Tekniikan maailman välissä tuli sellainen käytettyjen autojen hintaopas. Huomasin että Toyotalle oli laskettu paljon vähemmän kilometrejä per vuosi kuin vastaaville muille autoille.
Esimerkiksi vastaaville c-segmentim autoille oli laskettu kolmasosa enemmän kilometrejä kuin Aurikselle.
Mistä tuollainen johtuu? Kuinka luotettavaa tietoa tuo on.
Taulukkohan ei pidä enää kutiaan jos vertaa samoilla kilometreillä olevia käytettyjä autoja keskenään.
Esimerkiksi vastaaville c-segmentim autoille oli laskettu kolmasosa enemmän kilometrejä kuin Aurikselle.
Mistä tuollainen johtuu? Kuinka luotettavaa tietoa tuo on.
Taulukkohan ei pidä enää kutiaan jos vertaa samoilla kilometreillä olevia käytettyjä autoja keskenään.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Liisareilla voi ajella kivasti virman piikkiin...
Ei eläkeläinen, siis tyypillinen Toyotan asiakas, aja kovin paljoa.
Jep, kaksi kertaa viikossa lähikauppaan ja kerran hautuumaalle. Vävy vie kerran vuodessa Toyotan öljynvaihdon/katsastushuollon kautta katsastukseen ja siinäpä ne ajot Tojolla
Katsastustilasto antaa luotettavaa tietoa ajomääristäkin,ettei tartte arvata ja satuilla vaikka Toyotan menestys silläkin saralla saa petterin otsasuonet pullistumaan ja pienen mielen raivon partaalle. Mistään katsastushuollosta ei kylläkään kerrota mitään,se on vain petterin kateuden tuotetta.
Kuka noita vitsi katsastus tilastoja uskoo tosissaan. Korruptio raha niissäkin tilastoissa kukoistaa. Oikeasti niissä pitäisi olla ranskikset ja jenkki autot ym muut huonosti pärjänneet auto merkit listan kärki päässä ja toyota ja muut japani laiset huonoim massa pää ssä. Että näin...
jokaisen oma asia, millä ja kuinka paljon autollaan ajaa. Viisikymppisenä alkoi miettiä että mitä järkeä turhassa pyörityksessä oikein onkaan vaikka nuorempana piti aina näyttää kaupungilla
Totta helvetissä se on oma asia, mutta on turha verrata autojen kestävyyttä jos toisilla ajetaan murto-osa toisiin verrattuna. Totta kai 50tkm ajettu Toyota on kestänyt paremmin, kuin 200tkm ajettu samanikäinen Volvo, Vw tai mikä hyvänsä. Jos Toyotalla olisi ajettu sama matka tuossa ajassa, niin ei se olisi sen vähävikaisempi kuin nuo toisetkaan. Toyotan kestävyys selittyy hyvinpitkälti vähäisellä ajomäärällä.
Näytä faktaa siitä että Toyotalla tosiaan ajetaan murto-osa siitä mitä muilla merkeillä. Käy huvin vuoksi katsomassa A-katsastuksen vuoden 2014 vikatilastoa ja vertaile saman segmentin autojen ajokilometrejä niin tulet yllättymään.
tulkaa meille.pohjois lappiin katselemaan minkä merkkisellä autolla ne oikeat kilometrit ajetaan.
kylläpä ottaa kupliin. nykyinen tojotani viettelee eläke päiviä tussa pihalla sillä ajellaan vain noin 70km päivässä ja niin mittarissa on 700000.autotoimii myös pakkasella.
a-katsastus.eurovirma
Minä en faktoja tarvitse, kyllä Tojolla ajetaan vähiten (kuulostaako ihan Teron vänkäämiseltä?)
Ja mitäs noilla vikatilastoilla, nehän on maksettuja? Aivan kuten ruostumistutkimus (jossa tojo ei muuten pärjännyt) ja autolehtien vertailut (joissa tojo aina viimeinen). Tuntuu vain nuo tilastot kelpaavan joissa tojo pärjää...
