallin moottori on suoraan Opel-moottori eli ihan sama kuin vastaavassa Vectrassa.
Kuka GM Finlandista sanoi, ettei ota kantaa asiaan? Ettei vaan olisi ollut piiripäällikkö, jonka nimeä en viitsi tälle palstalle kirjoittaa.
Väsää tarinastasi sähköposti ja lähetä se GM Finlandin toimitusjohtajalle, markkinointipäällikölle ja kopiona Saabin toimitusjohtajalle Ruotsiin. Pistä vielä "CC:ksi" huoltofirman yhteyshenkilön e-mail -osoite, siis sen firman jossa huollatit autoasi.
Tee sähköpostissasi selväksi, että jos asiasta ei päästä yhteisymmärrykseen, niin pistät asian julki Tuulilasin, Moottorin ja Tekniikan Maailman yleisönosastoille, joka on taatusti omiaan "pönkittämään" auton maahantuojan imagoa.
Jos sinulla ei ole GM Finlandin toimitusjohtajan, markkinointipäällikön ja Saabin toimitusjohtajan sähköpostiosoitteita, niin heitäpä meikäläistä e-maililla osoitteeseen [email protected], niin annan sinulle nuo e-mail -osoitteet.