ASX kiinnostaisi

Tunnoton ohjaus? Minusta ihan hyvä jämäkkä ( vm -14 ) ainakin omassa Mitsussani. Tuo tunnoton ohjaus on jäänne vanhoista autolehdistä, ei koske japseja enää. Ja kulutus on riippuvainen kuljettajan vasemmasta jalasta...

Joo ASX:ää ilmeisesti vaivaakin jossain määrin, muttei kaikkia mitsuja. :/

Se riippuu vähän toteutuksesta, onko sähköinen vai hydraulinen tehostus.

Oikeasti aika onneton maavara. Osta Subaru Forester jo haluat hyvän nelivedon kunnon maavaralla.

Forester on ihan surkea, osta Pajero jos haluat oikean nelivedon hyvällä maavaralla.

654321 kirjoitti:

Forester on ihan surkea, osta Pajero jos haluat oikean nelivedon hyvällä maavaralla.

Miksi pitäisi ostaa kallis, suurikulutuksinen, suuri veroinen, kömpelö maastoauto. Täällä ei puhuttu varsinaisista maastureista eikä mistään metsätraktoreistakaan.
Sitäpaitsi Pajeron maavara ei ole edes suurempi kuin Foresterin maavara.
Pajerolla on mallista riippuen 21-23cm. maavara ja Forester CVT automaatin 23cm. ja manuaalivaihteisen maavara on 22cm.

Vastoinparempaatietoa kirjoitti:

Miksi pitäisi ostaa kallis, suurikulutuksinen, suuri veroinen, kömpelö maastoauto. Täällä ei puhuttu varsinaisista maastureista eikä mistään metsätraktoreistakaan.
Sitäpaitsi Pajeron maavara ei ole edes suurempi kuin Foresterin maavara.
Pajerolla on mallista riippuen 21-23cm. maavara ja Forester CVT automaatin 23cm. ja manuaalivaihteisen maavara on 22cm.

Lue lisää

No johan sinulla mieli muuttuu, vasta se foresterin maavara oli "kunnon maavara", mutta kun Pajerossa on parempi, niin se onkin huono. Kyllä se foresterin maavara koko pohjan alalta on huonompi.

Täällä ei puhuttu Foresteristakaan, vaan ASX:stä, joka ei ole Foresterin kanssa samaa luokkaa. Forester on siihen nähden kallis, iso ja kömpelö Forester on Outlanderin kokoinen auto.

Kehuit foresterin nelivetoa, joten puhutaan sitten siitä.

Nelivetotekniikassa Pajero on yksi parhaita autoja mitä markkinoilla on. Takana ja keskellä 100% kytkettävä lukko, hyvä traction control järjestelmä, takaa löytyy myös torsen silloin kun varsinainen lukko ei ole kytkettynä. Keskellä on myös tasauspyörästö ja visko maantieajoa varten, jolloin neliveto on ns. jatkuva ja voimanjako muuttuu tarpeen mukaan. Tämän lisäksi saa vielä pelkälle takavedolekkin polttoaineen säästöä varten.

Eli voittaa subarun mennen tullen nelivedon osalta.

Vielä paramepiakin nelivetoja tosin löytyy, esim. Jeepin Quadra Drive 2 on aika ylivoimainen järjestelmä. Siinä käytetään Eatonin E-LSD lukkoja edessä, keskellä ja takana.

Elektronisesti ohjatut lukot, jotka lukkiutuvat tarpeen tullen 100%:sesti, eli luistoneston katkonaista vetoa ei ole, joka on hyöty etenkin jyrkässä nousussa epätasaisella alustalla, missä ei ole varaa menettää nopeutta.

Hiljattain Autobild Suomi -lehdessä olivat vertailussa bensiinimoottoriset Mitsubishi ASX, Dacia Duster ja Fiat 500X.
Fiat voitti vertailun, mutta oli kylläkin 1.4 multiair -koneella kallein. Halvempi, hieman pienempitehoisempi, turboton 1.6 olisi Fiatilta sopinut ehkä paremmin tuohon vertailuun. Olisi kyllä voittanut vertailun tuolla 1.6 -koneellakin, oli sen verran suuri piste-ero Mitsuun ja Daciaan.

mistä tuohon hintaan sait?

Vpaa kirjoitti:

mistä tuohon hintaan sait?

Ihan merkkiliikkeestä. Se perusversio on niin vaikeasti toimtettavissa, että toimittavat suosiolla paremmalla varustetasolla olevan auton tingittyyn hintaan. Kuvaavaa oli, että kun etsin Asx:ää , niin iltapäivä klo 16 nettiin ilmestynyt esittelyauto oli myyty tuntia myöhemmin em. 22ke hintaan, vaikka otin heti yhteyttä Hämeenlinnan merkkiliikkeeseen, niin meni jo. En siis asu lähelläkään Hämeenlinnaa, vaan pyysin toimittamaan auton liikkeen sisäisenä kauppana. Tarjosivat sitten ihan pakasta vedettyä autoa. Myyjän "putkelta" näin, että autoja on tilattu kymmeniä, ellei satoja (monta näyttösivua).