Sinulla on varmaan todisyeita esittää tästä sinun salaliittoteoriasta, Ja jos ei ole niin se on vain tyhjää leukojen louskuntaa. Tässä keskustelussa oli kysä ajokilometreistä joten käytetään tässä tilastot jotka esittävät niitä. Sinä vedät tänne sellaisia asiota jotka eivät tänne kuulu.
Eikö terojen omat todistukset riitä?
Nähty on mm. tero, joka aina 5 tkm välein postitti tänne ilosanomaansa - taas pyörähti mittariin uusia lukemia eikä vieläkään ensimmäistäkään vikaa.
Toinen tero julisti tollolootansa ylivertaisuutta, kun 1. katsastus meni läpi heittämällä ja edelleen oli jarrulevyt, iskarit, jopa alkuperäiset renkaat täysin kunnossa, vaikka mittarissa oli jo 40 tkm!
Huonompiin autoihinhan voi joutua renkaita uusimaan jo ennen 1. katsastusta ja viimeistään toiseen katsastukseen (5 vuotiaana) mennessä, kun ehta tero polkee sen 10-13 tkm/vuosi ja pääsee koppuroiksi kovettuneilla talvirenkailla katsastuksesta läpi vielä silloinkin, kun on mittarissa 100 tkm ja autolla ikää 7 vuotta ;-D
Keskimäärin autoilla ajetaan 18 tkm/vuosi ja uusilla autoilla ajetaan keskimäärin enemmän kuin vanhoilla. Terojen 8-14 tkm/vuosi lukemat jäävät siis reilusti pienemmiksi kuin usiemmilla muilla merkeillä. Kyllä se uusien autojen keskiarvo taitaa mennä tuonne 60 tkm/3 vuotta pintaan, isoilla ja kallilla malleilla varmasti paljon ylikin ... eli voi olla jo 100 tkm täynnä 1. katsastuksessa.
Tarve on myös sellaisille autoille jotka sopii vähille kilometreille ja lyhyille matkoille. Jos ajaa 16 tkm vuodessa (suomalaisten keskiarvo) niin 20 tkm/1 vuosi huoltovälistä ei ole etua 15 tkm huoltoväliin nähden. Toyotassa ei myöskään mene lyhyilläkään matkoilla huohotin tukkoon tai hiukkassuodatin ala kyselemään ylimääräistä puhdistuslenkkiä maantiellä.
Kukapa tojolla kehtaisikaan pitkiä matkoja ajella.
Tojon laatuimago on täyttä harhaa joka murenee kun kilometrejä kertyy samaan tahtiin kuin eurooppalaisille merkeille.
No milläs sitten?
Jim se sieltä laakkosen kotipesästä jaksaa provota.
Tuo selittää kaksi myyttiä Toyotasta, sekä vähäiset viat että pehmeät pellit.
Kun Toyotoilla ajetaan vähän niihin tulee vähemmän vikoja per vuosi. Toisaalta koska kilometrien keräämiseen menee paljon aikaa niin pellit lahoaa ennen kuin tekniikka laukeaa.
Tojoissa on siis tekniikka hyvässä kunnossa ikäisekseen, mutta pellit huonossa kunnossa kilometreihin nähden. On iso ero meneekö 120.000km keräämiseen kuusi vai kahdeksan vuotta.
Toyotalla on 12 vuoden pukiruostumattomuustakuu. Ei kai kukaan itseään kunnioittava aja yli 12 vuotiaalla autolla ??? Satatuhatta kun on mittarissa niin fiksut vaihtaa uuteen ja persaukiset ostaa vanhan kotteron osamaksulla Toyotasta saa parhaan hinnan vanhastakin tutkitusti,parhaan brändin omaavia ja luotettavimmaksi todettua kun ei tarvi halvalla myydä
kunnioittavat ja myös toisten kunnioittamat taitavat ajella historiikkiautoilla kesäviikonloppuisin. Ainakin täälläpäin Suomea tuollainen porukka erottuu edukseen kaikkialla missä liikkuvat. Olivat liikkeellä sitten autoillaan tai vanhoilla moottoripyörillään.
