Barlitin BMW D 50 ( 45 hv ) on vaihtokunnossa.
Ajattelin vaihtaa sen Volvo Penta D2 40 ( 40 hv )
Pieni ero alaspäin, mutta en tarvinnut BMW:kään täysiä tehoja 17 v. aikana.
Mitä miltä???
Ajattelin vaihtaa sen Volvo Penta D2 40 ( 40 hv )
Pieni ero alaspäin, mutta en tarvinnut BMW:kään täysiä tehoja 17 v. aikana.
Mitä miltä???
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ettei olisi liian kevyt? Useampi sylinterinen kävisi tasaisemmin.
Tämä on 4 sylinterinen, BMW 3 sylinterinen.
Saattaa sitäpaitsi olla, että sitä tehoeroa ei edes ole tai se on jopa Volvon eduksi. Kas kun noita tehoja on vuosien saatossa ilmoitettu kahdella eri tavalla: joko kampiakselilta tai potkuriakselilta mitattuna.
Volvon D2 on ihan OK pannu. Suurin haaste tulee luultavasti petauksesta ja tietysti siitä, miten suodattimet yms. istuvat konetilaan eli pääseekö hyvin käsiksi.
HARKITSE VIELÄ!
Volvo pentaa en ikinä itse veneeseeni huolisi. Perkins on paras ja yanmar on ok. Italiaanon ovat vikaherkkiä ja jenkin huonoja. Kokemusta pian 50v.
Eikös nämä D2 sarjan Volvot olekin Perkinssejä?
Ainakin 40 ja 55 heppaiset.
Volvo ja Perkins aloitti yhteistyön joskus vuostuhannen vaihteessa.
Volvo D-1 ja D-2 moottorit ovat Shibauran valmistamia. Merkki tehnyt Perkinssin ja Volvon kansa yhteistyötä.
Vaihdon oman D 35 bemarini tilalle Kubota Beta 35 heppasen. Kuusi kesää ajettu ilman mitään ongelmia. Suosittelen, löytyy myös 45 heppasena, mutta 35 saattaisi riittää Barlitiin kyllä.
Barlit on kaunis
Sisävesille riittää 40 heppaa, jos hyvällä kelillä menee. Mahtuu pienempään tilaan. Suosittelisin itse vähän isompaa.
Aikanaan oli Volvo Penta MD2030, perusmoottori Perkins, valmistaja japanilainen Shibaura :)
Tämä kyseinen mylly on itselläni nimellä Perkins Perama M30. Perkinsillä varaosat halvemmat. Perkins käyttänyt Hurthin kytkintä, Volvolla on omansa. Niin ikään marinointiosat (lämmönvaihdin) molemmilla omansa.
Maahantuoja Perkinsille on Secodi Oy, kannattaa kysyä sieltä neloskonetta.
Toinen hyvä vaihtoehto voisi olla Westerbeke, on jenkkien marinoima Mitsubishin teollisuusmoottori. Siellä taitaa olla 50hp mallikin. Hintataso mielestäni kohtuullinen, ainakin Nautikulma myy näitä. Marinointiosissa saattaa olla tuumamitoitusta :(
Solé Diesel on myös Mitsubishi, Espanjassa marinoitu. Suomessa useita jälleenmyyjiä, Tekno-Marine tuo maahan.
Hyviä tarjouksia on ollut joskus Kubota Betasta (Nanni).
Lombardinin 50hp nelikosta on kokemusta, kestävä ja ennen kaikkea hiljainen moottori (Mepratuote). Puoliplaanarilla ajeltiin tuollaisella urku auki pitkiäkin aikoja ja puheäänellä keskustelu hytissä onnistui hienosti.
Minä lähtisin näistä valitsemaan. Tai vielä yksi mahdollisuus: nimittäin etsiä MB200/220/250 sarjan vanha dieseli jos jostakin puhkiruostuneesta Mersusta sellaisen saa. Kone käy maailman loppuun mutta pellit katoaa autosta ensin :D Marinointiosia pitäisi tuohon W124 käytettyyn dieselsarjaan löytyä helposti. Tehot 55-75hp.
Miten Barlitissa on voimansiirtolinja järjestetty? Löytyykö veneen runkoon kiinnitetty, erillinen painelaakeri?
Painelaakeri Scatra. Vaihdettu 2015 VP D2 55:n.
Vaihdettu 2015 Volvo Penta D2 55. Akselissa Scatra painelaakerilla.
Varmasti on hyvin tomiva paketti.
Miten saat sen snorkkelin uudeleen paikoilleen?