Viikon epäuutinen - taas yksi volkkari räjähti. Luonnollisesti tämäkään ei millään tavalla liity Suomeen, koska tänne näitä vikapommeja ei ikinä ole eksynyt.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/taksi-rajahti-kaasuautojen-tankkausasemalla/rkfjMQac
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/taksi-rajahti-kaasuautojen-tankkausasemalla/rkfjMQac
Vastaukset 27
Vanhimmat
Linkistä lainattua: ""Meillä kaasuautojen polttoainejärjestelmät tarkastetaan jokaisen huollon yhteydessä 15 000 kilometrin välein."
Siis Poksvageneissakin on 15000tkm huoltoväli. Eikös sen pitänyt olla 30000tkm?
Niin, kaasutoimisissa henkilöautoissa onkin. Et sitten tiedä kaasu- ja polttomoottorin eroa?
No kerroppa sinä Einstein mitä muuta eroa sillä kaasukäyttöisellä moottorilla on bensiini-tai dieselmoottoriin nähden kuin se, että mäntien päällä palaa kaasu, eikä bensa, tai diesel.
Hmm. Kuulostaa siltä kuin VAGinamies (???) yrittää päteä teknisellä osaamisellaan, mutta onnistuukin ainoastaan julkituomaan tietämättömyytensä. Noo, ei sitä pidäkään liikaa tekniikasta tietää kun VAG kauppaan tai huoltoon kävelee ;-D
Ilmeisesti kaasumoottori ei ole polttomoottori, toisin kuin kaasumaisella polttoaineella toimiva, kipinäsytytteinen, ottomoottori. ;-D
Ehkä VAGinamiestä hämäsi se, että ottomoottoreissa joskus käytetään myös nestemäistä polttoainetta, joka muutetaan kaasumaiseksi *kaasuttimeksi* kutsutussa härvelissä tahi ruiskuttamalla neste hienona sumuna imuilmaan tai suoraan sylinteriin niin että se ehtii kaasuuntua ennen sytyttämistä.
Sinähän tiedät että esmes kaasumoottorin polttoaine säännöstellään venturijärjestelmän avulla, kun taas bensiinimoottorimoottorissa käytetään ruiskutusjärjestelmää. Lisäksi on otettava huomioon se piekkijuttu että maakaasu palaa kuumenpana kuin bensa tai diesel.
Halusit siis jatkaa itsesi nolaamista? Jaloa ;-D
Edelleen on ressukalla eri moottorityypit iloisesti sekaisin. Dieselin tehoa säädetään muuttamalla sylinteriin ruiskutettavan polttoaineen määrää. Ottomoottorissa säädetään moottorin ilmansaantia. Sellaisella kaasuläpäksi kutsutulla vekottimella. Jos haluat tietää enemmän tästä, tai muusta autotekniikasta, sinun kannattaa kysyä asiasta pikkusiskoltasi tai äidiltäsi. Hekin tietävät sinua enemmän.
Ja sinun mielestäsi auto kulkee pelkällä ilmalla? Nythän puhuttiin polttoaineen säännöstelystä ja polttoainejärjestelmästä, ei ilmansaannista. Ja kyllä, sen bensamoottorinkin sylinteriin suihkutetaan bensiini sellaisesta jännästä ruiskutussysteemistä, josta ehkä olet kuullut. Vai ajatko vielä vuoden 82 kaasarikoneella? Kun taas kaasumoottorit käyttävät venturijärjestelmää. Joten jospa kysyisit itse äidiltäsi. Se kun tietää tekniikasta enemmän kuin sinä. Ja ehkä luetun ymmärtäminenkin on parempaa.
http://www.autowiki.fi/index.php/Ruiskutusjärjestelmä
Ottomoottorin tehoa säädellään rajoittamalla moottoriin syötettävän ilman tai tarkemmin ottaen hapen määrää. Vähäisessä määrin happipitoisuutta voi alentaa myös pakokaasujen takaisinkierrätyksellä.
Polttoaineen määrä annostellaan sitten ilmamäärän mukaan! Ihan siitä yksinkertaisesta syystä, että seoksen on pakko olla syttymiskelpoinen. Bensallakin syttymiskelpoinen seosalue on aika kapea - tämä on ihan suunniteltu turvaominaisuus, mikä takaa, ettei esim. puolillaan olevat bensatankit räjähtele itsekseen (tankin sisällä on liian rikas seos).
