Maalasin sitten 110S-vetolaitteen Blakes Cruising -myrkkymaalilla. Nyt jälkeenpäin asiaan tutustuttuani vaikuttaa siltä, että näin ei pitäisi toimia? Se oli ennestään kyllä maalattu, mutta en uutena omistajana tiedä oliko käytetty jotain muuta samanväristä maalia. Anodeja en maalannut ja hion ne vielä ennen vesille laskua.
Muutenkin pohja näytti aika hyvältä, ja kerroksia oli jo entuudestaan useita, joten vesihioin hellästi koko pohjan ja vedin 1:1 ohennetun paikkauksen niihin kohtiin missä maalia oli irtoillut sekä vesirajaan.
Joitain kohtia olin korjaillut alle Hempelin 1-komponentti Underwater Primerilla.
Onko Underwater Primeria myrkyllä ylimaalatessa vedettävä myös nihkeän kerroksen päälle vai ei? Itse käytin sitä nimenomaan paljastuneen 2-komponenttiprimerin peittämiseen myrkyn tarttumapinnaksi, mutta se kyllä kuivui useamman vuorokauden ennen myrkkyä. Menikö ketuiksi?
Muutenkin pohja näytti aika hyvältä, ja kerroksia oli jo entuudestaan useita, joten vesihioin hellästi koko pohjan ja vedin 1:1 ohennetun paikkauksen niihin kohtiin missä maalia oli irtoillut sekä vesirajaan.
Joitain kohtia olin korjaillut alle Hempelin 1-komponentti Underwater Primerilla.
Onko Underwater Primeria myrkyllä ylimaalatessa vedettävä myös nihkeän kerroksen päälle vai ei? Itse käytin sitä nimenomaan paljastuneen 2-komponenttiprimerin peittämiseen myrkyn tarttumapinnaksi, mutta se kyllä kuivui useamman vuorokauden ennen myrkkyä. Menikö ketuiksi?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olen ollut siinä käsityksessä, että 1-komponenttiprimerit ovat vesisulun lisäksi seuraavan maalikerroksen tartuntaa edistäviä, siis myös kuivuttuaan. Eivät yleensä kestä2-kompononettimaalilla päällemaalaamista samana vuonna.
Kovettuneet 2-komponenttiprmerit taasen ovat huono tartuntapinta seuraavalle maalikerrokselle kuten myrkkymaalille. 2-k epoksiprimerit olen maalannut 4-5 kerrosta yhtä menoa "märkää märälle" muutaman tunnin välein.
Ihan toinen asia on alumiinisen vetolaitteen myrkkymaalauksen järkevyys. Jos maalasit kuparipitoisella niin se taisi olla iso moka?
Näinhän Blakes Cruising -antifoulingin käyttöohjeissa todetaan: soveltuu kaikille pinnoille paitsi alumiinille. Vetolaitteesi on alumiinia. Sama tietysti koskee kaikkia muitakin kuparia sisältäviä antifouling-maaleja. Siksi mm. V-P markkinoi kuparitonta spray-pullomaalia vetolaitettaan varten.
Mutta moka tuskin on iso moka, koska eristit vetolaitteesi primerilla ennen kuparimaalausta. Toinen korroosiohuolta vähentävä asia on se, että arvatenkin pysyttelet vähäsuolaisen Itämeren alueella (suolapitoisuus n.0.8%, Pohjanlahdella vielä vähäisempi - Pohjanmerellä ja Atlantilla 3.5% luokkaa).
Suolaisilla vesillä on hyvä muistaa sekin, ettei käytä kuparipitoista maalia alumiinisen peräsinakselin lähellä! Jos alumiiniveneen pilssiin pudottaa kuparikolikoita, niiden kohdalle tulee syöpymiä. Valtameripurjehtijoiden keskuudessa levinneen tarinan mukaan kuparilantin kohdalle voi syöpyä jopa reikä. Korroosiovauhti lämpimässä suolavedessä on tietrysti eri kuin meidän lähes suolattomassa ja kylmässä miljöössä.
Jos maali ei ole kontaktissa vetolaitteen kanssa, ei ole mitään ongelmaa. Koska vetolaitteessa on omat maalinsa, ei riskiä ole ellet maalannut maalittoman kohdan päälle (naarmu, vaurio tms.)
Vetolaitteen maalaaminen on muutenkin tarpeetonta niin kauan kun alkuperäinen maali on hyvässä kunnossa. Sen jälkeen se maalataan uudelleen alkuperäisellä maalilla (pohjatöiden jälkeen).
Mokasit. Hio äkkiä maalit pois primeriin asti ja maalaa alusafella uudestaan. Muutoin joudut hankkimaan ensi vuonna uutta vetolaitetta. Se on kallimpaa.
http://www.boatus.com/magazine/2012/December/seaworthy-how-to-prevent-outdrive-corrosion.asp
Et taida osata Lontoota.
Hmm... kuinkahan herkästä hommasta on oikeasti kyse? Suomenlahti on sijainti.
Kyllä siinä pieniä käsittelemättömiäkin kohtia tuli peitettyä, mutta mahtaako oikeasti tulla reikää pintaan yhdessä kaudessa? Ei millään viitsisi lykätä laskua ja muutenkin isompi pohjaremontti harkitaan sitten tilanteen mukaan sen mukaan miltä syksyllä nostaessa näyttää.
Kiitti vastauksista!
Mainittakoon vielä, etten siis ole itse primerillä vetolaitetta ensin käsitellyt, mutta siinä oli ennestään aikasemmalta omistajalta joku maali pinnassa. Mitä kerroksia siinä on sitä en tiedä.
Ei se sentään ole rakettitiedettä! Purjehdi rauhallisin mielin tämä kesä ja maalaa vetolaite ensi kaudeksi paremmin. Poista silloin entinen antifouling, maalaa epoksiprimer ja sen päälle vetolaitteisiin suositeltu kuparivapaa maali.
Vetolaitteiden dramaattiset korroosiovauriokuvat, joita netissä voit katsella, eivät ole vähäsuolaisilla murtovesillä seilanneista veneistä - mutta ovat hyviä esimerkkejä, miten pahasti alumiininen vetolaite voi syöpyä.