Yksinkertaista. Toyotalla ajavat ne, jotka haluavat yksinkertaisen ja luotettavan ajopelin kulkeakseen autolla arkisesti paikasta A paikkaan B, vähin autosta johtuvin murhein (ja vähin ilonaihein – ellei vähävikaisuutta sellaiseksi lasketa).
Työkseen ajavat, nautiskeluun taipuvaiset ja autoiluun intohimoisesti suhtautuvat valitsevat jonkin toisen merkin.
Äitini autoili 88-vuotiaaksi saakka. Hänen viimeisenä ajokkinaan palveli pitkään Toyota ja kiitettävästi palvelikin! Tietääkseni tuo auto on onnistunut välttelemään ansiokkaasti paalauskonetta ja palvelee liikenteessä edelleen, nyt jo 27 vuoden kunnioitettavassa iässä.
Mitä ajamiseen tulee, ei äitini olisi osannut antaa persoonallisemmille merkeille yhtään sen enempää arvoa. Hänen tapauksessaan auto ja kohderyhmä kohtasivat toisensa esimerkillisellä tavalla.
Ymmärrän Toyotalla ajavia ja heidän autoilufilosofiaansa oikein hyvin, vaikka en ole itse vielä koskaan autovalinnassani Toyotaan päätynytkään.
Minun piti kerran Kaliforniassa vuokrata alleni auto vähän yli 1000 kilometrin ajeluja varten. Tunnottomaksi ylitehostettuja amerikkalaisia kammoksuvana valitsin Toyota Camryn. Kaikki menikin oikein hienosti niin kauan kuin pysyttiin kaupunkialueilla ja moottoriteillä. Eksyin kuitenkin myös maaseudun mutkaisemmille ja mäkisemmille syheröille saamaan muistutuksen, miksi haluan pysyä eurooppalaisissa merkeissä. En jaksa uskoa, että asiat olisivat tänä päivänäkään oleellisesti toisin.
Toyota on ollut aina paljon enemmän kallellaan Amerikan/Aasiansuuntaan kuin Euroopan suuntaan. Se näkyy Toyotan valinnoissa ja se näkyy myyntitilastoissa. Muotoilu on sekoitus japanilaista ja amerikkalaista, samoin ajo-ominaisuudet. Eurooppalainen alusta tuntuu jyrältä normi amerikkalaisen käsissä ja amerikkalaisvaikutteinen Toyotan sisusta näyttää halvalta ja vanhanaikaiselta eurooppalaiseen silmään.
Mitäs se koira tuumikaan persettä nuollessaan?
Olen pitänyt Toyotan pappamobiili-mainetta liioiteltuna, mutta se taitaa olla enemmän totta kuin uskoinkaan. Ja syykin alkaa selviämään kun omaan mittariin alkaa tulemaan kilometreja riittävästi. Nuorempana leipä oli enemmän maailmalla ja autonratissa tuli vietettyä aikaa. Silloin Toyota putosi koeajokokemusten perusteella selkeästi pois listaltani.
Nyt kun on päässyt tähän loppuliitovaiheeseen ja työmatkat hoituvat sivistyneesti paikallisjunalla niin autoon on tullut aivan eri suhde. Kauppakassi golf-kentällä käynti. Eipä juuri kehä III:n ulkopuolella tarvitse käydä. Kyllä tuollaiset ajot hoitaisi Toyotallakin. Ja säästyisi hankintahinnassa joku tonni parempaan käyttöön.
Käyttökulut eivät nykyisestä pienenisi, huoltoja ja bensaa menisi niinkuin tähänkin saakka. Toyotistien uskomukset muiden merkkien korkeista korjauskustannuksista ovat täysi myytti niinkauan kun ajaa järkevänikäisellä autolla. Tämän voin sanoa usen vuosikymmen kokemuksella.
Vanhat 10v-autot ovat sitten muiden murheita, niistä ei ole kokemusta.