Hitsi, kun meillä on trendikäät autot :)

Mitenköhän takuuasia on? Onkohan oikeasti 5v/100 000km? Tuntuu pitkältä, jos on oikea takuu puskurista puskuriin, kuten mainostavat.

Kyllä se on tuo mainitsemasi aika/kilometrimäärä. MUTTA kun selasin manuaalia eilen, huomasin etteivät ainakaan seuraavat osat kuulu takuuseen (yllätys, yllätys..) ; ohjaustehostin, ilmastointi, plus muut kuluvat osat. Joten ihan kaikkea ei kannata tuon takuun varaan laskea ja siksi näitä "takuita" on joskus, ihan aiheellisestikin, kritisoitu. Eli ei ole puskurista puskuriin, mutta kattaa kyllä ne auton toiminnan kannalta välttämättömimmät systeemit noin suurinpiirtein. Tällaista tämä on..Eipä sillä, hyvä ja kestävä peli tuo ASX on kyllä ollut, joten ei syytä huoleen. Olet varmasti tehnyt oikean ostopäätöksen.

Joo, mm. tähän käytetyn ASXn arvon pysymiseen kiinnitin huomioni, kun tein ostopäätöstä. Ostin auton "rahalla", eli johtava arvo oli, mitä rahalla saa. Täysin käsittämätöntä oli Toyota Auris 1,33 perusvarustellun hinta=sama 22000e ilman talvirenkaita jne.!
En voi käsittää, miksi Toyotan perusauto maksaa noin käsittämättömän paljon. Ilmeisesti Toyota-ihmiset eivät vertaile muita autoja ostopäätöstä tehdessään? Toisaalta Toyotalta ei tultu yhtään kaupoissa vastaan. Myyntipuheissa Toyota-myyjä kehui ketjukoneen ja kolmen vuoden takuun olevan heidän myyntivalttinsa. Mitä valttia siinä on?

Joo merkkiuskollisuus tulee kalliiksi autokaupoilla. Itse olen vaihdellut paljonkin automerkkejä vuosien saatossa juurikin sen takia, että samalla rahalla on saanut enemmän toisessa merkissä tai hyvityshinta vanhasta on ollut toisella merkillä mrrkittävästi parempi.

Lapsuudesta lähtien paljon Volvojen kanssa pelanneena (perheellä ollut aina Volvo tai pari vuodesta 1967 lähtien).Asx tuntuikin heti nokastaan muodollisesti pätevältä (hyvin XC Volvomainen). Asx on perheemme 3. Mitsu ja toinen automme on nytkin Volvo, tarkennuksena neljäs itse omistamani Volvo.

Vaimoväki pitää jättää kotiin autokaupoilla, koska myyjä huomaa heti naisista mikä on mieleinen auto ja kauppaneuvottelut vaikeutuvat.

Voitko tarkentaa, kiitos? Vihjaatko yhteistyöhön Citroenin kanssa? Mielestäni perustekniikka yms. on japanilaista alkuperää, valmistuspaikkaa myöten.

Moottori psa

1.6 bensa Mitsulta, 1.8. diesel Mitsulta. 2.2 Mitsulta Uusi 1.6. diesel taitaa taitaa olla se ranskalainen.

ASX on hyvä, takuulla luotettava perusauto. Parhaita ajettavia ovat yleensä ne autot, joissa on lyhyin takuu:) Jos haluaa ongelmia, niin ottaa sitten jonkun loppuun ajetun käytetyn. Merkillä ei väliä.

JarnoZe kirjoitti:

ASX on hyvä, takuulla luotettava perusauto. Parhaita ajettavia ovat yleensä ne autot, joissa on lyhyin takuu:) Jos haluaa ongelmia, niin ottaa sitten jonkun loppuun ajetun käytetyn. Merkillä ei väliä.

Lue lisää

" ASX on hyvä, takuulla luotettava perusauto.."

Jos ei olisi pitkää takuuta, myynti oliis paljon pienempi. Samoin Kian kanssa, varmaan myynti puolet pienempi jos olis 2 v takuu.

Tosiasia on kuiten niin, kaikki autot kestävät reippaasti yli 100 000 km, ongelmitta.
Ei ainakaan meille ole tullut yhtään huonoa autoa kun olemme 14 autoa ajaneet 0-yli 150 000 km, on iskä, äiti, 6 lasta, kaikki yli nelikymppisiä.

Minä ostan, vaihdan renkaat ja huollan tai huollatan kaikki. 4 ajettu yli 220 tkm.

En mainitse merkkejä, jotta ei tule kinaa, mutta kaikki 2-3 v takuuautoja, kuten nytkin kaikki "perheen" 9 autoa.

Hyvä idea, pitääkin ottaa harkintaan! Itseänikin on alkanut häiritsemään nuo rengasäänet, vaikka kitkarenkailla ajelen. Jos asentelet sitä mattoa, niin kerro toki kokemuksistasi täällä. Luulen että muutama muukin ASX:n omistaja olisi kiinnostunut.

Olen myös harkinnut akustiikkamassausta tuohon autoon, mutta ilmeisesti ne ovat hintaansa nähden aika toimimattomia ja huonoja ratkaisuja. Eroa ei välttämättä edes huomaa, näin olen ainakin lukenut.