Terve,
olen tässä hommassa vähän välikätenä, eikä tietämys veneistä ole vahvinta alaa. Autojen parissa kyllä tullut paljon pyörittyä.
Eli ongelma siis purkkari, missä kyseinen moottori ja s-vetolaite (mallia en tähän hätään juuri muista).
Vapaalla kierroksilla ja tyhjäkäynnillä moottori käy hyvin, mutta vaihde päällä, ravistaa voimakkaasti. Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu ja esim. konetta käsin pyörittäessä vaihde kytkettynä pyörii kevyesti. Vetolaitteessa on kaksilapainen kääntyvä potkuri joka on jo tarkistettu sukeltamalla, että aukeaa ja sulkeutuu kevyesti käsin käytettäessä.
Eli teoriassa potkurissa ei ainakaan ole mitään selvää vikaa? Moottorin tukikumitkin tarkistettu ja toinen huonompikuntoisen näköinen uusittu varmuuden vuoksi.
Onko antaa ehdotuksia mitä seuraavaksi voisi kokeilla, ennenkuin veneen nostaa ylös tarkempaa tutkimusta varten. Voiko esim. jokin vika vetolaitteessa aiheuttaa seuraavaa ongelmaa? Syksyllä telakoinnin yhteydessä kaikki toimi hyvin ja nyt keväällä vesille laskun yhteydessä ongelmat ilmeni.
olen tässä hommassa vähän välikätenä, eikä tietämys veneistä ole vahvinta alaa. Autojen parissa kyllä tullut paljon pyörittyä.
Eli ongelma siis purkkari, missä kyseinen moottori ja s-vetolaite (mallia en tähän hätään juuri muista).
Vapaalla kierroksilla ja tyhjäkäynnillä moottori käy hyvin, mutta vaihde päällä, ravistaa voimakkaasti. Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu ja esim. konetta käsin pyörittäessä vaihde kytkettynä pyörii kevyesti. Vetolaitteessa on kaksilapainen kääntyvä potkuri joka on jo tarkistettu sukeltamalla, että aukeaa ja sulkeutuu kevyesti käsin käytettäessä.
Eli teoriassa potkurissa ei ainakaan ole mitään selvää vikaa? Moottorin tukikumitkin tarkistettu ja toinen huonompikuntoisen näköinen uusittu varmuuden vuoksi.
Onko antaa ehdotuksia mitä seuraavaksi voisi kokeilla, ennenkuin veneen nostaa ylös tarkempaa tutkimusta varten. Voiko esim. jokin vika vetolaitteessa aiheuttaa seuraavaa ongelmaa? Syksyllä telakoinnin yhteydessä kaikki toimi hyvin ja nyt keväällä vesille laskun yhteydessä ongelmat ilmeni.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Potkuri on kasattu epäsymmetrisesti, yksi lapa aukeaa vähemmän.
Syksyn nostossa on ehkä nostoliina jäänyt kantamaan hetkeksi potkurinlavasta ja veneen paino on vääntänyt joko potkurin lapaa tai potkuriakselia.
Nostamaan veneen joutunee joka tapauksessa, joten kannattaa silloin ensin irrottaa potkuri ja kokeilla että loppuuko ravistukset sillä. Akselin mahdollisen vääntymän taas näkee heittokellon avulla.
Itselläni on kuvatusta tapahtumasta kokemusta, tosin akselivetoisesta purjeveneestä. Taittolapapotkuri ei vahingossa vedenpintaan asti jatkuneesta lapanostosta huolimatta vaurioitunut, mutta akseli taipui aavistuksen.
En ole omistanut s-vetolaitteellista venettä, joten en tunne mahdollisia vetolaitteen laakerivikamahdollisuuksia. Ylösnoston tietysti nekin vaativat.
Duodaduoda.... Syynä voi olla myös se, että jokin moottorin kumitassuista on hajonnut eikä "tärinänvaimennus" siksi enää skulaa. En nyt muista juuri tuon mallin petausta, mutta aika monesti noissa purkkarikoneissa on kolme tassua, yksi kummassakin etukulmassa ja yksi takana keskellä.
Kai siinä on 4 tassua, yksi joka kulmassa? Kyllä sen sitten pitäisi tyhjäkäynnillä ravistaa ja käydä kierroksilla tasaisemmin. Kumitassut on kyllä varmasti monessa veneessä jo rikki ja kone tärisee siksi ylimääräisiä.
Kolme niitä vain on. Tsekkasin uteliaisuuttani ko. moottorityypin manuskan.
Kaverilla oli samanlainen ongelma ja syynä oli juuri yhden tassun hajoaminen.
Ei ole 4 tassua. Itse asiassa kaksi "tassua" moottorin etupäässä ja vetolaitteessa tassu (120s) tai kumipusla (ms25s) joilla moottori on tuettu. Jos kiinnostaa niin voit katsoa kuvan http://www.marinfakta.se/index.php?sida=md2020
No niinpä näkyy olevan. Ajattelin akselivetoista konetta, jossa varmaan on 4 tassua. Itselläni on tuon akselivetoinen isoveli Perkins Perama M-30, ja siinä on 4 tassua. Volvo MD2020 on sama kone kuin Perkins Perama M20, mutta se on ajalta sen jälkeen kun Perkinsa myi nuo koneensa Volvolle.
http://www.nettivene.com/en/moottori/volvo-penta/592679
Yhden tassun vaihto ei ole hyvä ratkaisu. Tassujen kumin kovuus muuttuu hiukan iän myötä. Uuden tassun kovuus erilainen kuin vanhojen, mikä aiheuttaa koneen ravistelua.
Jos tassu on hajalla, niin myös rihtaus on pielessä. Parhaassa tapauksessa kiinnitys on vain löystynyt, mutta ehkä ei.
Kone voi myös käydä vajaalla. Tuo mylly hyppii varmasti pahasti.
Tarkasta värinän vaimennin, on kampiakselin toisessa päässä, kuin vauhtipyörä, noi saattaa joskus hajota ja nimensä mukaisesti aiheuttaa melkoisia värinöitä koneeseen joillain kierros alueilla.