Joka tapauksessa, miksei K-kauppaan ja takaisin matka taittuisi Toyotallakin, täytyypä käydä vaikka koeajamassa se uusi turbo-kone ja katsoa onko Toyota kuinka kehittynyt sitten viimenäkemän.
Kävisit K-kaupan sijaan Lidlissä niin tajuaisi mikä on parempi hinta-laatusuhde.
Minulla on aivan sama matka K-Supermarketiin ja Lidliin, ovat saman kadun varrella vastapäätä toisiaan.
Olen molempien asiakas. Eivät korvaa toisiaan. Toisesta ostan tätä ja toisesta tuota. Samoin ei kaikkia hyvän auton ominaisuuksiakaan saa yhdessä paketissa ja on päätettävä, mitä todella arvostaa. Siksi en aja Toyotalla.
en tarkoittanut tuota K-kauppaa niin kirjaimellisesti. Tarkoitin ruokakauppaa noin yleensä.
Lidl on hyvä saksalainen ruokakauppa joka todellakin näyttää näille jähmeille ja pulskille suomi-dinoille mitä oikea hinta-laatu-suhde on. Saksan markkinoilla ei puolivillaisella touhulla pärjää.
Kesko on kyseenalaista kuuluisuutta ansainneen pirkkavolkkarin maahantuoja ja
S-ryhmän kanssa härskein tuottajien riistäjä.Juuri siksi käyn Lidlissä ja ostan vain suomalaisia tuotteita,jos mahdollista. Saksalaisiin makkaroihin ja lihoihin en sorru,enkä keskon maahantuomiin tuotteisiin. S ja K kaupassa käyn vain jos ei muualta saa.
makkaroihinhan on saatettu sotkea lihaa joukkoon mikäli eivät ole suomalaista valmistetta.
Perinteinen jenkkiautohan onkin ihan mukavin ajaa, mutta laatu ja iso koko tökkivät. Jenkkiautomainen kulku ja japanilainen tekniikka olisi ihan paras. Masokisteille voisi olla lisävarustelistalla kovempi jousitus.
Olisit lukenut sen lehden tarkemmin niin ei tarvitsisi ihmetellä. Taulukot on koottu käyttäen linkin takaa löytyvän palvelun kokoamaa tietoa. Se perustuu mm. Trafin tietoihin.
http://www.autoarvio.fi/ohjeet/hintatietojen-muodostuminen.html
Minun Toyotalla on ajettu kolmessa vuodessa 100 000km on enempi kun naapurien eri merkkisillä autoilla.
Tuo ei kerro mitään Toyotasta, mutta sinusta se kertoo aika paljon.
Ja mistä voi tietää kuinka paljon naapureiden autoilla on ajettu? Ei voi naapureiden asiat noin paljon kiinnostaa tai kyllä varmaan voi jos olis sellainen perus kyylääjä tojopappa joka tietää naapureiden asioista paremmin kuin naapurit itse. Tosin voi olla eri asia jos omistaisi tohjon niin kyllä sitä varmaan kateellisena ja katkerana kyttäisi ennemmin naapureiden muun merkkisiä autoja kuin omaansa.
Hinta on liian korkea ruostuvissa autoissa.
Toyota Corolla 2010- 2012 ruoste vauriot, peräkontin kansi ruostuu rekisterikilven alapuolelta kotelosta päin. Maalipinta nousee kuprulle mutta maali pinta on ehjä. Onko kukaan muu havainnut tätä ilmiötä. Veljelläni on samaa ilmiötä ollut 2012- 2014 kahdessa Avensis Vagonissa.
No ei ajeta Tojoilla paljoa mutta eihän kukaan itseään kunnioittava alennu Tojolla ajamaan.
Sehän siinä on kun ei toyotalla kukaan huvikseen ajele. Hyvää ajettavuutta ei saa edes lisävarusteena.. Kokeilkaahan toyota-papat jotain autoa jossa ajettavuus on vakiovarusteena niin tiedätte mistä puhun!