Kaasuttimet viritellään antamaan likimain oikeaa seosta ja ruiskuvehkeissä taasen mitataan moottoriin syötetty ilmamäärä ja ruiskitaan bensaa perään tämän mittauksen mukaan.
Ja puhut edelleen aiheen vierestä. Polttoaineen syöttö sinne annosteluvaiheeseen poikkeaa kaasu,diesel ja bensa-autoissa toisistaan. Ja kaasu itsessään palaa kuumempana kuin bensa tai diesel joten se aiheuttaa siten erilaisen rasituksen moottorille. Ja puolillaan oleva bensatankki muuten voi räjähtää itsekseen. Se on todella harvinaista, mutta niin voi käydä.
Ainakin VW autoilla voi käydä mitä tahansa kun uutisia seuraa?
Eli nyt jo epäsuorasti myönnät antaneesi väärää tietoa? Siis kaasumoottori onkin ottomoottori / kipinäsytytteinen, jolloin sen tehoa säädetään rajoittamalla moottorin ilmansaantia/sylinterin täyttöä. Ja diesel on se, joka ei ole kaasumoottori, ja jossa tehoa säädetään muuttamalla polttoaineen annostelua & moottori saa haukata aina maksimimäärän ilmaa sisäänsä.
Ressukan kannattaa kuitenkin käydä vielä toistamiseen kysymässä pikkusiskoltaan, miksei bensa räjähtele itsekseen puolityhjässä tankissa. Tai maakaasu ... tässä poksvagnin räjähdyksessähän ei ollut kyse polttoaineen palamisesta/räjähtämisestä, vaan korkeapaineisen kaasusäiliön ratkeamisesta. Jos maakaasu olisi vielä kaupan päälle syttynyt/räjähtänyt, olisi jälki paljon karumpaa...
Laittelepa huvikseen googleen haku "gastank explosion"... Ja milloin olen muuten noin väittänyt? Olen koko ajan ouhunut siitä miten moottori saa polttoaineensa, en sen sytyttämisestä. Lue vaikka nuo viestit uudelleen läpi... Oletko muuten kuullut sellaisesta moottorista kuin kaasuturbiini? Sellaisellakin on muutama auto varustettu. Ja eo muuten todellakaan ole ottomoottori...
Olet toivoton tapaus - ilmeisesti pikkusiskosikin on jo luopunut toivosta suhteesi
Niin. Toisin kuin sinun joka on naimisissa kanssasi...
Höh..... Ainoa, joka täällä palaa kuumempana, on VW-uskovainen ;-)
Kovia kokeneella taksiautolla oli mittarissa jo 400 000 kilometriä.
Auto lukeutui niihin vuosien 2005 ja 2009 välillä valmistettuihin Volkswagen Touran TSI EcoFuel -malleihin, joille lähetettiin Ruotsissa korjaamokutsu vuonna 2012. Kutsun syynä olivat nimenomaan kaasusäiliöissä ilmenneet ongelmat, ja sen piirissä oli 945 autoa. Tiettävästi tiistaista onnettomuusautoa ei kuitenkaan ollut syystä tai toisesta tarkistettu.
Valmistaja ei hallitse vieläkään kaasunkäyttöä?
Tämä on se pitkien huoltovälien ongelma...
Eihän siinä mene kuin henki...
Ei ole iso menetys, kun puhutaan 60 ikäryhmän autosta.
Kyllä saksalaiset hallitsee kaasunkäytön!
Yrittääkö vag konserni omia maailman huonoimman auton tittelin psa konsernilta ? ei vielä kuiten noilla "näytöillä" pitäähän se auto saada ranskalaisittain palamaan jonkin sähövian takia ennen nokkaketjun ongelmia...
ja kuskilla nortti huulessa, aika moinen aikapommi on tuo kaasuversio, dieselinä ei ole tuota vaaraa!
Kaasuversion auto täytyisi huollattaa merkkikorjaamossa. Mitä tahansa voi sattua jos vaan vaihtelee öljyt Pärnäsellä eikä käy määräaikaishuolloissa.
Hyvä pommi puolustusvoimille!
Puolustusvoimatkin kaiketi kuitenkin huollattaa autonsa. Aloituksessa viitattu Tuhranin omistaja ei ollut sitä tehnyt. Ei mikään ihme että poksahtaa, kun autolla oli kelattu jo 400 tuhatta kilometriä.
VOI kun ne räjähtäis loputkin......