Auto Motor und Sport pistänyt autot oikeaan järjestykseen. Sijoitus 7. ei ole huono tuossa seurassa.
Kompaktiluokka:
1. VW Golf
2. BMW 2 Coupe
3. Audi A3
4. Mercedes CLA
5. Mercedes A
6. BMW 1
7. Skoda Octavia
8. Ford Focus
9. Alfa Romeo Giulietta
10. Seat Leon
Kompaktiluokka:
1. VW Golf
2. BMW 2 Coupe
3. Audi A3
4. Mercedes CLA
5. Mercedes A
6. BMW 1
7. Skoda Octavia
8. Ford Focus
9. Alfa Romeo Giulietta
10. Seat Leon
Vastaukset 16
Vanhimmat
Muuten hyvä, mutta vähän tuo Alfan listallaolo ihmetyttää....
Suurimmat vika pesät 10 parhaan joukossa ja joku alffa romu autokin vielä hahahhaaaaaa ! Kyllä huomaa ,että on sakujen järjestys!
Niin Sakut tuntee kaikki omat vika pesät ja ylistävät niitä maasta taivaaseen! Ja muut merkit ovatkin sitten unohdettu kokonaan koska muuten Sakut putoais kauas kärjestä! DAS paskaa!
Varmaan jokin Venäjän AVTO-Sportin top 10 olis sulle enemmän mieleenkö?
Skoda nyt on vain Skoda, perusauto juntille.
Uskoo ken haluaa !!
Ei kai yllätä, että saksalaisten listalla kuusi ensimmäistä on saksalaismerkkiä. Seitsemäs ja kymmenes on saksalaismerkkien halpisversiot ja kahdeksaskin saksalainen käytännössä.
Tuo italialaismerkki yhdeksäntenä lienee vahinko tai sitten hygieniasyistä on pitänyt ottaa joku muu kuin saksalainen tai saksalaismerkkeihin liittymätön merkki.
Skoda nyt on vain Skoda, perusauto juntille.Ei ole juntti ajaa 90 luvun bmv tai audilla.
Kyllä kylätienopeuksilla kaikilla autoilla pärjää mutta autobahnoilla ne autojen ominaisuudet vasta punnitaan, siksi riisipussit puuttuvat listoilta.
Miniluokan autojen sarjassa Skoda Citigo yhdeksäs.
Pikkuautojen sarjassa Skoda Fabia kuudes.
Pienten maastureiden sarjassa Skoda Yeti yhdeksäs.
No mikäpä siinä. Onhan Skoda todella hyvä auto ja päässyt tasonsa mukaisen seuran listoille.
Tuossa kärkikymmenikössä näkyvät olevan edustettuina VW-konsernin kaikki neljä päämerkkiä.
Useimmilta ominaisuuksiltaan vallan vakuuttavia vekottimia: hyviä ajaa, käytännöllisiä, mukavia, suorituskykyisiä, taloudellisia ja vaikka mitä...
...mutta silti olen vaihtamassa leiriä, koska konsernin kaikki autot nojaavat enemmän tai vähemmän samaan tekniikkaan, enkä ole sen luotettavuudesta vakuuttunut.
Valitsin vuonna 2008 alleni Golfin ihastuttuani TSI-moottorin täyteläiseen voimantuottoon ja DSG-laatikon hienoon toimintaan. Pian 2 vuoden takuuajan umpeuduttua alkoivat sitten murheet juuri näillä molemmilla rintamilla.
Jakoketjun kiristinyksikkö meni vaihtoon ja pääsin maksamaan leikistä yli tonnin siivun valmistajan vastaantulosta huolimatta. Ketju ei onneksi ehtinyt päästä hyppäämään ja venttiilisalaatilta sentään vältyttiin.
DSG:n mystinen oikuttelu johti ensin mekatroniikkayksikön ja sitten koko askin vaihtoon. Näissä geimeissä valmistajan goodwill kattoi enemmänkin, mutta parinsadan euron laskun ja useammasta turhauttavasta korjaamokäynnistä johtuvat muut kulut pääsin maksamaan tälläkin kertaa.
Korjausten jälkeen moottori ja vaihteisto ovat toimineet moitteitta, mutta luottamukseni ehti mennä. TSI/DSG-vikaantumiset ovat tekniikoiden kypsyessä epäilemättä harventuneet, mutta kun niitä pitikin sattua juuri omalle kohdalle!
VW ja Škoda olisivat ilman kokemiani ikävyyksiä ilman muuta kisanneet seuraavaksi autokseni pääsystä, mutta nyt on tilauksessa toinen merkki.
Maksoit kiltisti yli tonnin riitauttamatta ja ajoit sen jälkeen tyytyväisenä 4 - 5 vuotta? Moni olisi hukannut kiesin heti viddumaisen rempan jälkeen...
No maksoinhan minä, kiltti mies kun muutenkin olen. Ja todellakin, ongelmakesän 2010 jälkeen olen ajanut pitkään tyytyväisnä miesnä korjatulla koneella ja uudella askilla. Sen jälkeen ajetut kilometrit ovat olleet oikeita ilometrejä. Mutta jatkosta kun ei tiedä, sopinee nyt odotella alle (jo tilattua) uutta ajopeliä.
Ensimmäinen autoni VW Kupla vm. 1968 palveli tai oli palvelevinaan minua 1976–1979. Osasi pilata minulta kolme kesälomaa – kone lasahti aina parhaaseen loma-aikaan. Sen jälkeen välttelin konsernin tuotteita peräti 29 vuotta ennen ihastumistani TSI/DSG-tekniikkaan. Kun tähänkin uusiorakkauteen tuli ryppyjä, lienee todettava, ettei VW-konsernin etevien tuotteiden ja minun välillä kerta kaikkiaan ole riittävää kompatibiliteettiä vai mitä ihmeen yhteensopivuutta se lieneekään.
Onnittelen niitä, joilla on käynyt parempi tuuri – ja samoin toivotan onnea sille, joka saa pian vaihtoautoksi päätyvän VW:ni aikanaan ajokikseen! Autohan on konsernin muiden tuotteiden tapaan mitä mainioin, jos vain hieno tekniikka on kestääkseen!
Aika näyttää, onko suo täällä ja vetelä siellä vai toisinpäin.
olisikohan tuo testaaja.oikein tilanteen tasalla.
Testaaja? Kyseessähän ei ole mikään testaus vaan lehden lukijaäänestyksen tulos. Tuota mieltä kompaktiluokan autoista ovat saksalaisen AMS-lehden kyselyyn osallistuneet kyseisen lehden lukijat.